本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车用波纹管。
背景技术：
波纹管：是汽车领域中重要的连接构件。利用其自身特有的气密性，且在成型时采用双层液压，以水为介质，制出的波纹管更有利于汽车尾气的排放，将发动机尾气造成的环境污染降到最低点。用来吸收排气系统的震动，防止过分的热变形，从而提供舒适的乘车感。
目前汽车上安装的波纹管在工作时由于波纹管上设置有波纹软管和不锈钢网套，可使汽车的排气管道具有减震功能，但在发动机长期工作状态下，由于波纹软管在长期的滤震、变形可使波纹软管发生破裂的情况，降低了波纹管的使用寿命。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用波纹管，解决了波纹软管在长期的滤震、变形可使波纹软管发生破裂的情况，降低了波纹管的使用寿命问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车用波纹管，包括不锈钢网套，所述不锈钢网套的内部固定套接有波纹管，所述波纹管的一端固定套接有第一连接管，所述波纹管的另一端活动套接有第二连接管，所述波纹管的内圈并位于第一连接管和第二连接管至之间活动套接有滤震弹簧，所述波纹管的内壁开设有卡接槽，所述第二连接管的外表面固定连接有卡接块，所述卡接块远离第二连接管的右侧贯穿卡接槽并延伸至卡接槽的内部，所述滤震弹簧的内圈固定套接有连接软管，所述连接软管的一端贯穿滤震弹簧和第一连接管并延伸至第一连接管的内部，所述连接软管的另一端贯穿滤震弹簧并延伸第二连接管的内部，所述第二连接管远离滤震弹簧的一端贯穿波纹管并延伸至波纹管的外部，所述不锈钢网套的右侧设置有连接法兰，所述第二连接管远离滤震弹簧的一端与连接法兰固定连接，所述第一连接管远离滤震弹簧的一端贯穿波纹管并延伸至波纹管的左侧，所述第一连接管的外表面并位于波纹管的外部设置有连接端，所述连接端的内壁固定连接有第一卡接环，所述第一连接管的外壁固定连接有第二卡接环，所述第一卡接环和第二卡接环活动卡接，所述连接端的内壁并位于第一卡接环的右侧固定连接有减震套管，所述减震套管的内部活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离连接端的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离减震弹簧的一端贯穿减震套管并与连接端内部设置的第一连接管固定连接。
优选的，所述第一连接管和第二连接管的规格相同，所述第二连接管远离滤震弹簧的一端与连接法兰焊接固定。
优选的，所述连接软管的外表面两端分别与第一连接管和第二连接管固定套接。
优选的，所述减震套管的数量有两个，两个减震套管以第一连接管的中轴线对称设置。
优选的，所述滤震弹簧的一端与减震套管的内壁焊接固定，所述减震弹簧的另一端与连接杆焊接固定。
优选的，所述不锈钢网套的形状呈管状。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种汽车用波纹管。具备以下有益效果：
1、该汽车用波纹管，通过不锈钢网套内部设置的波纹管、减震弹簧可使波纹管具有很好的减震效果，通过设置滤震弹簧很好的起到了滤震的效果，有效保护了波纹管在长期的工作状态下产生的震动的形变，并通过减震弹簧内圈设置的连接软管，可有效对波纹管进行滤震，有效提高了波纹管的使用寿命，使波纹管的寿命更高。
2、该汽车用波纹管，通过连接端内壁设置的第一卡接环和第二卡接环，第一卡接环和第二卡接环活动卡接，可使第一连接管在连接端的内部活动，并通过连接端内壁固定连接的减震套管，减震套管内部设置有减震弹簧和连接杆，通过连接杆与第一连接管固定连接，可使波纹管进行缓冲滤震，有效减少了波纹管震动产生的噪音，减少汽车运行过程中的噪音，使汽车排气系统更加高效。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为本实用新型结构图2中A处局部放大图；
图4为本实用新型结构图2中B处局部放大图。
其中，1第一连接管、2减震套管、3第二连接管、4连接法兰、5不锈钢网套、6连接端、7滤震弹簧、8连接软管、9波纹管、10卡接槽、11卡接块、12第一卡接环、13第二卡接环、14连接杆、15减震弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型实施例提供一种汽车用波纹管，如图1-4所示，包括不锈钢网套5，不锈钢网套5的形状呈管状，不锈钢网套5的内部固定套接有波纹管9，波纹管9的一端固定套接有第一连接管1，波纹管9的另一端活动套接有第二连接管3，波纹管9的内圈并位于第一连接管1和第二连接管3至之间活动套接有滤震弹簧7，波纹管9的内壁开设有卡接槽10，第二连接管3的外表面固定连接有卡接块11，卡接块11远离第二连接管3的右侧贯穿卡接槽10并延伸至卡接槽10的内部，滤震弹簧7的内圈固定套接有连接软管8，连接软管8的外表面两端分别与第一连接管1和第二连接管3固定套接，通过不锈钢网套5内部设置的波纹管9、滤震弹簧7可使波纹管9具有很好的减震效果，通过设置滤震弹簧7很好的起到了滤震的效果，有效保护了波纹管在长期的工作状态下产生的震动的形变，并通过滤震弹簧7内圈设置的连接软管8，可有效对波纹管9进行滤震，有效提高了波纹管9的使用寿命，使波纹管9的寿命更高，连接软管8的一端贯穿滤震弹簧7和第一连接管1并延伸至第一连接管1的内部，连接软管8的另一端贯穿滤震弹簧7并延伸第二连接管3的内部，第二连接管3远离滤震弹簧7的一端贯穿波纹管9并延伸至波纹管9的外部，不锈钢网套5的右侧设置有连接法兰4，第二连接管3远离滤震弹簧7的一端与连接法兰4固定连接，第一连接管1和第二连接管3的规格相同，第二连接管3远离滤震弹簧7的一端与连接法兰4焊接固定，第一连接管1远离滤震弹簧7的一端贯穿波纹管9并延伸至波纹管9的左侧，第一连接管1的外表面并位于波纹管9的外部设置有连接端6，连接端6的内壁固定连接有第一卡接环12，第一连接管1的外壁固定连接有第二卡接环13，第一卡接环12和第二卡接环13活动卡接，连接端6的内壁并位于第一卡接环12的右侧固定连接有减震套管2，减震套管2的数量有两个，两个减震套管2以第一连接管1的中轴线对称设置，减震套管2的内部活动连接有减震弹簧15，减震弹簧15远离连接端6的一端固定连接有连接杆14，连接杆14远离减震弹簧15的一端贯穿减震套管2并与连接端6内部设置的第一连接管1固定连接，减震弹簧15的一端与减震套管2的内壁焊接固定，减震弹簧15的另一端与连接杆14焊接固定，通过连接端6内壁设置的第一卡接环12和第二卡接环13，第一卡接环12和第二卡接环13活动卡接，可使第一连接管1在连接端6的内部活动，并通过连接端6内壁固定连接的减震套管2，减震套管2内部设置有减震弹簧15和连接杆14，通过连接杆14与第一连接管1固定连接，可使波纹管9进行缓冲滤震，有效减少了波纹管9震动产生的噪音，减少汽车运行过程中的噪音，使汽车排气系统更加高效。
工作原理：该汽车用波纹管，通过不锈钢网套5内部设置的波纹管9、滤震弹簧7可使波纹管9具有很好的减震效果，通过设置滤震弹簧7很好的起到了滤震的效果，有效保护了波纹管9在长期的工作状态下产生的震动的形变，并通过滤震弹簧7内圈设置的连接软管8，可有效对波纹管9进行滤震，有效提高了波纹管9的使用寿命，使波纹管9的寿命更高，
综上所述，该汽车用波纹管，通过不锈钢网套5内部设置的波纹管9、滤震弹簧7可使波纹管9具有很好的减震效果，通过设置滤震弹簧7很好的起到了滤震的效果，有效保护了波纹管9在长期的工作状态下产生的震动的形变，并通过滤震弹簧7内圈设置的连接软管8，可有效对波纹管9进行滤震，有效提高了波纹管9的使用寿命，通过连接端6内壁设置的第一卡接环12和第二卡接环13，第一卡接环12和第二卡接环13活动卡接，可使第一连接管1在连接端6的内部活动，并通过连接端6内壁固定连接的减震套管2，减震套管2内部设置有减震弹簧15和连接杆14，通过连接杆14与第一连接管1固定连接，可使波纹管9进行缓冲滤震，有效减少了波纹管9震动产生的噪音。
并且，该汽车用波纹管，通过连接端6内壁设置的第一卡接环12和第二卡接环13，第一卡接环12和第二卡接环13活动卡接，可使第一连接管1在连接端6的内部活动，并通过连接端6内壁固定连接的减震套管2，减震套管2内部设置有减震弹簧15和连接杆14，通过连接杆14与第一连接管1固定连接，可使波纹管9进行缓冲滤震，有效减少了波纹管9震动产生的噪音，减少汽车运行过程中的噪音，使汽车排气系统更加高效。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。