一种飞机内饰板的密封方法与流程

本发明属于航空设计技术领域，具体涉及到一种飞机内饰板的密封方法。

背景技术：

在航空领域中，飞机噪声越来越受重视，飞机噪声污染影响严重：会使飞行员精力分散从而影响飞行安全；噪声会对长期在飞机噪声中的工作人员造成危害，诱发听力受损、失眠、抑郁等多种疾病；飞机噪声较大会影响乘客的乘坐舒适性，乘客越来越偏向于乘坐飞机噪声小的飞机，从而间接影响航空公司的经济效益。内饰板是飞机上乘客能直接接触与目视的结构，基本覆盖乘客能够接触的所有区域，内饰板之间会存在一定间隙的接缝，这些接缝会严重影响飞机噪声的密封效果。目前飞机上针对内饰板之间接缝的密封方式主要为使用橡胶型材密封。例如p型橡胶型材、c型橡胶型材、e型橡胶型材等，p型橡胶型材在使用过程中需要内饰板对其实现15％至20％变形的挤压，在飞机长期飞行的过程中会因为振动产生内饰板之间位移，使得挤压感变弱从而影响接缝处的密封，而且对于较薄的内饰板很难实现p型橡胶型材的挤压与固定；e型橡胶型材的应用需在内饰板端面预留成型安装槽，将橡胶条嵌入固定，该形式工序复杂，而且要求内饰板有一定的厚度，主要应用于搭接形式的内饰板。市面上的橡胶型材数量众多，密封效果也各有优缺，如何选择合适的橡胶型材，从而实现良好的密封性、经济性与轻量化，是密封设计的难点与痛点。

发明目的

本发明的目的是：提供一种通用的飞机内饰板之间接缝的密封方法，该方法能满足平行搭接或者平行对接内饰板不同缝隙大小的双层密封，安装方式简单有效，而且不妨碍内饰板的快速拆卸以及能够实现密封橡胶板的快速拆装与维护。

一种飞机内饰板的密封方法，含有相邻的第一内饰板、第二内饰板和用于密封的橡胶板，其特征在于，1)有两个对应的橡胶板，在第一内饰板的密封边上密封连接第一橡胶板，在第二内饰板的密封边上密封连接第二橡胶板，2)再将第一橡胶板与第二橡胶板叠层粘接密封。

如果第一内饰板与第二内饰板之间有对接间隙，将第一橡胶板的一侧下表面密封连接在第一内饰板密封边的上表面，第一橡胶板的另一侧大于对接间隙的宽度，将第二橡胶板的一侧下表面密封连接在第二内饰板密封边的上表面，第二橡胶板的另一侧同样大于对接间隙的宽度，将第一橡胶板与第二橡胶板叠层处粘接密封，使第一内饰板与第二内饰板之间的对接间隙密封。

如果第一内饰板的密封边叠层在第二内饰板的密封边上，第一内饰板与第二内饰板有叠层间隙，所述第一橡胶板的下表面密封连接在第一内饰板密封边的上表面，第二橡胶板的上表面密封连接在第二内饰板密封边的下表面，再将第一橡胶板的上表面与第二橡胶板的下表面粘接密封，使第一内饰板与第二内饰板之间的叠层间隙密封。

本发明的有益效果在于：采用两个对应的橡胶板实现平行搭接或者平行对接的内饰板之间不同接缝大小的双层密封，该方式的安装简单有效具有通用性，而且只需根据实际情况选择橡胶板的厚度与宽度，减少了橡胶型材选材的过程，简化了密封过程的工艺流程，提高了设计效率。

以下结合实施例附图对本技术做进一步详细描述。

附图说明

图1对接内饰板接缝密封方式

图2搭接内饰板接缝密封方式

图中编号说明：1第一橡胶板、2第二橡胶板、3螺钉、4粘接剂、5第一内饰板、6第二内饰板

具体实施方式

参见附图，一种飞机内饰板的密封方法，含有相邻的第一内饰板5、第二内饰板6和用于密封的橡胶板，其特征在于，1)有两个对应的橡胶板，在第一内饰板5的密封边上通过螺钉3和密封剂4密封连接第一橡胶板1，在第二内饰板6的密封边上通过螺钉3和密封剂4密封连接第二橡胶板2，2)再将第一橡胶板1与第二橡胶板2叠层通过密封剂4粘接密封。

如果第一内饰板5与第二内饰板6之间有对接间隙，如图1所示，将第一橡胶板1的一侧下表面通过螺钉3和密封剂4密封连接在第一内饰板5密封边的上表面，第一橡胶板1的另一侧大于对接间隙的宽度，将第二橡胶板2的一侧下表面通过螺钉3和密封剂4密封连接在第二内饰板6密封边的上表面，第二橡胶板2的另一侧同样大于对接间隙的宽度，将第一橡胶板1与第二橡胶板2叠层处通过密封剂4粘接密封，使第一内饰板5与第二内饰板6之间的对接间隙密封。

如果第一内饰板5的密封边叠层在第二内饰板6的密封边上，如图2所示，第一内饰板5与第二内饰板6有叠层间隙，所述第一橡胶板1的下表面整体通过螺钉3和密封剂4密封连接在第一内饰板5密封边的上表面，第二橡胶板2的上表面整体通过螺钉3和密封剂4密封连接在第二内饰板6密封边的下表面，再将第一橡胶板1的上表面与第二橡胶板2的下表面整体通过密封剂4粘接密封，使第一内饰板5与第二内饰板6之间的叠层间隙密封。

技术特征：

技术总结
一种飞机内饰板的密封方法，含有相邻的第一内饰板、第二内饰板和用于密封的橡胶板，1)在第一内饰板的密封边上密封连接第一橡胶板，在第二内饰板的密封边上密封连接第二橡胶板，2)再将第一橡胶板与第二橡胶板叠层粘接密封。

技术研发人员：刘光辉;张文;李炳超
受保护的技术使用者：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
技术研发日：2018.11.02
技术公布日：2019.02.12