本发明属于汽车部件技术领域，涉及一种汽车盘式制动器。
背景技术：
盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车盘式制动器，其结构简洁合理，便于装配，运行稳定、使用寿命长。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：
一种汽车盘式制动器，包括制动钳壳体、制动块背板、摩擦衬块、支架、制动盘、导向杆、密封圈、活塞、衬套；
所述制动盘的一端设于制动钳壳体内腔；
所述制动钳壳体内腔设有制动块背板、摩擦衬块；所述摩擦衬块设于制动盘的两侧，所述摩擦衬块的外侧贴合连接制动块背板；
所述支架设于制动钳壳体之上；
所述支架上还垂直设有导向杆；
所述导向杆上套设有衬套，所述衬套的外侧套设有制动钳壳体；
所述支架和制动钳壳体之间还设有活塞，活塞的外壁套设有密封圈。
优选的，所述活塞为三元乙丙橡胶材料。
所述导向杆为两处，分别设于支架的上下两处。
所述摩擦衬块的上端还设有凸台，凸台固设于制动块背板之上；所述凸台厚度小于摩擦衬块厚度。
本发明的有益效果为：
其结构简洁合理，便于装配，运行稳定、使用寿命长。
附图说明
图1为本发明的汽车盘式制动器的结构示意图；
图2为本发明的汽车盘式制动器的左视图；
图3为图1中b-b方向的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-图3所示，一种汽车盘式制动器，包括制动钳壳体1、制动块背板2、摩擦衬块3、支架4、制动盘5、导向杆6、密封圈7、活塞8、衬套9；
所述制动盘5的一端设于制动钳壳体1内腔；
所述制动钳壳体1内腔设有制动块背板2、摩擦衬块3；所述摩擦衬块3设于制动盘5的两侧，所述摩擦衬块3的外侧贴合连接制动块背板2；
所述支架4设于制动钳壳体1之上；
所述支架4上还垂直设有导向杆6；
所述导向杆6上套设有衬套9，所述衬套9的外侧套设有制动钳壳体1；
所述支架4和制动钳壳体1之间还设有活塞8，活塞8的外壁套设有密封圈7。
优选的，所述活塞8为三元乙丙橡胶材料。
所述导向杆6为两处，分别设于支架4的上下两处。
所述摩擦衬块3的上端还设有凸台10，凸台10固设于制动块背板2之上；所述凸台10厚度小于摩擦衬块3厚度。
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。