本发明涉及摩托车减震器技术领域，具体为一种牢固防跑偏的摩托车减震器。
背景技术：
摩托车减震器有许多种类，其中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构，大多数减震器是通过油的流动阻尼力来吸收冲击和震动能量，目前市场上的摩托车减震器基于使用的条件和环境大部分都会针对减震的效果去进行改善，但很多时候减震器的固定座都不够稳定，在使用时间久了后很容易造成脱落，给骑摩托车的人带来很大的危险，减震器上的弹簧在受到作用力过大时很容易造成弹簧压迫产生偏移从而与气缸和活塞缸产生碰撞，也会为骑摩托车的人带来极大的安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种牢固防跑偏的摩托车减震器，具备牢固不易脱落和防止跑偏的优点，解决了减震器的固定座都不够稳定，在使用时间久了后很容易造成脱落，给骑摩托车的人带来很大的危险，减震器上的弹簧在受到作用力过大时很容易造成弹簧压迫产生偏移从而与气缸和活塞缸产生碰撞，也会为骑摩托车的人带来极大的安全隐患的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种牢固防跑偏的摩托车减震器，包括左密集弹簧，所述左密集弹簧的右侧固定安装有疏松弹簧，疏松弹簧的右侧固定安装有右密集弹簧，所述疏松弹簧的外表面两侧均固定安装有基座，基座的顶部和底部均固定安装有导杆，导杆的顶部和底部均固定安装有导块，所述疏松弹簧的内腔左侧固定安装有位于左密集弹簧内腔的活塞杆，活塞杆的右侧固定安装有位于疏松弹簧内腔的缸体，缸体的右侧固定安装有位于右密集弹簧右侧的右缓冲垫片，右缓冲垫片的右侧固定安装有右弹簧座，右弹簧座的右侧固定安装有调节器，调节器的右侧固定安装有右圆环接头，所述活塞杆的左侧固定安装有位于左密集弹簧左侧的左缓冲垫片，左缓冲垫片的左侧固定安装有左弹簧座，左弹簧座的左侧固定安装有左圆环接头。
优选的，所述左弹簧座包括有凸台，凸台的内腔开设有通孔，所述凸台的左侧固定安装有弹簧座基，弹簧座基的内腔固定安装有垫圈，所述弹簧座基上开设有环形凹槽。
优选的，所述左密集弹簧、疏松弹簧和右密集弹簧是同一个弹簧主体上的。
优选的，所述基座焊接在左密集弹簧和疏松弹簧及右密集弹簧和左密集弹簧的分隔处。
优选的，所述弹簧座基的上方设有四个凸台。
优选的，所述凸台均设置与通孔的外围。
优选的，所述弹簧座基的表面设置有凹痕。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过设置减震器上的左弹簧座，左弹簧座上的凸台和凸台内腔开设的通孔，左弹簧座上的弹簧座基、垫圈和左弹簧座上开设的环形凹槽，达到了增强左弹簧座牢固程度和左弹簧座固定稳定的效果。
2、本发明通过把弹簧整体分为左密集弹簧、疏松弹簧和右密集弹簧，通过设置基座、导杆和导块可以很好的防止弹簧在受到过大压力时，会因为弹簧偏移而造成危险的效果。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构左弹簧座示意图。
图中：1左密集弹簧、2疏松弹簧、3右密集弹簧、4基座、5导杆、6导块、7活塞杆、8缸体、9右缓冲垫片、10右弹簧座、11调节器、12右圆环接头、13左缓冲垫片、14左弹簧座、141凸台、142通孔、143弹簧座基、144垫圈、145环形凹槽、15左圆环接头。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，一种牢固防跑偏的摩托车减震器，包括左密集弹簧1，左密集弹簧1、疏松弹簧2和右密集弹簧3是同一个弹簧主体上的，左密集弹簧1的右侧固定安装有疏松弹簧2，疏松弹簧2的右侧固定安装有右密集弹簧3，疏松弹簧2的外表面两侧均固定安装有基座4，基座4焊接在左密集弹簧1和疏松弹簧2及右密集弹簧3和左密集弹簧1的分隔处，基座4的顶部和底部均固定安装有导杆5，导杆5的顶部和底部均固定安装有导块6，疏松弹簧2的内腔左侧固定安装有位于左密集弹簧1内腔的活塞杆7，活塞杆7的右侧固定安装有位于疏松弹簧2内腔的缸体8，缸体8的右侧固定安装有位于右密集弹簧3右侧的右缓冲垫片9，右缓冲垫片9的右侧固定安装有右弹簧座10，右弹簧座10的右侧固定安装有调节器11，调节器11的右侧固定安装有右圆环接头12，活塞杆7的左侧固定安装有位于左密集弹簧1左侧的左缓冲垫片13，左缓冲垫片13的左侧固定安装有左弹簧座14，左弹簧座14的左侧固定安装有左圆环接头15，通过把弹簧整体分为左密集弹簧1、疏松弹簧2和右密集弹簧3，通过设置基座4、导杆5和导块6可以很好的防止弹簧在受到过大压力时，会因为弹簧偏移而造成危险的效果。
请参阅图2，左弹簧座14包括有凸台141，凸台141均设置与通孔142的外围，凸台141的内腔开设有通孔142，凸台141的左侧固定安装有弹簧座基143，弹簧座基143的表面设置有凹痕，弹簧座基143的上方设有四个凸台141，弹簧座基143的内腔固定安装有垫圈144，弹簧座基143上开设有环形凹槽145，通过设置减震器上的左弹簧座14，左弹簧座14上的凸台141和凸台141内腔开设的通孔142，左弹簧座14上的弹簧座基143、垫圈144和左弹簧座14上开设的环形凹槽145，达到了增强左弹簧座14牢固程度和左弹簧座14固定稳定的效果。
使用时，通过减震器上的右圆环接头12和左圆环接头15固定安装，通过弹簧进行减震，活塞杆7和缸体8用来缓冲，当使用久时，左弹簧座14上的凸台141、通孔142、弹簧座基143、垫圈144和环形凹槽145可以保护圆环接头不会轻易松动，当减震器受到的压力过大时，左密集弹簧1、疏松弹簧2和右密集弹簧3上的基座4、导杆5和导块6可以很好防止弹簧整体发生偏移，保证了减震器使用的安全。
综上所述：该牢固防跑偏的摩托车减震器，通过设置减震器上的左弹簧座14，左弹簧座14上的凸台141和凸台141内腔开设的通孔142，左弹簧座14上的弹簧座基143、垫圈144和左弹簧座14上开设的环形凹槽145，达到了增强左弹簧座14牢固程度和左弹簧座14固定稳定的效果，通过把弹簧整体分为左密集弹簧1、疏松弹簧2和右密集弹簧3，通过设置基座4、导杆5和导块6可以很好的防止弹簧在受到过大压力时，会因为弹簧偏移而造成危险的效果，解决了减震器的固定座都不够稳定，在使用时间久了后很容易造成脱落，给骑摩托车的人带来很大的危险，减震器上的弹簧在受到作用力过大时很容易造成弹簧压迫产生偏移从而与气缸和活塞缸产生碰撞，也会为骑摩托车的人带来极大的安全隐患的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。