一种用于汽车底盘的减震装置的制作方法

本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种用于汽车底盘的减震装置。

背景技术：

汽车是现代人出行最常用的方式，汽车的发明给我们带来交通的便捷性，在如今讲究效率和时间就是金钱的时代，交通的便捷给人类带来的益处是巨大的，减少了不必要的赶路时间，同时也给我们带来了舒适性，不再怕风吹雨打。而汽车减震器是汽车使用过程中的易损配件，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的汽车减震器一般在长期使用后，会出现减震效果变差，减震器的回弹能力易失效，减震器使用寿命短的问题，同时现有的减震器没有隔音设备，产生噪音，不能根据需要自由调节底盘高度，影响驾驶员舒适感。

中国专利申请为cn201510906410.7公开了公开了一种汽车减震器，包括支撑板、活塞杆、活塞、缸体、第一复原弹簧和永磁铁，支撑板、活塞杆和活塞自上至下顺次固接，永磁铁设置在缸体外顶端且与缸体相固接，活塞设在缸体内，支撑板设在缸体上表面的上方，且活塞杆上端穿过所述缸体的上部，第一复原弹簧套装在活塞杆上，且一端与支撑板连接，另一端固定于缸体的顶端，该装置的优点在于：长期使用过程减震效果持久的好，减震器回弹能力强，而且使用寿命长。但是该种设备仍然没有解决没有隔音设备，导致驾驶员舒适感差，同时不能根据需要自由调节底盘高度，致驾驶员舒适感差。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于汽车底盘的减震装置，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。

一种用于汽车底盘的减震装置，包括底盘、轮胎、支撑架和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘上设有底盘铰接座和固定板，所述轮胎上转动连接有轮胎铰接座，所述支撑架的一端通过销钉与底盘铰接座铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座铰接，所述支撑架上设有减震装置铰接座，所述减震装置铰接座上通过销钉铰接有铰接杆，所述铰接杆上设有底板，所述底板上设有减震装置和隔音装置，所述隔音装置和减震装置的上端固定连接有顶板，所述顶板与固定板固定连接，所述隔音装置套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆、活塞和缸筒，所述活塞滑动连接于缸筒内，所述活塞杆的一端与底板固定连接，另一端与活塞固定连接，所述活塞杆上套接有弹簧二，所述缸筒内设有弹簧三和气压传感器，所述缸筒上设有进气口和放气口，所述进气口设有充气控制阀，所述放气口设有放气控制阀，所述进气口和放气口均通过管道与气源连接，所述气压传感器、充气控制阀和放气控制阀均与控制器电连接。

优选的，所述隔音装置包括隔音板一、隔音板二和弹簧一，所述隔音板一通过螺栓与底板法兰连接且隔音板一内设有滑槽，所述隔音板二滑动连接于滑槽，所述弹簧一的一端与滑槽的底端固定连接，另一端与隔音板二的底端固定连接。

优选的，所述底板的上端和缸筒的下端底部均设有永磁铁一且两块永磁铁一同极相对，所述活塞的顶部和缸筒的上端底部均设有永磁铁二且两块永磁铁二同极相对。

优选的，所述底盘上设有距离传感器，所述距离传感器与控制器电连接。

优选的，所述底板与隔音板一的法兰连接处设有橡胶垫。

优选的，所述活塞为橡胶材料。

本发明的优点在于：结构简单，操作便捷，通过设置多个弹簧增加减震效果，通过设置的同极相对的永磁铁可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命，通过设置隔音装置，可以降低产生的噪音，提高了驾驶员舒适感，同时，本发明可以通过对缸体的充气和放气来实现对底盘的上下升降，可以适应不同的驾驶环境。

附图说明

图1为本发明中实施例的结构示意图。

图2为本发明中减震装置示意图。

图3为本发明中支撑架的结构示意图。

图4为本发明中缸筒充放气原理图。

其中，1-底盘，2-轮胎，3-隔音装置，31-隔音板一，32-滑槽，33-隔音板二，34-弹簧一，4-支撑架，41-底盘安装孔，42-轮胎安装孔，43-减震装置安装孔，5-气源，6-距离传感器，7-底盘铰接座，8-轮胎铰接座，9-铰接杆，10-减震装置铰接座，11-固定板，12-底板，13-顶板，14-活塞杆，15-活塞，16-弹簧二，17-永磁铁一，18-缸筒，19-气压传感器，20-永磁铁二，21-弹簧三，22-螺栓，23-进气口，24-放气口，25-管道，26-充气控制阀，27-放气控制阀。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例1

如图1至图4所示，一种用于汽车底盘的减震装置，包括底盘1、轮胎2、支撑架4和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘1上设有底盘铰接座7和固定板11，所述轮胎2上转动连接有轮胎铰接座8，所述支撑架4的一端通过销钉与底盘铰接座7铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座8铰接，所述支撑架4上设有减震装置铰接座10，所述减震装置铰接座10上通过销钉铰接有铰接杆9，所述铰接杆9上设有底板12，所述底板12上设有减震装置和隔音装置3，所述隔音装置3和减震装置的上端固定连接有顶板13，所述顶板13与固定板11固定连接，所述隔音装置3套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆14、活塞15和缸筒18，所述活塞15滑动连接于缸筒18内，所述活塞杆14的一端与底板12固定连接，另一端与活塞15固定连接，所述活塞杆14上套接有弹簧二16，所述缸筒18内设有弹簧三21和气压传感器19，所述缸筒18上设有进气口23和放气口24，所述进气口23设有充气控制阀26，所述放气口24设有放气控制阀27，所述进气口23和放气口24均通过管道25与气源5连接，所述气压传感器19、充气控制阀26和放气控制阀27均与控制器电连接。

在本实施例中，所述隔音装置3包括隔音板一31、隔音板二33和弹簧一34，所述隔音板一31通过螺栓22与底板12法兰连接且隔音板一31内设有滑槽32，所述隔音板二33滑动连接于滑槽32，所述弹簧一34的一端与滑槽32的底端固定连接，另一端与隔音板二33的底端固定连接，通过设置隔音装置3可以减少噪音，从而提高驾驶者的舒适感。

在本实施例中，所述底板12的上端和缸筒18的下端底部均设有永磁铁一17且两块永磁铁一17同极相对，所述活塞15的顶部和缸筒18的上端底部均设有永磁铁二20且两块永磁铁二20同极相对，通过设置的同极相对的永磁铁一17和永磁铁二20可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命。

实施例2

如图1至图4所示，一种用于汽车底盘的减震装置，包括底盘1、轮胎2、支撑架4和安装于车体中控台内的控制器，所述底盘1上设有底盘铰接座7和固定板11，所述轮胎2上转动连接有轮胎铰接座8，所述支撑架4的一端通过销钉与底盘铰接座7铰接，另一端通过销钉与轮胎铰接座8铰接，所述支撑架4上设有减震装置铰接座10，所述减震装置铰接座10上通过销钉铰接有铰接杆9，所述铰接杆9上设有底板12，所述底板12上设有减震装置和隔音装置3，所述隔音装置3和减震装置的上端固定连接有顶板13，所述顶板13与固定板11固定连接，所述隔音装置3套接于减震装置，所述减震装置包括活塞杆14、活塞15和缸筒18，所述活塞15滑动连接于缸筒18内，所述活塞杆14的一端与底板12固定连接，另一端与活塞15固定连接，所述活塞杆14上套接有弹簧二16，所述缸筒18内设有弹簧三21和气压传感器19，所述缸筒18上设有进气口23和放气口24，所述进气口23设有充气控制阀26，所述放气口24设有放气控制阀27，所述进气口23和放气口24均通过管道25与气源5连接，所述气压传感器19、充气控制阀26和放气控制阀27均与控制器电连接。

在本实施例中，所述隔音装置3包括隔音板一31、隔音板二33和弹簧一34，所述隔音板一31通过螺栓22与底板12法兰连接且隔音板一31内设有滑槽32，所述隔音板二33滑动连接于滑槽32，所述弹簧一34的一端与滑槽32的底端固定连接，另一端与隔音板二33的底端固定连接，通过设置隔音装置3可以减少噪音，从而提高驾驶者的舒适感。

在本实施例中，所述底板12的上端和缸筒18的下端底部均设有永磁铁一17且两块永磁铁一17同极相对，所述活塞15的顶部和缸筒18的上端底部均设有永磁铁二20且两块永磁铁二20同极相对，通过设置的同极相对的永磁铁一17和永磁铁二20可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命。

在本实施例中，所述底盘1上设有距离传感器6，所述距离传感器6与控制器电连接，通过设置距离传感器6可以了解底盘1与地面之间的距离，控制器可以根据路况通过对减震装置充气和放气来自行调节底盘1和地面之间的距离。

在本实施例中，所述底板1与隔音板一31的法兰连接处设有橡胶垫，通过设置橡胶垫可以增加接触部位密封，从而达到更好的隔音效果。

在本实施例中，所述活塞15为橡胶材料，当活塞15向下运动时，活塞15与缸体18的侧壁摩擦相对大，而且橡胶材料不会出现生锈等问题。

工作过程及原理：本装置通过气压传感器19将缸筒18内的气压值反应给控制器，通过距离传感器6将底盘1与地面之间的距离反应给控制器，控制器通过气压传感器19和距离传感器6反应的数据自行对缸筒18进行充气和放气，当在高速上行驶时，通过放气控制阀27将缸筒18内的气体放出一部分至气源5，缸筒18内的气压降低，底盘1在减震装置的作用下下降，汽车的重心会跟着下降，汽车的轮胎2的抓地力就增加，同时减少汽车与风的阻力，减小汽车动力的损耗，保证了低油耗以及在高速行驶中的安全性，当汽车行驶在不平的路面时，通过充气控制阀26将气源5内的气体充入缸筒18内，缸筒18内的气压升高，底盘1在减震装置的作用下上升，增加汽车的路面通过能力，防止汽车底盘被刮坏，这里对缸体18内的充放气应该在缸筒18的气压值的正常范围内调节，同时本装置中的气体可以在气源5和缸筒18内调节，避免气体的流失，在汽车颠簸时，通过弹簧一34、弹簧二16、弹簧三21、活塞15和缸筒18的相互配合，可以增加汽车的减震效果，再通过同极相对的永磁铁一17和永磁铁二20可以帮助弹簧复位，减少弹簧的做功，增加本装置的使用寿命，同时本装置中的隔音装置3，可以降低产生的噪音，提高了驾驶者舒适感。

基于上述，本发明结构简单，操作便捷，通过设置多个弹簧增加减震效果，通过设置的同极相对的永磁铁可以减少弹簧做功，从而增加弹簧的实用寿命，通过设置隔音装置，可以降低产生的噪音，提高了驾驶员舒适感，同时，本发明可以通过对缸体的充气和放气来实现对底盘的上下升降，可以适应不同的驾驶环境。

由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。