一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路的制作方法

本发明涉及汽车管路技术领域，尤其涉及一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路。

背景技术：

着汽车生产制造技术的成熟，成千上万个汽车零部件影响着汽车的质量，这就要求汽车各个零部件保证产品质量，防止汽车在使用过程中，相应的零部件产生质量问题，而由于汽车空间有限，众多零部件之间距离及空间狭小，容易造成零部件彼此之间在车辆运行中由于震动而产生摩擦，使其相关零部件磨损，进而可能会导致车辆事故，或由于汽车行驶过程中带入的沙砾等异物，造成汽车橡胶的水管管路破损，同时发动仓内的发动机或者变速箱等高负荷作业的部件温度较高，过水水温也较高，这对水管管路的内外壁均是考验，保证汽车的发动机仓的温度不会过高，水管管路的安全性尤为重要。

技术实现要素：

基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路。

本发明提出的一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路，包括内热缩管，所述内热缩管的外壁套接有外包裹皮，且内热缩管的两端外壁均设置有管接，所述内热缩管的外壁中轴线处设置有隔断管套，且外包裹皮的外壁靠近隔断管套的一侧套接有撑套，所述撑套的一端外壁设置有连接线，且连接线的一端外壁设置有数据接头，所述管接包括内管、外通风层和转接套，且转接套位于内管和外通风层的相对一侧连接处，所述外通风层的外壁中轴线处开有通风孔，且内热缩管和外包裹皮之间设置有风道，风道和通风孔相连通，所述管接的外壁设置有散热螺旋管，且散热螺旋管的两端分别和两侧的内热缩管相连接，所述管接的内壁中轴线处插接有散热铜管，且散热铜管的外壁设置有电磁阀芯。

优选地，所述撑套的一侧外壁设置有温度传感器，且温度传感器的信号输出端通过信号线连接有微处理器。

优选地，所述撑套的内壁设置有压力传感器，且压力传感器的信号输出端通过信号线和微处理器相连接。

优选地，所述管接的外壁设置有限位圈，且限位圈的外壁和外包裹皮的内壁形成卡接配合。

优选地，所述内热缩管包括耐热橡胶层和铝箔包裹层，且铝箔包裹层套接在耐热橡胶层的内壁上。

优选地，所述电磁阀芯连接有开关，且开关通过导线和微处理器相连接。

本发明中的有益效果为：水管管路中的管道是连接汽车不同部件的重要部件，通过管道上隔离出撑套，不会使管路铺设时直接接触到高温零部件，同时在内壁设置有隔断管套，通过隔断管套和管内壁的风冷相连通，散热螺旋管配合上电磁阀芯，在流通中电磁阀芯可进行截流和散热平衡，在热量迁移时，风冷会辅助热量随着通风孔快速流走，同时在内热缩管分层设置为耐热橡胶层和铝箔包裹层，耐热橡胶层和铝箔包裹层提供良好的耐热性和防破裂性质，不会被砂砾等异物损伤，同时整体的包裹性良好。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路的内部结构示意图；

图2为本发明提出的一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路的管接结构示意图；

图3为本发明提出的一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路的隔断管套结构示意图。

图中：1内热缩管、2撑套、3外包裹皮、4隔断管套、5连接线、6温度传感器、7管接、8内管、9外通风层、10转接套、11通风孔、12散热螺旋管、13电磁阀芯、14散热铜管、15限位圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1-3，一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路，包括内热缩管1，内热缩管1的外壁套接有外包裹皮3，且内热缩管1的两端外壁均设置有管接7，内热缩管1的外壁中轴线处设置有隔断管套4，且外包裹皮3的外壁靠近隔断管套4的一侧套接有撑套2，撑套2的一端外壁设置有连接线，且连接线的一端外壁设置有数据接头，管接7包括内管8、外通风层9和转接套10，且转接套10位于内管8和外通风层9的相对一侧连接处，外通风层9的外壁中轴线处开有通风孔11，且内热缩管1和外包裹皮3之间设置有风道，风道和通风孔相连通，管接7的外壁设置有散热螺旋管12，且散热螺旋管12的两端分别和两侧的内热缩管1相连接，管接7的内壁中轴线处插接有散热铜管14，且散热铜管14的外壁设置有电磁阀芯13。

本发明中，撑套2的一侧外壁设置有温度传感器6，且温度传感器6的信号输出端通过信号线连接有微处理器，微处理器的型号为arm9tdmi，温度传感器的型号为cn32pt，撑套2的内壁设置有压力传感器，且压力传感器的信号输出端通过信号线和微处理器相连接，压力传感器的型号为jyb-kb-cw2000，管接7的外壁设置有限位圈15，且限位圈15的外壁和外包裹皮3的内壁形成卡接配合，内热缩管1包括耐热橡胶层和铝箔包裹层，且铝箔包裹层套接在耐热橡胶层的内壁上，电磁阀芯13连接有开关，且开关通过导线和微处理器相连接。

本汽车水管管路中靠近隔断管套4外壁通过管道上隔离出撑套2，不会使管路铺设时直接接触到高温零部件，同时在内壁设置有隔断管套4，外部设置有外包裹皮3，通过隔断管,4和内热缩管1外壁设置的风冷结构相连通，风冷结构中的散热螺旋管12配合上电磁阀芯13和散热铜管14，在流通中电磁阀芯13可进行截流和散热平衡，在热量迁移时，风冷会辅助热量随着通风孔11快速流走，保证水管管路不会过温。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种用于汽车的耐高温橡胶水管管路，包括内热缩管，所述内热缩管的外壁套接有外包裹皮，且内热缩管的两端外壁均设置有管接，所述内热缩管的外壁中轴线处设置有隔断管套，且外包裹皮的外壁靠近隔断管套的一侧套接有撑套，所述撑套的一端外壁设置有连接线，且连接线的一端外壁设置有数据接头，所述管接包括内管、外通风层和转接套，且转接套位于内管和外通风层的相对一侧连接处。本发明通过管道上隔离出撑套，不会直接接触到高温零部件，通过隔断管套和管内壁的风冷相连通，散热螺旋管配合上电磁阀芯，在流通中电磁阀芯可进行截流和散热平衡，耐热橡胶层和铝箔包裹层提供良好的耐热性和防破裂性质，不会被砂砾等异物损伤。

技术研发人员：徐星月
受保护的技术使用者：南漳富元鼎航空器材配件有限公司
技术研发日：2018.09.25
技术公布日：2019.01.18