一种紧急切断底阀的制作方法

本发明属于特种汽车和专用汽车技术领域，涉及一种紧急切断底阀，特别是一种液体运输罐车的紧急切断底阀。

背景技术：

随着对罐式液体危险品运输车及半挂车安全要求的不断提高，道路运输液体货物罐式车辆紧急切断阀已成为必备配件。然而，由于产品生产批量、价格竞争等多方面的原因，全国一千八百多家生产企业使用的紧急切断阀的性能

均难以达到标准要求，表现在当紧急切断阀受到异常外力时，阀门与罐车间的密封遭到破坏、发生泄漏等故障，或者阀门本身损坏、失去密封功能，进而造成罐式车辆中的液体泄漏，引发严重的经济损失和环境污染，所以目前本领域需要有一种油料运输车的紧急切断底阀，以达到汽车行业的新要求。

技术实现要素：

本发明的目的在于对现有技术存在的问题加以解决，提供一种结构合理、可防止出现意外撞断底阀而使液体泄漏、性能良好的道路运输液体危险货物罐式车辆的紧急切断底阀。

本发明的技术解决方案在于：

在靠近阀体法兰底部的阀体上设有紧急切断槽

阀体内驱动杆的端头与阀芯底部的套体滑动配合。

本发明的技术解决方案在于：

所说的紧急切断槽是围绕在阀体外圆周面上的环状凹糟。

所说阀芯底部的套体位于阀芯底部的中心位置。

所说阀芯内向上的滑套与隔流座内向下的中心柱套接并滑动配合，阀芯的内底与隔流座的内顶之间具有一个弹簧。

所说紧急切断槽是一个围绕在阀体外圆周面上的环状圆弧槽或者v形槽。

与现有技术相比，本发明所具有的有益效果是：当紧急切断底阀受到异常外力时，阀体可从预制的紧急切断处断裂，由于阀芯与阀座紧密结合，这样就可以避免阀门与罐车间的密封遭到破坏、发生泄漏等故障。当断裂的阀体和内

嵌于其中的驱动杆一起掉落时，驱动杆与凹坑立即脱离，所以不会撬动阀芯，这样就可以避免阀门本身失去密封功能，进而造成罐式车辆中的液体泄漏，引发严重的经济损失和环境污染。这种紧急切断底阀完全达到汽车行业特别是运输液体罐车的新要求。

附图说明

附图是本发明一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

参见附图，本发明由阀体10、驱动杆1、阀体法兰2、阀芯3、阀座4、隔流座5、密封圈6、弹簧7及紧急切断槽8构成，其中，阀体10与隔流座5之间螺纹连接，阀座4与隔流座5之间也是螺纹连接，并且阀座4位于阀体10与隔流座5的环形平面之间。一个阀芯3装配在隔流座5内，阀芯3的外圆周面与隔流座5的内圆周面紧密配合，在阀芯3的外圆周面与隔流座5的内圆周面之间还设有密封圈6。阀芯3内向上的滑套11与隔流座5内向下的中心柱12套接并滑动配合，阀芯3的内底与隔流座5的内顶之间具有一个弹簧7。所说阀芯3底部的中心位置设计了一个突出底面的套体9，这个套体9与位于阀体10内的驱动杆1的顶端也是滑动配合。在阀体法兰2的下部围绕在阀体10的外圆周面上预制一个环状的紧急切断槽8，这个紧急切断槽8可以是弧形槽或者v形槽，其目的是为了液体运输罐车的底阀在遇到意外撞击时阀体10就会从紧急切断槽8处断裂，同时位于阀体10内的驱动杆1就会与套体9脱离，并不会顶起阀芯3，从而避免液体的泄漏。

在正常情况下，弹簧7的巨大压力使阀芯3紧紧压在阀座4上形成密封状态，液体不会从阀体流出。需要排出液体时，只需通过驱动装置将驱动杆1向上运动顶起阀芯3才能打开紧急切断阀。当发生意外情况将阀体10撞断时，阀体10就会沿紧急切断槽8这个比较薄弱的环节处断裂，而阀体法兰2仍和阀座4及连接在一起，仍处于密封状态。由于驱动杆1与突出阀芯3底部一段的套体9属于滑动配合，所以驱动杆1很容易从套体9内脱出并随一部分阀体10脱落，并不会撬动阀芯3，从而保证不会因为底阀损坏而造成液体特别是危险品的外泄。

技术特征：

技术总结
一种紧急切断底阀，包括阀体(10)、阀芯(3)和阀座(4),其特征在于:靠近阀体法兰(2)底部的阀体(10)上设有紧急切断槽(8)；阀体(10)内驱动杆(1)的端头与阀芯(3)底部的套体(9)滑动配合。紧急切断槽是一个围绕在阀体外圆周面上的环状凹槽。阀芯底部的套体位于阀芯底部的中心位置。当发生意外情况将底阀撞断时,阀体就会沿紧急切断槽这个比较薄弱的环节处断裂,而阀体法兰仍和阀座及连接在一起，仍处于密封状态。由于驱动杆与突出阀芯底部一段的套体属于滑动配合，所以驱动杆很容易从套体内脱出并随一部分阀体脱落，并不会撬动阀芯,从而保证不会因为底阀损坏而造成液体特别是危险品的外泄。

技术研发人员：杨明
受保护的技术使用者：徐州德胜石油机械有限公司
技术研发日：2017.12.06
技术公布日：2019.06.14