一种支撑伸缩杆的制作方法

本实用新型涉及汽车车窗领域，尤其涉及一种支撑伸缩杆。

背景技术：

随着人们生活水平的越来越高，汽车和房车在人们生活中越来越不可或缺，车窗直接关乎到汽车和房车的使用体验，现需要一种用来完成车窗的向上翻折打开，并可实现多级固定的机械式支撑伸缩杆。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用来完成车窗的向上翻折打开，并可实现多级固定的机械式支撑伸缩杆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种支撑伸缩杆，包括母杆、子杆和弹性装置；所述母杆包括两侧具有侧槽的第一凹槽，所述第一凹槽底部间隔开设多个斜孔；所述子杆两侧设置有可插入所述侧槽的侧边，且开设有与所述第一凹槽相对应的第二凹槽；所述弹性装置包括设置在所述第二凹槽底部的弹片和设置在所述弹片上的弹块，所述母杆与所述子杆配合后，所述弹块可卡入所述斜孔内。

进一步的，所述第二凹槽的侧壁上设置有第一支撑点、第二支撑点和第三支撑点；所述弹片包括弹起部、容置部和压平部；所述第一支撑点压在所述压平部上，所述第二支撑点支撑所述容置部，所述第三支撑点支撑所述弹起部。

再进一步的，所述母杆的端头设置有与车体连接的第一铰接孔。

再进一步的，所述子杆的端头设置有与车窗连接的第二铰接孔。

再进一步的，所述母杆的一端开设有截止孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型通过侧边插入侧槽中，实现子杆插入母杆中，第二凹槽内部设置弹片，通过弹片给弹块弹力，使弹块抵在第一凹槽的底部，随着子杆的抽动，弹块的端部卡入斜孔中，实现定位，由于弹力的存在，弹块的端部在斜孔中不易出来，可实现支撑；多个斜孔的设置，可满足多级固定；在收回时子杆是，向前推动子杆使弹块端部跨过斜孔，在有一定速度地收回，即可完成缩回；支撑稳固，使用寿命长。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为母杆立体图；

图2为母杆俯视图；

图3为母杆剖视图；

图4为子杆及弹性装置示意图；

图5为子杆立体图；

图6为本实用新型示意图；

图7为弹性装置拉出锁止状态示意图；

图8为弹性装置回收解锁状态示意图；

附图标记说明：1、母杆；2、子杆；3、弹性装置；4、侧槽；5、第一凹槽；6、斜孔；7、侧边；8、第二凹槽；9、弹片；901、弹起部；902、容置部；903、压平部；10、弹块；11、第一支撑点；12、第二支撑点；13、第三支撑点；14、第一铰接孔；15、第二铰接孔；16、截止孔。

具体实施方式

如图1-6所示，一种支撑伸缩杆的其中一种具体实施例，包括母杆1、子杆2和弹性装置3。所述母杆1包括两侧具有侧槽4的第一凹槽5，所述第一凹槽5底部间隔开设多个斜孔6，本具体实施例中为开设三个斜孔，斜孔具体为冲孔，保留冲边。所述子杆2两侧具有有可插入所述侧槽4的侧边7，且开设有与所述第一凹槽5相对应的第二凹槽8。所述弹性装置3包括设置在所述第二凹槽8底部的弹片9和设置在所述弹片9上的弹块10。所述第二凹槽8的侧壁上具有第一支撑点11、第二支撑点12和第三支撑点13，所述弹片9包括弹起部901、容置部902和压平部903，所述第一支撑点11压在所述压平部903上，所述第二支撑点12支撑所述容置部902，所述第三支撑点13支撑所述弹起部901。将所述弹块放置在弹起部上，使弹块具有在第二凹槽内具有弹力。

如图7、8所示，将子杆插入母杆中，侧边进入侧槽中，第一凹槽与第二凹槽相对应，弹块在弹片的作用下，抵在第一凹槽的底部(参考图7)，随着子杆的抽动，弹块的端部卡入斜孔中，实现定位，由于弹力的存在，弹块的端部在斜孔中不易出来，可实现支撑。多个斜孔的设置，可满足多级固定。在收回时子杆是，向前推动子杆使弹块端部跨过斜孔(参考图8)，在有一定速度地收回，即可完成缩回。

本具体实施例，除上述技术特征外，所述母杆1的端头开设有用于与车体连接的第一铰接孔14，所述子杆2的端头开设有用于与车窗连接的第二铰接孔15。

如图2、3所示，更为具体地，所述母杆1的一端开设有截止孔16，防止在抽动子杆时，从母杆中完全脱离，截止孔起到限位的作用。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。