本实用新型属于同步器领域，尤其涉及一种同步环。
背景技术：
众所周知，同步环是同步器的重要部件，如图1所示，现有的同步环本体1材质为铜，该同步环本体1外壁上沿周向设有外花键1a，在同步环本体1的内壁上沿周向加工有螺纹摩擦层1b。
现有技术的缺陷是：1、由于材质为铜，而铜的硬度小，无法将模数和锁止角做得更小，这样就无法提高换挡性能；2、螺纹摩擦层在制作时毛刺难去光，在前期磨合过程中换挡会卡滞，从而影响换挡的舒适性。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种同步环，欲克服现有技术存在的缺陷。
本实用新型的技术方案如下：一种同步环，包括同步环本体(1)，其特征在于：所述同步环本体(1)的材质为钢或铁，在同步环本体(1)的外壁上沿周向设有外花键(1a)，在同步环本体(1)的内壁上覆盖有碳纤维摩擦层(1c)，该碳纤维摩擦层(1c)的厚度≥0.45mm。
与传统结构相比，本案将同步环本体(1)的材质由铜调整为钢或铁，并将螺纹摩擦层调整为碳纤维摩擦层(1c)。经过上述调整后，同步环本体(1)的强度提高，这样就能将模数和锁止角做得更小，以便提高换挡性能；同时，碳纤维摩擦层(1c)无毛刺，这样就不会前期磨合过程中换挡会卡滞，从而提高换挡的舒适性，并且碳纤维摩擦层(1c)的耐磨性比螺纹摩擦层更好，从而很好地解决了现有技术存在的缺陷。
作为优选，所述碳纤维摩擦层(1c)的厚度为0.45-0.6mm。
有益效果：本实用新型采用钢或铁后的同步环本体的强度提高，这样就能将模数和锁止角做得更小，以便提高换挡性能；同时，碳纤维摩擦层无毛刺，这样就不会前期磨合过程中换挡会卡滞，从而提高换挡的舒适性，并且碳纤维摩擦层的耐磨性比螺纹摩擦层更好，从而很好地解决了现有技术存在的缺陷。
附图说明
图1为现有结构的示意图。
图2为本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图2所示，一种同步环，包括同步环本体1，其特征在于：同步环本体1的材质为钢或铁，在同步环本体1的外壁上沿周向设有外花键1a，在同步环本体1的内壁上覆盖有碳纤维摩擦层1c，该碳纤维摩擦层1c的厚度≥0.45mm。碳纤维摩擦层1c的厚度为0.45-0.6mm，本实用新型的其余结构与现有的同步环结构相同，在此不做赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。