本实用新型涉及液压系统用接头技术领域，具体涉及一种连接同心管的螺旋式快换接头。
背景技术：
快换接头在液压系统中运用十分的广泛，通常需要更换不同的管路时，打开快换接头来更换到不同的管路上。液压快换接头广泛应用于液压系统的各个领域，具有使用方便、效率高的特点。但目前市场上的快换接头连接速度慢、插拔不便、不可带压插拔、可靠性低，而且快换接头进油、回油必须通过单独的管路分别连接，使用非常不便。
技术实现要素：
本实用新型提供了一种连接同心管的螺旋式快换接头，以解决现有技术存在的连接速度慢、插拔不便、不可带压插拔和可靠性低的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种连接同心管的螺旋式快换接头，包括阴口和阳口，阴口由双管接头、芯子、滑块和连接套组成，芯子内置于双管接头中，双管接头卡接于连接套一端，芯子后端与滑块相连，一个插头安装在滑块表面，连接套另一端内表面设置若干锁销；阳口由芯子、螺套和双管接头组成，螺套一端卡接于双管接头内，芯子内置于螺套中，螺套和芯子之间设置滑块，螺套另一端可卡接于连接套中并通过锁销固定，阴口的插头插接于阳口的螺套中。
本实用新型使用时，阳口通过单向阀的开闭控制液压油油路的开闭，阴口通过密封滑块的滑动控制液压油的流向。当阳口与阴口连接时，进油、回油油路相应接通，阳口阴口分开时，油路关闭。动力源连接快换接头阴口，设备连接快换接头阳口。当阴口、阳口未接通时，与动力源连接的阴口中进油口、回油口处于接通的状态，动力源直接回油到油箱。当动力源阴口与设备阳口连接后，进油、回油油路接通，动力源通过进油油路驱动设备运转，液压油通过回油油路回到油箱；当接头处于不接通状态时，动力源的液压油经过阴口芯子内部的高压腔通过芯子上左侧的孔流入阴口低压腔，然后回流到油箱。当阴口与阳口连接时，阴口锁销滑入阳口螺套卡槽锁紧，阳口芯子将阴口滑块推向左侧，此时滑块将芯子左侧的孔封紧，阴口芯子插入阳口芯子，阳口芯子内的密封圈起到密封作用，动力源的液压油经过阴口芯子高压腔，通过阴口芯子右侧的孔进入阳口芯子高压腔，从而进入设备的进油口，高压腔接通。同时，在此过程中，阴口插头将阳口的滑块顶向右侧，阴口、阳口的低压腔连通，阳口螺套内的密封圈起到密封作用，动力源的油箱和设备的回油腔通过接头连通
本实用新型采用螺旋式的连接结构，在接口带有压力的情况下也可实现快换接头的插拔，并且一次插拔实现进油、回油油路的同时连通，有效减少了操作时间，具有连接速度快、方便插拔和可靠性高的优点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型接头的结构示意图。
图中1阴口、2阳口、3双管接头、4芯子、5滑块、6插头、7锁销、8芯子、9螺套、10滑块、11双管接头、12连接套。
具体实施方式
如图所示，一种连接同心管的螺旋式快换接头，包括阴口1和阳口2，阴口由双管接头3、芯子4、滑块5和连接套12组成，芯子4内置于双管接头3中，双管接头3卡接于连接套12一端，芯子4后端与滑块5相连，插头6安装在滑块6表面，连接套12另一端内表面设置若干锁销7；阳口2由芯子8、螺套9和双管接头11组成，螺套9一端卡接于双管接头11内，芯子4内置于螺套9中，螺套9和芯子8之间设置滑块10，螺套9另一端可卡接于连接套12中并通过锁销7固定，阴口1的插头6插接于阳口2的螺套9中。
本实用新型使用时，阳口通过单向阀的开闭控制液压油油路的开闭，阴口通过密封滑块的滑动控制液压油的流向。当阳口与阴口连接时，进油、回油油路相应接通，阳口阴口分开时，油路关闭。动力源连接快换接头阴口，设备连接快换接头阳口。当阴口、阳口未接通时，与动力源连接的阴口中进油口、回油口处于接通的状态，动力源直接回油到油箱。当动力源阴口与设备阳口连接后，进油、回油油路接通，动力源通过进油油路驱动设备运转，液压油通过回油油路回到油箱；当接头处于不接通状态时，动力源的液压油经过阴口芯子内部的高压腔通过芯子上左侧的孔流入阴口低压腔，然后回流到油箱。当阴口与阳口连接时，阴口锁销滑入阳口螺套卡槽锁紧，阳口芯子将阴口滑块推向左侧，此时滑块将芯子左侧的孔封紧，阴口芯子插入阳口芯子，阳口芯子内的密封圈起到密封作用，动力源的液压油经过阴口芯子高压腔，通过阴口芯子右侧的孔进入阳口芯子高压腔，从而进入设备的进油口，高压腔接通。同时，在此过程中，阴口插头将阳口的滑块顶向右侧，阴口、阳口的低压腔连通，阳口螺套内的密封圈起到密封作用，动力源的油箱和设备的回油腔通过接头连通
本实用新型采用螺旋式的连接结构，在接口带有压力的情况下也可实现快换接头的插拔，并且一次插拔实现进油、回油油路的同时连通，有效减少了操作时间，具有连接速度快、方便插拔和可靠性高的优点。