一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴的制作方法

文档序号:15138281发布日期:2018-08-10 19:34

本实用新型涉及一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴,属于汽车制动装置领域。



背景技术:

目前,机动车的制动气室采用的是外呼吸式弹簧制动气室,其缺点是大气中的污水、泥沙会进入气室内,影响补偿腔内的储能弹簧和Y形密封圈的使用寿命,因此,一种采用内呼吸技术的内呼吸式弹簧制动气室应运而生,而内呼吸式弹簧制动气室的关键在于其活塞轴的结构,是否能够做到在弹簧制动气室驻车腔工作时,补偿腔内气体能够得到及时补偿和排出,同时是否能够防止行车腔和补偿腔串气,确保车辆制动安全性。



技术实现要素:

本实用新型所要解决的技术问题是,克服现有技术的缺陷,提供一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴,它能在弹簧制动气室驻车腔工作时,使补偿腔内气体能够得到及时补偿和排出,同时能够防止行车腔和补偿腔串气,确保车辆制动安全性。

为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案是:

一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴,它包括:

空心轴套,所述空心轴套的一端具有闷头,所述闷头端靠近外圆处开有阶梯孔;

阀座,所述阀座通过过盈配合固定在阶梯孔内;

阀芯,所述阀芯的一端通过复位弹簧与阶梯孔的末端相连,所述阀芯的外圆与阶梯孔的内壁之间具有径向间隙;

轴向气孔,所述轴向气孔设置在阶梯孔的末端且与空心轴套的开口端相通;

径向气孔,所述空心轴套的一端还开有径向气孔,所述径向气孔设在阀座与阀芯之间,并与径向间隙相通。

进一步,所述空心轴套和闷头为一整体结构。

采用了上述技术方案,本实用新型在活塞轴内设置呼吸通道,平时呼吸通道通过空心轴套开口端与补偿腔相通,空心轴套上设有的径向气孔处在封闭状态,行车腔和补偿腔不通气,只有当弹簧制动气室驻车腔工作时,活塞轴动作,空心轴套上设有的径向气孔进入行车腔,使行车腔通过呼吸通道与补偿腔相通,于是补偿腔内气体能够及时得到补偿和排出;当空心轴套上设有的径向气孔进入的气体气压足够大时,气压作用在阀芯上,使阀芯与阶梯孔末端台阶接触,阻断呼吸通道,防止行车腔和补偿腔串气,确保车辆制动安全性,活塞轴的空心轴套和闷头采用整体结构,结构简单质量可靠。

附图说明

图1为本实用新型内呼吸弹簧制动气室活塞轴的安装使用示意图;

图2为本实用新型内呼吸弹簧制动气室活塞轴的结构示意图。

其中,1、中体,2、O形密封圈,3、活塞,4、储能弹簧,5、缸体,6、补偿腔,7、Y形密封圈,8、空心轴套,9、驻车腔,10、行车腔,11、轴向气孔,12、复位弹簧,13、阀芯,14、径向间隙,15、径向气孔,16、阀座。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示,一种内呼吸弹簧制动气室活塞轴,它包括:

空心轴套8,所述空心轴套8的一端具有闷头,所述闷头端靠近外圆处开有阶梯孔;

阀座16,所述阀座16通过过盈配合固定在阶梯孔内;

阀芯13,所述阀芯13的一端通过复位弹簧12与阶梯孔的末端相连,所述阀芯13的外圆与阶梯孔的内壁之间具有径向间隙14;

轴向气孔11,所述轴向气孔11设置在阶梯孔的末端且与空心轴套8的开口端相通;

径向气孔15,所述空心轴套8的一端还开有径向气孔15,所述径向气孔15设在阀座16与阀芯13之间,并与径向间隙14相通,所述径向气孔15、径向间隙14和轴向气孔11相连通,构成了所述内呼吸弹簧制动气室活塞轴的呼吸通道。

如图1、2所示,所述空心轴套8和闷头为一整体结构。

如图1所示,本实用新型设置在内呼吸弹簧制动气室内,中体1将该内呼吸弹簧制动气室中间隔开,右边是行车部分,左边是驻车部分,左边缸体5内设有活塞3,活塞3与缸体5内壁通过Y形密封圈7密封,缸体5被活塞3分隔成驻车腔9和补偿腔6,补偿腔6内设有储能弹簧4,中体1的右边为行车腔10,中体1的中部设有活塞孔,空心轴套8设置在活塞孔内,空心轴套8与活塞孔滑动连接,空心轴套8与活塞孔通过两只O形密封圈2密封连接,当活塞3运动至缸体5底部时,空心轴套8上的径向气孔15位于两只O形密封圈2之间,该径向气孔15与行车腔10不相通,即行车腔10与空心轴套8的呼吸通道不相通;空心轴套8开口端的左端与活塞3固定连接,空心轴套8的开口端与补偿腔6相通,即补偿腔6与空心轴套8的呼吸通道相通。

本实用新型的工作原理如下:

活塞轴内设置的呼吸通道平时与补偿腔6相通,与行车腔10不相通,即行车腔10和补偿腔6不相通,在弹簧制动气室驻车腔工作时,储能弹簧4推动活塞3和空心轴套8动作,空心轴套8上设有的径向气孔15进入行车腔10,使行车腔10通过呼吸通道与补偿腔6相通,于是补偿腔6内气体能够及时得到补偿和排出;当空心轴套8上设有的径向气孔15进入的气体气压足够大时,作用在阀芯13上的压力就会克服复位弹簧12的阻力,使阀芯13与阶梯孔的末端台阶接触,阻断呼吸通道,防止行车腔10和补偿腔6串气,确保车辆制动安全性。

以上所述的具体实施例,对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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