一种新型油脂润滑泵出油口连接结构的制作方法

本实用新型属于油路管路领域，具体涉及一种新型油脂润滑泵出油口连接结构。

背景技术：

目前在润滑泵向管路供油过程中润滑泵出油口处（即润滑泵卸荷阀与管路连接处），当润滑泵输出压力过高时，目前靠外部套筒螺母挤压油管外围的铜套口使铜套头产生沿管路径向和轴向的变形，以此产生一个沿管路轴向的一个摩擦力来完成管路的固定与密封的出油口连接方式（如图1），结构简单但在管路压力较高时容易泄露和管路脱落，导致系统供油时没办法完成较高压力工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足而提供一种新型油脂润滑泵出油口连接结构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种新型油脂润滑泵出油口连接结构，它包括通过螺纹连接的方式与润滑泵卸荷阀出油口相连接的转换接头，以及通过锁紧螺母与转换接头出油口相连接的锁紧套嘴；所述转换接头的出油口内孔面为锥孔面结构，外圆面设置有与锁紧螺母相连接的外螺纹面；所述锁紧螺母以活动连接的方式卡装在锁紧套嘴的进油口端；所述锁紧套嘴内部轴向开设有中空通腔，锁紧套嘴的进油口为与转换接头的出油口相配合的锥台形结构，且在锁紧套嘴进油口的锥面上设置有O型密封圈；所述锁紧套嘴的出油口端以密封连接的方式插装在输油管路的管腔内，且在输油管路进油口的外管面上设置有用于锁紧输油管路的锁紧压套，锁紧压套位于输油管路进油口的一端卡装在锁紧套嘴外圆面上开设的环槽内。

进一步，在转换接头与润滑泵卸荷阀的端部结合面之间设置有密封垫圈。

进一步，在所述锁紧压套与锁紧套嘴的结合面外端设置有塑料卡圈，所述塑料卡圈卡装在锁紧套嘴外圆面上开设的环槽内。

进一步，在所述锁紧套嘴插装在输油管路管腔内的外圆面上中段位置开设有多个密封环槽。

进一步，所述锁紧压套的内孔面设置有多个压装密封凸起。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过出油口连接结构的改善，解决了集中润滑系统在压力输出过高时出油口处的泄漏和爆管的问题，确保了润滑系统在高压状态及正常状态时输油管路的正常工作。集中润滑系统属于输出压力的装置。在润滑泵正常运行过程中因为设备设定或管路压力异常很容易产生高压工作环境。根据设备出油口处的工作环境，改变出油口处的连接方式，可有效改善出油口处的爆管泄露的情况。此技术可广泛使用在各种润滑机械设备和输出带压的工作环境下的机械设备当中，比如工程机械、纺织机械、生产机械、矿山机械、风电产品、军工产品、汽车底盘集中润滑等领域，前景广阔。

附图说明

图1是现有技术的结构示意图。

图2是本实用新型的剖面结构示意图。

图3为锁紧套嘴的结构示意图。

图4是锁紧压套的结构图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

如图2所示，本实用新型的新型油脂润滑泵出油口连接结构，它包括通过螺纹连接的方式与润滑泵卸荷阀1出油口相连接的转换接头6，以及通过锁紧螺母7与转换接头出油口相连接的锁紧套嘴11；所述转换接头6的出油口内孔面为锥孔面结构，外圆面设置有与锁紧螺母相连接的外螺纹面；所述锁紧螺母7以活动连接的方式卡装在锁紧套嘴11的进油口端；所述锁紧套嘴11内部轴向开设有中空通腔，锁紧套嘴的进油口为与转换接头的出油口相配合的锥台形结构，且在锁紧套嘴进油口的锥面上设置有O型密封圈8，与转换接头的锥面进行配合，在锁紧螺母的压紧下，共同完成密封；所述锁紧套嘴11的出油口端以密封连接的方式插装在输油管路4的管腔内，且在输油管路进油口的外管面上设置有用于锁紧输油管路的锁紧压套10，锁紧压套位于输油管路进油口的一端卡装在锁紧套嘴外圆面上开设的环槽内；在转换接头6与润滑泵卸荷阀1的端部结合面之间设置有密封垫圈5；在所述锁紧压套10与锁紧套嘴11的结合面外端设置有塑料卡圈9，所述塑料卡圈卡装在锁紧套嘴外圆面上开设的环槽内。

如图3所示，在所述锁紧套嘴11插装在输油管路4管腔内的外圆面上中段位置开设有多个密封环槽12，这样形成一种迷宫式多级密封结构，如果1-2级密封环槽泄露，在其环槽内形成油膜，这样能够防止其他剩余环槽漏油，从而整体防止锁紧套嘴与输油管路之间的漏油问题。

如图4所示，所述锁紧压套10的内孔面设置有多个压装密封凸起13，由于现有绝大部分油管的外部为橡胶材质，这样密封凸起能够紧紧的压住输油管外圆，增大锁紧套嘴与输油管路之间的压紧力，更好的防止漏油问题。

本实用新型对润滑泵出油口的连接方式进行了改善，在原来的卸荷阀基础之上加入一个转换接头，将原来的内螺纹连接方式转变为外螺纹连接方式，并在卸荷阀与转换接头之间加入一个密封垫圈防止此处泄露。在此基础上，将原来的卸荷阀、管路、铜套2和套筒螺母3的连接方式(如图1所示)改为了卸荷阀、密封垫圈、转换接头、扣压式接头组（符合国标JB 1885-1977）和管路的连接方式（如图2所示）。在润滑泵工作时，管路的固定模式是由锁紧压套的变形与锁紧套嘴的张弛来完成对管路接头处的固定的。此处产生的预紧力远远大于之前老式连接方式的摩擦力，充分解决了管路接油口处由于输出压力过高而产生的泄露和管路脱落。而对于转换接头与扣压式接头组连接处O型密封圈的设定，在锁紧螺母的锁紧下，又完成了对管路接头处的密封，有效防止了泄漏，而卸荷阀与转换接头连接处密封垫圈的设定，又防止了此处的泄漏。综上所述，这一改善型的连接方式充分解决了润滑系统在输出压力较高时，出油口处的管路脱落和泄漏的问题。