一种用于车辆水平减震的减震装置的制作方法

本实用新型是一种用于车辆水平减震的减震装置，属于减震装置领域。

背景技术：

减震装置，减震装置主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

现有技术公开了申请号为：CN201620763435.6的一种新型汽车减震装置，包括减震装置一、减震装置二和减震装置三，所述减震装置二与减震装置一和减震装置三之间均设置有连接杆，所述减震装置一、减震装置二和减震装置三均由横杆、第一挡板、第二挡板、第一基座、弹性元件和第二基座组成，所述第二挡板一侧连接有第二基座，所述第一挡板一侧连接有第一基座，所述第一基座与第二基座之间连接有横杆，所述第一挡板与第二挡板之间另设置有弹性元件，该新型汽车减震装置，整体结构简单，设计巧妙，采用三组减震装置的结合，减震效果更佳，更佳舒适，同时，安全隐患更低，具有很好的推广价值。但是其不足之处在于水平保持性较弱，较易使方向发生偏移。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于车辆水平减震的减震装置，以解决上述设备水平保持性较弱，较易使方向发生偏移的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于车辆水平减震的减震装置，其结构包括活塞、盖板、活动板、减震器主体、减震弹簧、水平调节器、支撑柱、对接口、防滑圈、贮存室，所述活塞设在减震器主体上，所述活塞设有活动板，所述减震弹簧设在支撑柱上，所述水平调节器与支撑柱相连接，所述水平调节器由外壳、调节器主体、旋转球、盖板、螺丝、缓冲垫、导杆组成，所述外壳活动连接旋转球，所述调节器主体设在外壳内，所述旋转球与导杆相连接，所述导杆设有盖板，所述螺丝设在支撑柱上，所述缓冲垫活动连接盖板，所述导杆与螺丝相连接，所述撑柱设有对接口。

进一步地，所述盖板与活动板相连接。

进一步地，所述减震器主体活动连接减震弹簧。

进一步地，所述支撑柱设在贮存室下。

进一步地，所述防滑圈活动连接对接口。

进一步地，所述贮存室与减震弹簧相连接。

进一步地，所述支撑柱由金属组成。

进一步地，所述活塞与贮存室配套使用。

本实用新型的有益效果为设有水平调节器，支撑柱通过减震弹簧使减震器主体进行减震，当减震器主体偏向时，调节器主体控制旋转球带动导杆使减震器主体保持水平，增加减震效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种用于车辆水平减震的减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型的水平调节器示意图。

图中：活塞-1、盖板-2、活动板-3、减震器主体-4、减震弹簧-5、水平调节器-6、外壳-601、调节器主体-602、旋转球-603、盖板-604、螺丝-605、缓冲垫-606、导杆-607、支撑柱-7、对接口-8、防滑圈-9、贮存室-10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于车辆水平减震的减震装置，其结构包括活塞1、盖板2、活动板3、减震器主体4、减震弹簧5、水平调节器6、支撑柱7、对接口8、防滑圈9、贮存室10，所述活塞1设在减震器主体4上，所述活塞1设有活动板3，所述减震弹簧5设在支撑柱7上，所述水平调节器6与支撑柱7相连接，所述水平调节器6由外壳601、调节器主体602、旋转球603、盖板604、螺丝605、缓冲垫606、导杆607组成，所述外壳601活动连接旋转球603，所述调节器主体602设在外壳601内，所述旋转球603与导杆607相连接，所述导杆607设有盖板604，所述螺丝605设在支撑柱7上，所述缓冲垫606活动连接盖板604，所述导杆607与螺丝605相连接，所述撑柱7设有对接口8。所述盖板2与活动板3相连接。所述减震器主体4活动连接减震弹簧5。所述支撑柱7设在贮存室10下。所述防滑圈9活动连接对接口8。所述贮存室10与减震弹簧5相连接。

本专利所说的减震弹簧5是常用的弹性原件,广应用于各种振动设备,具有稳定性好、噪音低、隔振效果好、使用寿命长等优点。减震弹簧有压缩弹簧，橡胶弹簧，复合弹簧，空气囊弹簧等等。活塞1是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。

当使用者操作本实用新型时，将水平调节器6安装在支撑柱7上，支撑柱7通过减震弹簧5带动活塞1使减震器主体4对车俩减震，减震器主体4发生偏向时，调节器主体602自动控制旋转球603带动导杆607使减震器主体4保持水平，防止减震器主体4损坏，增加车辆的减震效果。

本实用新型的活塞1、盖板2、活动板3、减震器主体4、减震弹簧5、水平调节器6、外壳601、调节器主体602、旋转球603、盖板604、螺丝605、缓冲垫606、导杆607、支撑柱7、对接口8、防滑圈9、贮存室10，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，解决上述设备水平保持性较弱，较易使方向发生偏移的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，设有水平调节器，支撑柱通过减震弹簧使减震器主体进行减震，当减震器主体偏向时，调节器主体控制旋转球带动导杆使减震器主体保持水平，增加减震效果：解决上述设备水平保持性较弱，较易使方向发生偏移的问题。

所述外壳601活动连接旋转球603，所述调节器主体602设在外壳601内，所述旋转球603与导杆607相连接，所述导杆607设有盖板604，所述螺丝605设在支撑柱7上，所述缓冲垫606活动连接盖板604，所述导杆607与螺丝605相连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。