本发明涉及一种变速箱驻车驱动机构。
背景技术：
为适应变速箱轻量化及紧凑化的行业趋势，目前业内常规做法主要是壳体壁厚减薄、材料轻型化、结构紧凑化等。目前在带有驻车功能的变速箱中，其驻车驱动机构都是由电机驱动一套齿轮组，进而驱动与齿轮组同轴的凸轮拨块拨动驻车臂，实现驻车档的挂档及摘档功能，但是此类结构设计涉及的零件种类及数量多，传递机构复杂，装配过程繁琐，容易导致装配出错，零件管理成本也高，不符合当前变速箱行业轻量化设计趋势。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种驻车驱动机构，克服原驻车驱动机构结构复杂、零件数量多结构不紧凑的缺点。
一种驻车驱动机构，其特征在于：包括驱动电机、滚珠丝杠、滚珠丝杠锥形凸块、驻车臂、回位扭簧、“l”型杠杆臂、驻车齿轮，驱动电机与滚珠丝杠通过花键连接，滚珠丝杠锥形凸块则空套在滚珠丝杠上，滚珠丝杠锥形凸块驱动驻车臂卡槽，回位扭簧空套在驻车臂固定轴上，其中一个扭簧臂卡在壳体凹槽里，另外一个扭簧臂扣在驻车臂上，“l”型杠杆臂套在杠杆固定轴上，驻车齿轮通过花键压装在输出轴上。
本发明的优点是：本发明使用滚珠丝杆机构取代传统的齿轮组驻车驱动机构，实现了设计轻量化、结构紧凑和制造精益的目的，以低廉的制造成本达到了更高效率的驻车驱动功能。零件种类及数量少，结构更简单实用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：1驱动电机，2滚珠丝杠，3滚珠丝杠锥形凸块，4驻车臂，5回位扭簧，6“l”型杠杆臂，7驻车齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明：
一种驻车驱动机构，其特征在于：包括驱动电机1、滚珠丝杠2、滚珠丝杠锥形凸块3、驻车臂4、回位扭簧5、“l”型杠杆臂6、驻车齿轮7，驱动电机1与滚珠丝杠2通过花键连接，滚珠丝杠锥形凸块3则空套在滚珠丝杠2上，滚珠丝杠锥形凸块3驱动驻车臂4卡槽，回位扭簧5空套在驻车臂4固定轴上，其中一个扭簧臂卡在壳体凹槽里，另外一个扭簧臂扣在驻车臂4上，“l”型杠杆臂6套在杠杆固定轴上，杠杆固定轴装在壳体上，驻车齿轮7通过花键压装在输出轴上。在挂驻车档时，驱动电机1正向转动带动滚珠丝杠2轴向移动同时拉动滚珠丝杠锥形凸块3，滚珠丝杠锥形凸块3推动驻车臂4，使得驻车臂4上面的卡爪挂入驻车齿轮7的卡槽位置，实现驻车机构的驻车功能；在摘出驻车档时，驱动电机1反向转动带动滚珠丝杠2轴向移动同时推动滚珠丝杠锥形凸块3，滚珠丝杠锥形凸块3将退出驻车臂4凹槽，同时借助回位扭簧5扭力，使得驻车臂4的卡爪顺利摘离驻车齿轮7上的卡槽，实现汽车从驻车档退出，完成驻车机构的摘档过程；当汽车在斜坡状态下需要摘除驻车档时，驻车齿轮7卡爪面将紧贴驻车臂4卡槽面，从驻车档摘出需要克服卡爪和卡槽面较大的摩擦力，所以在本发明中，当滚珠丝杠驱动锥形凸块3退出驻车臂4凹槽时，滚珠丝杠驱动锥形凸块3大端面将推动“l”型杠杆臂6以杠杆形式撬动驻车臂4从驻车齿轮7脱开，从而能保证整个驻车系统有足够摘档力。本发明通过滚珠丝杠机构取代原来的齿轮组机构，实现了结构紧凑，轻量设计的目标，以低廉的制造成本达到了更高效率的驻车驱动功能。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本发明所提交的权利要求书确定的保护范围。