设有多个润滑液回收槽罐以及至主槽罐的优化且可靠的输送装置的润滑装置的制作方法

本发明涉及动力传动系统、具体为旋翼飞行器的动力传动系统的润滑领域。

本发明涉及一种设有多个润滑液回收槽罐以及至主槽罐的优化且可靠的输送装置的润滑装置。该润滑装置用于机械系统的润滑，并且特别适用于此后称为“传动系统”的旋翼飞行器的动力传动系统的润滑。

背景技术：

机械系统通常包括诸如轴和轴承之类的旋转元件以及诸如小齿轮和/或齿轮的动力传输元件和旋转速度减小或增加的元件。因此，对于机械系统的正常运行来说重要的是，例如通过诸如油之类的加压润滑液来润滑和冷却这些元件。这种润滑通常由润滑回路提供，并且其主要功能是限制机械系统的这些元件的磨损和发热，并且因此延长机械系统的使用寿命。在没有这种润滑的情况下，机械系统的运行可能会迅速劣化，甚至不能运行。

在机械系统的这种润滑之后，在润滑回路中流动的油有时可能是非常热的，并且必须接着在通常在机械系统外部的冷却回路中进行冷却之后才再次用于机械系统的润滑。该冷却回路例如包括诸如油/空气热交换器之类的热交换器。

润滑回路还包括诸如泵之类的流量发生器，用于向润滑回路供应储存在槽罐中的油，并因此允许其在润滑回路中循环。该槽罐通常用作回收槽罐，润滑机械系统之后的油被回收在该槽罐中，以再次馈送润滑回路。

因此，机械系统的润滑装置包括主润滑回路，容纳润滑液的槽罐和流量发生器以及可能的冷却回路。该槽罐例如由容纳该机械系统的壳体的下部形成。

润滑装置还可包括紧急润滑回路，以克服例如在润滑回路中发生压力下降或损失的故障。这种压力下降可能是由于流量发生器的失效或主润滑回路或冷却回路中的泄漏。于是，这种紧急润滑回路能够确保至少润滑机械系统的重要机构，以确保该机械系统的可能以劣化模式下的运行。于是，当该机械系统例如是飞行器的主动力传动系统时，该紧急润滑回路允许飞行器到达着陆场所的运行。这种紧急润滑回路因此提高了飞行器的安全性。

主润滑回路和紧急润滑回路可以使用容纳润滑液的同一槽罐。

紧急润滑回路也可以使用独立于主润滑回路所使用的主槽罐的专用辅助槽罐，如文献fr2826094中所述。该辅助槽罐在这种情况下完全独立于主润滑回路。

润滑液向槽罐的返回通常通过简单的重力作用实现而无需任何特别装置。润滑液因此在机械系统的各元件上并且沿着容纳该机械系统的壳体的壁流动，以便直接通过例如由该壳体的下部形成的槽罐来回收。

此外，机械系统可包括若干非常需要润滑的区域。于是，该机械系统可以与单一箱体相关联，以从这些不同的区域回收润滑液。然而，使用这种单一箱体会产生显著的体积和质量问题，这尤其会对装备飞行器的机械系统有害。

将该单一箱体分成各自形成用于从这些不同区域回收润滑液的槽罐的若干个壳体也造成该机械系统的润滑装置的复杂性和运行的问题。实际上，该润滑装置必须能够将由每个壳体回收的润滑液用于再次馈送润滑回路。

为此，这种润滑装置例如可以包括与箱体一样多的泵以直接抽吸由它们中的每一个回收的润滑液。泵数量的该增加具有几个缺点，具体地，润滑装置的重量和成本增加，且润滑装置的故障风险增加，并且因此往往降低其可靠性。

可以通过使用由这些壳体中的一个形成并通过各自形成回收槽罐的其他壳体供应润滑液的主槽罐来减少泵的该数量。于是，在位于回收槽罐中的润滑液输送系统安装到主槽罐的情况下，该润滑装置可以使用向润滑回路供应仅位于主槽罐中的润滑液的单个泵。

每个输送系统具有将每个回收槽罐连接到主槽罐的通道。因此，这些管道允许润滑液从回收槽罐重力流动至主槽罐。于是，这种重力馈送要求主槽罐至少部分地布置在回收槽罐下方，这会对回收槽罐和主槽罐的安装产生影响，并且因此导致润滑装置的体积增加。

为了限制润滑装置尺寸的增加，于是输送系统可以包括一个或多个附加的回收泵，以允许将位于回收槽罐中的润滑液输送到主槽罐，而不管它们的位置如何。这些附加的回收泵用作重力作用的替代。

这些附加的回收泵的使用与以前一样伴随着润滑装置的质量、成本和故障风险的增加。

此外，当机械系统的倾斜度在其运行期间变化时，该输送系统变得更复杂。这具体是位于其俯仰和滚转姿态在飞行期间可以显著变化的飞行器上的机械系统的情况。这些飞行器姿态的变化伴随着机械系统以及回收槽罐和主槽罐的倾斜度变化。

实际上，在这些回收槽罐和主槽罐的倾斜度变化之后，主槽罐可能不再位于回收槽罐下方。因此，润滑液在重力作用下在回收槽罐与主槽罐之间的输送可能被中断，随后造成扰动出现，乃至停止机械系统的润滑。

此外，回收槽罐和主槽罐的这些倾斜度变化导致每个槽罐中的润滑液体积位置变化，这可能导致润滑液管道的供应停止，并且因此停止主槽罐的供应。

同样地，每个槽罐中的润滑液体积位置的这种变化可以导致补充回收泵停止供应主槽罐，于是每个泵的抽吸点位于润滑液体积之外。此外，每个泵也可能因气穴现象损坏。

此外，可能在回收槽罐中出现润滑液的保留区域，于是润滑液不会输送到主槽罐，并且因此不被润滑装置使用。这些保留区域中的润滑液因此构成未使用的质量。另外，诸如锉屑之类的颗粒会被捕集并积聚在这些保留区域中。

解决这种输送问题的方案已经应用于航空领域，并且具体地应用于装备有带摆式转子的换向式飞行器的机械传动箱。这些转子实际上具有悬浮转子和推进螺旋桨的双重功能。确保每个转子的旋转驱动的机械传动箱也是倾斜的。

文献fr2831938和fr2814522描述了可用于这些换向式飞行器的倾斜机械传动箱的不同位置的润滑液输送装置。这些输送装置例如包括两个泵，这两个泵分别被分配到倾斜机械传动箱的位置并且允许润滑液至槽罐的输送。另一种方案是使用在回收通道中旋转并布置的也称为“蜗杆”的阿基米德(archimedes)螺杆，以向槽罐供应润滑液。在这两种情况下，输送装置均使用承受故障风险并显著增加飞行器的质量的机械驱动装置。

de4227119和de10237417也是已知的，其描述了包括多个槽罐的润滑系统，并且使用也被称为“喷射器”的喷射泵来将润滑液从辅助槽罐输送到主槽罐。

文献de4227119描述了包括主槽罐和辅助槽罐的农业机械的传动箱的润滑系统。泵用于将油从主槽罐输送到齿轮。返回管线将油引导到附加槽罐，其接着流过喷射泵以将容纳在该辅助槽罐中的油驱动到主槽罐。

de10237417公开了一种内燃机的润滑系统。该润滑系统包括用作主槽罐的油盘。油盘的一个区域保持不能单独流回到主槽罐的油。该润滑系统包括喷射泵，其位于该区域中并连接到由主泵供应的返回管线，以将位于该区域中的油输送到主槽罐。

最后，本发明的背景技术包括文献us2014/076661和de10051356，其描述了一种设有两个槽罐以及这两个槽罐之间的连通装置的润滑系统。

此外，当这些润滑装置包括主润滑回路和至少一个紧急润滑回路时，用于润滑经受倾斜度变化的机械系统的若干区域的润滑装置的复杂性会进一步加重。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是提出一种用于润滑机械系统的装置，其能够克服上述限制，并且具体地以优化且可靠的方式将润滑液从回收槽罐输送到主槽罐中，而不管机械系统的倾斜度如何。

本发明旨在简化用于在一个或多个回收槽罐与主槽罐之间输送润滑液的系统，同时使其质量最小并限制故障风险。

根据本发明，用于润滑机械系统的润滑装置包括容纳润滑液的主槽罐、至少一个回收槽罐、至少一个润滑回路、至少一个流量发生器和每个回收槽罐的输送系统，每个流量发生器向润滑回路供应主槽罐中的润滑液，每个输送系统构造成将回收槽罐中的润滑液输送到主槽罐。

机械系统通常包括为了其正常运行而需要由润滑液润滑和冷却的旋转元件以及动力传动元件和旋转速度降低或增加元件。该机械系统可以包括多个待润滑的区域，这些区域能够分别与形成槽罐的单独壳体相关联。该润滑液储存在主槽罐内，并被例如泵这样的流量发生器抽吸以供应润滑回路。

于是，该润滑回路能够将润滑液例如以喷洒的形式分配到待润滑的机械系统的元件上。然后，润滑液通过重力流动并被回收在主槽罐和分别由机械系统的壳体形成的一个或多个回收槽罐中。

该润滑装置的显著之处在于，每个输送系统包括喷射器以及第一管道和第二管道，喷射器布置在回收槽罐中，第一管道连接到喷射器，以将位于主槽罐中的润滑液馈送至喷射器，第二管道连接到喷射器，以一方面将在第一管道中流动并且馈送喷射器的润滑液输送至主槽罐并且另一方面将位于回收槽罐中的润滑液输送至主槽罐。供应喷射器的润滑液的主流量的循环通过流量发生器产生。

喷射器是在流体循环领域中通常使用的元件，以便借助于第一流体的主流量来抽吸该同一第一流体的副流量或第二流体的副流量并且在从喷射器喷射出来之前在副流量上产生流体流和/或压力。这些流体的主流量和副流量在其喷射之前在该喷射器中进行混合。

如us3275061中所描述的，喷射器通常用来根据需要调节流过供应回路的燃料流，例如用于向飞行器发动机构件供应燃料。

在根据本发明的润滑装置的情况下，润滑液的主流量经由第一管道馈送喷射器，润滑液的主流量的循环通过流量发生器产生。喷射器布置在回收槽罐中，优选地在该回收槽罐的底部，并且因此通常根据在该回收槽罐中被回收的润滑液的体积至少部分地或完全地浸入润滑液的体积中。副槽罐中的该润滑液的副流量接着被喷射器抽吸，然后随着第一流从喷射器排出并通过第二管道引导到主槽罐。

这样，主槽罐一方面由直接流入主槽罐中的润滑液馈送，并且另一方面由通过每个回收槽罐被回收的润滑液馈送。因此，根据本发明的润滑装置能够保证主槽罐的润滑液的准永久性供应，并且因此保证机械系统的不同区域的润滑的良好作用。

更具体地，喷射器通常包括主流量的入口喷嘴、副流量进入的副通道、设有颈缩部的主通道和布置在颈缩部下游的出口。入口喷嘴基本上与中心通道同轴连通，而副入口通道通常基本上垂直地开口于在入口喷嘴下游且在颈缩部上游的主通道上。主通道内部的主流量循环通过抽吸产生通过副通道的副流量的捕获。主流量和副流量在颈缩部上游的主通道中进行混合，然后通过出口从喷射器排出。上游和下游的概念将相对于这些通过喷射器的流量的流动方向进行考虑。

对于每个输送系统，第一管道因此连接到喷射器入口喷嘴，并且第二管道连接到喷射器的出口，副入口通道至少部分地或者完全地浸入位于回收槽罐中的润滑液中并且实际上与位于回收槽罐中的润滑液接触。

有利地，喷射器是不具有运动部分的被动部件。该部件的失效风险非常低，并且其在根据本发明的润滑装置上的使用不会使该润滑装置的可靠性劣化。此外，这种喷射器不需要与紧急部件相关联以克服喷射器的不太可能的失效。

此外，使用这种喷射器能够消除回收槽罐相对于主槽罐的安装的限制。以此方式，主槽罐不一定布置在回收槽罐下方，这因此优化了与回收槽罐和主槽罐的安装相关联的占地面积。

根据本发明的优选实施例，输送系统的第一管道将喷射器连接到润滑装置的润滑回路。供应喷射器的润滑液的主流量的循环有利地由于供应该润滑回路的流量发生器而产生。该实施例有利地允许不使用额外部件，并因此优化了根据本发明的润滑装置的质量。

根据本发明的替代实施例，根据本发明的润滑装置包括补充流量发生器，该补充流量发生器抽吸位于主槽罐中的润滑液并且经由输送系统的第一管道连接到喷射器。这样，供应喷射器的润滑液的主流量的循环通过该补充流量发生器并独立于每个润滑回路产生。该替代实施例有利地能够分离每个润滑回路的供应和该输送系统的供应。具体地，补充流量发生器可以根据其将润滑液从回收槽罐输送到主槽罐的唯一功能进行优化，特别是在尺寸和质量方面进行优化。

此外，在该替代实施例的情况下，如果润滑装置包括多个输送系统，则补充流量发生器可一起用于馈送每个输送系统的喷射器

然而，补充流量发生器可以与每个输送系统相关联以单独地馈送该输送系统的喷射器。

根据本发明的润滑装置特别适用于包括多个待润滑区域并且其倾斜度可以变化的机械系统。实际上，机械系统的倾斜度变化伴随着回收槽罐和主槽罐的倾斜度变化。有利地，如果喷射器的副入口通道不再浸入液体中，则喷射器不会劣化，这与可能发生气穴现象的泵不同。在这种情况下，位于回收槽罐中的润滑液到主槽罐的输送暂时停止，而不会使喷射器劣化，并且一旦喷射器在返回到更接近机械系统的标称倾斜度的倾斜度或润滑液的体积增加之后再次被浸没，润滑液的输送就可以恢复。

此外，根据适用于上述本发明的两个实施例的变型，输送系统可以包括将回收槽罐连接到主槽罐并允许润滑液从每个回收槽罐至主槽罐的重力流的管道。

根据第一变型，这些管道允许润滑液仅由于槽罐的一定倾斜度而从每个回收槽罐至主槽罐的重力流。该第一变型例如能够在喷射器在槽罐倾斜之后不再浸入润滑液中时维持润滑液的输送。在这种情况下，主槽罐不一定至少部分地位于回收槽罐下方，管道只有在倾斜机械系统时才起作用。

然而，每个输送系统可以包括至少一个止回装置，其布置在每个管道中并且构造成避免润滑液在该倾斜之下从主槽罐逆向输送到一个或多个回收槽罐。

根据第二变型，主要是在槽罐没有倾斜的情况下，这些管道允许润滑液从每个回收槽罐至主槽罐的重力流。在这种情况下，主槽罐应至少部分位于回收槽罐下方。该第二变型允许例如当机械系统没有倾斜或者稍微倾斜时，润滑液从回收槽罐到主槽罐的输送首先通过重力作用穿过通道进行并且另一方面通过输送系统的喷射器的作用进行。在机械系统倾斜的情况下，重力输送可能是不起作用的，但是这种输送仍由喷射器提供。

每个输送系统还可包括至少一个止回装置，其布置在每个管道中并构造成避免在机械系统明显倾斜的过程中润滑液从主槽罐逆向输送到一个或多个回收槽罐。

另一方面，在非常陡的倾斜度的情况下，可能的是，这种输送无论是通过重力还是通过喷射器都是不可能的。在这种情况下，润滑仍然可以由主槽罐中的润滑液保证。这个非常大的倾斜度通常只是一个过渡状态，并且一旦达到较不显著的机械系统的倾斜，至少经由喷射器、乃至通过重力输送润滑液重新起作用。

有利地，如果这种陡峭的倾斜度持续足够长时间，以使主槽罐完全排空，从而使输送系统的喷射器不工作，则返回到小倾斜度允许润滑液由重力通过管道输送到主槽罐并且因此使喷射器再次起作用。

倾斜度变化很大的机械系统具体是在飞行期间姿态可以变化很大的飞行器。例如，机械系统是旋翼飞行器的主动力传动箱。

实际上，包括若干待润滑的区域的飞行器的这种主动力传动箱根据其输入和输出的轴线布置可以包括在润滑液的保持区域出现源头处的局部低点。此外，与主传动箱的箱体形状相关的飞行器的飞行姿态也可以使润滑液保持在远离润滑泵抽吸点的区域中。

这种主传动箱因此构成飞行器的传动系统，其包括至少两个对润滑有显著需求的区域。应用于该传动系统的根据本发明的润滑装置因此能够同时确保这些不同区域的润滑以及用过的润滑液的回收，而不管飞行条件如何，并且不管飞行器发动机的倾斜度如何。

于是，用于每个区域的润滑液被回收在例如由中心箱体和一个或多个侧箱体构成的主传动箱的箱体中。主传动箱的中心箱体则构成润滑装置的主槽罐，并且每个侧箱体分别构成回收槽罐。

此外，为了保证机械系统的运行维护和润滑能力，根据本发明的润滑装置可包括主润滑回路和一个或多个紧急润滑回路。

在这点上，输送系统的第一管道可以将喷射器连接到主润滑回路。在主润滑回路中循环的润滑液构成供应喷射器的润滑液的主流量。

此外，根据润滑装置的运行模式，每个紧急润滑回路可以永久运行或仅在主润滑回路发生故障的情况下运行。

实际上，在至少一个紧急润滑回路永久运行的情况下，输送系统的第一管道可将喷射器连接到一个或多个紧急润滑回路。在紧急润滑回路中循环的润滑液则构成供应喷射器的润滑液的主流量。

在每个紧急润滑回路不是永久运行的情况下，润滑装置还可包括布置在向紧急润滑回路供应润滑液的流量发生器的下游且在其紧急润滑回路的上游的阀。每个输送系统的第一管道将每个喷射器连接到该阀。该阀构造成使得供应该紧急润滑回路的流量发生器在阀的第一位置上仅向第一管道并且因此向每个喷射器供应润滑液，而在阀的第二位置上通过第一管道同时向每个喷射器和该紧急润滑回路供应润滑液。

最后，无论润滑装置的运行模式如何，输送系统的第一管道可以同时将喷射器连接到主润滑回路和一个或多个紧急润滑回路。在这种情况下，即使在主润滑回路或一个或多个紧急润滑回路发生故障的情况下，喷射器也保持起作用。

可以注意到，每个喷射器构造成主要产生润滑液流以将该润滑液输送到主槽罐。因此，每个喷射器的尺寸大小可以适于有助于这个流动的产生而对压力产生没有特别的限制。

本发明还涉及一种旋翼飞行器的动力传动系统。该传动系统例如由主传动箱形成并且设置有如前所述的润滑装置。主动力传动箱的中心箱体形成润滑装置的主槽罐，而该主动力传动箱的每个侧箱体分别构成回收槽罐。

有利地，应用于该传动系统的润滑装置因此能够润滑需要润滑的主动力传动齿轮的每个区域，并且回收用过的润滑液，而无论飞行器的飞行条件和姿态如何。

此外，润滑装置可以包括主润滑回路和一个或多个紧急润滑回路，使得机械系统永久地润滑而与任何润滑回路的可能故障无关，并且因此在飞行器的飞行期间有效且高效地持续起作用。

附图说明

本发明及其优点将在以下对参考附图1至4以举例方式给出的示例的描述中更详细地显现，这些附图示出了用于润滑机械系统的装置的实例。

在几个单独的图中出现的元件被分配有单一附图标记。

具体实施方式

图1至4所示的每个润滑装置1具有润滑机械系统5的功能，该机械系统5包括诸如轴和轴承之类的旋转元件以及诸如小齿轮和/或齿轮之类的动力传动元件和旋转速度减小或增加元件。如图1至3中所示，该机械系统5例如是旋翼飞行器的主传动箱动力设备，并且具有三个非常需要润滑的区域51、52、53。

为了高效地润滑机械系统5的这三个区域51、52、53，润滑装置1包括图1至3中所示的每个实例共同的容纳润滑液的主槽罐2、两个回收槽罐3、4、主润滑回路10、紧急润滑回路20、两个流量发生器11、21和分别附连到回收槽罐3、4的两个输送系统30、40。

主润滑回路10包括热交换器12、过滤器13、喷嘴15和连接主润滑回路10的这些部件的管道14。流量发生器11被称为“主流量发生器”，并且允许润滑液经由位于槽罐2下部的抽吸点19抽吸并由此向主润滑回路10供应润滑液。

润滑液接着穿过热交换器12，以在穿过过滤器13、到达喷嘴15并被喷洒到待润滑的机械系统5的区域51、52、53上之前被冷却。

紧急润滑回路20包括喷嘴25和管道24。流量发生器21被称为“紧急流量发生器”，并且能够经由位于主槽罐2的下部的抽吸点29抽取位于主槽罐2中的润滑液并因此向紧急润滑回路20供应润滑液。

润滑液因此被引导至喷嘴25以喷洒在待润滑的区域51、52、53上。

如图1至4中所示，喷嘴15、25对于主润滑回路10和紧急润滑回路20是特定的且不同的，然而，它们可以合并并且共用于这两个润滑回路10、20。

主槽罐2由主动力传动箱的中心箱体构成。该主动力传动箱的每个侧箱体形成回收槽罐3、4。主槽罐2因此布置在主动力传动箱的第一区域51下方，而每个回收槽罐3、4分别布置在该主动力传动箱的第二区域52和第三区域53下方。这样，用于润滑第一区域51的润滑液流入主槽罐2，并且用于润滑第二区域52和第三区域53的润滑液分别流入回收槽罐3、4。

每个输送系统30、40构造成将由每个回收槽罐3、4回收的润滑液输送到主槽罐2。为此，每个输送系统30、40包括布置在回收槽罐3、4中的喷射器35、45以及第一管道32、42和第二管道33、43。

每个喷射器35、45包括入口喷嘴36、46、副入口通道37、47和出口38、48。第一管道32、42连接到喷射器35、45的入口喷嘴36、46，而第二管道33、43连接到喷射器35、45的出口38、48。喷射器35、45布置在回收槽罐3、4中，当喷射器35、45至少部分地浸入该润滑液中时，副入口通道37、47与位于该回收槽罐3、4中的润滑液接触。

根据图1中所示的润滑装置1的第一示例，每个输送系统30、40的第一管32、42同时将喷射器35、45与主润滑回路10和紧急润滑回路20连接。这样，如果这两个润滑回路10、20同时运行，则每个喷射器35、45由主润滑回路10或紧急润滑回路20中的一个或另一个或两个同时供应润滑液。因此，每个喷射器35、45经由主流量发生器11和/或紧急流量发生器21由被馈送有位于主槽罐2中的润滑液。

连接到喷射器35、45的出口38、48的第二管道33、43能够排出存在于每个回收槽罐3、4中并且由副入口通道37、47抽吸的润滑液，并接着将其输送到主槽罐2。主槽罐2因此被馈送有在每个回收槽罐3、4中回收的润滑液。

图2和图3中所示的两个示例的输送系统30、40中每个的运行与该第一示例相似，只是向各喷射器35、45供应润滑液的方式不同。

根据图2中所示的第二示例的润滑装置1包括补充流量发生器31，补充流量发生器31抽吸位于主槽罐2中的润滑液。于是，第一管道32、42将每个喷射器35、45连接到该补充流量发生器31，以向该喷射器35、45供应位于主槽罐2中的润滑液。

因此，每个输送系统30、40独立于主润滑回路10和紧急润滑回路20运行。

此外，每个输送系统30、40包括将每个回收槽罐3、4连接到主槽罐2的管道34、44。这些管道34、44构造成使得当机械系统5倾斜时，位于回收槽罐3、4中的润滑液在重力作用下流至主槽罐2。实际上，在图2中可以看出，主槽罐2布置在每个回收槽罐3、4上方。因此，当机械系统5没有倾斜时，如图2中所示，重力作用不允许润滑液经由管道34、44从每个回收槽罐3、4输送到主槽罐2。

另一方面，在机械系统5的倾斜之后，两个回收槽罐3、4中的一个可能位于主槽罐2的上方，并因此允许润滑液经由管道34、44从该回收槽罐3、4向主槽罐2输送。该输送可以与每个输送系统30、40的喷射器35、45的运行相互补充，或者弥补(缓和)该喷射器35、45的失效，其已经例如从润滑液中出现。

此外，每个输送系统30、40包括止回装置39、49，例如止回阀，其布置在每个管道39、49中，以防止重力作用引起主槽罐2至每个回收槽罐3、4的逆向流动。

根据图3中所示的第三示例，润滑装置1包括布置在紧急流量发生器21的下游且在紧急润滑回路20的上游的阀26。每个系统30、40的第一管道32、42将每个喷射器35、45连接至该阀26。这样，每个喷射器35、45仅由供应紧急润滑回路20的紧急流量发生器21供应润滑液。因此，每个输送系统30、40独立于主润滑回路10运行。

阀26具有至少两个位置。在第一位置，阀26允许紧急流量发生器21仅向每个输送系统30、40的第一管道32、42以及因此每个喷射器35、45供应位于主槽罐2中的润滑液。在该第一位置，不向紧急润滑回路20供应润滑液。阀26的该第一位置因此允许通过每个喷射器35、45将位于每个回收槽罐3、4中的润滑液输送到主槽罐2而不向紧急润滑回路20供应润滑液。

在第二位置，阀26允许紧急流量发生器21同时向每个输送系统30、40的第一管道32、42和紧急润滑回路20供应位于主槽罐2中的润滑液。

此外，每个输送系统30、40包括将每个回收槽罐3、4连接到主槽罐2的管道34、44。如图3中所示，这些管道34、44构造成使得当机械系统没有倾斜或稍微倾斜时，位于回收槽罐3、4中的润滑液通过重力流动至主槽罐2，主槽罐2定位在比回收槽罐3、4更低的竖直高度处。于是，该输送与每个输送系统30、40的喷射器35、45的运行互为补充。

当机械系统5倾斜时，主槽罐2可以与回收槽罐3、4处于同一水平、甚至处于回收槽罐3、4上方。在这种情况下，重力的作用不再允许润滑液经由管道34、44从回收槽罐3、4输送到主槽罐2。有利地，喷射器35、45允许这种输送，并且确保主槽罐2总是由位于至少一个回收槽罐3、4中的润滑液供应。

此外，对于第二示例，每个输送系统30、40具有布置在每个管道39、49中的止回阀39、49，以避免主槽罐2中的润滑液逆向输送到每个回收槽罐。

此外，润滑装置1也可以使用如图4所示的单个回收槽罐3。根据润滑装置1的该第四示例，机械系统5例如是具有两个待润滑区域51、52的装备旋转翼飞行器的主动力传动箱。主槽罐2则由主动力传动箱的中心箱体形成，并且回收槽罐3由该主动力传动箱的侧箱体形成。

该润滑装置1的运行类似于图1中所示的第一示例，输送系统30的第一管道32同时将喷射器35连接到主润滑回路10和紧急润滑回路20。这样，喷射器35通过主润滑回路10或紧急润滑回路20中的一个或另一个或两个同时供应润滑液。因此，喷射器35经由主流量发生器11和/或紧急流量发生器21被馈送有位于主槽罐2中的润滑液。

连接到喷射器35的出口38的第二管道33允许存在于回收槽罐3中的润滑液排出并接着输送到主槽罐2。

自然地，本发明对其实施方式可作出很多变化。尽管已经描述了几个实施例，但是很好理解的是，不能想到穷尽地明确所有可能的模式。当然可以想到用等同装置替换所描述的装置而不脱离本发明的范围。