一种快捷离合器的制作方法

本发明涉及机械传动领域，尤其涉及一种快捷离合器。

背景技术：

离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速而彻底；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

目前公知的离合器主要分摩擦式离合器、离心式离合器、液力耦合器和电磁离合器，主要用于各种汽车上。而应用在摩托赛车方面则不能凸显快速、快捷的离合要求。

技术实现要素：

本发明的至少一个目的是提出一种快捷离合器，结构简洁、易于加工生产，同时满足摩托赛车对离合器快速、快捷要求。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种快捷离合器，安装于车体上，包括：离合器构架组件；齿轮传动组件，设置于所述离合器构架组件内部，包括互不啮合的大齿轮和小齿轮，可分别输入和输出转矩；和离合器操纵组件，具有传动模式和分离模式，包括铰接至所述离合器构架组件的手把，固定连接于所述手把的传动杆，和连接至所述传动杆远离所述手把的一端的挂轮，所述挂轮可在所述传动模式下与所述大齿轮和小齿轮完全啮合，并在所述分离模式下与所述大齿轮和小齿轮完全分离。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述离合器构架组件包括：右端盖；左端盖，与所述右端盖对称设计；和中端盖，夹装于所述右端盖和所述左端盖之间；所述右端盖与所述左端盖通过至少一个螺钉相互固定所述右端盖与所述左端盖之间的距离。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述大齿轮、小齿轮通过螺钉紧固于所述右端盖和左端盖，所述大齿轮通过大齿轮传动销、所述小齿轮通过小齿轮传动销输入或输出动力。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述挂轮通过相配合的挂轮螺钉和挂轮螺母可旋转地连接至所述传动杆。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述挂轮螺钉和/或所述挂轮螺母与所述挂轮之间还包括齿轮挡盖，所述齿轮挡盖沿着所述右端盖和/或左端盖所在的平面设置，能够防止污染物进入所述挂轮与所述挂轮螺钉和/或所述挂轮螺母连接的区域。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述手把通过与所述手把具有一定角度的手柄连杆与手柄末端连接，所述手柄末端可旋转地定位于所述右端盖和/或左端盖对应位置。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述手柄连杆通过安装于所述右端盖和/或左端盖上的圆柱销限定活动范围，所述手柄连杆还安装有压缩弹簧13，所述压缩弹簧13抵靠于所述右端盖和/或所述左端盖上对应的槽内，可使所述手柄连杆从所述传动模式脱离至所述分离模式。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述传动杆与所述手柄末端通过插接圆柱销可转动地连接。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述手把的自由端还包括手柄球。

本发明还提供了一种摩托赛车，包括如前文所述的快捷离合器。

基于上述技术方案，本发明实施例结构简单、离合器分离或传动快速、操作快捷，能有效满足摩托赛车对离合器的要求。工作时按压、拨动手把就可实现离合器动作，结构简易，能降低生产成本。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所提供的快捷离合器的右端盖角度结构示意图；

图2为本发明实施例所提供的快捷离合器的左端盖角度结构示意图；

图3为本发明实施例所提供的快捷离合器的离合器挂轮部分示意图；

图4为本发明实施例所提供的快捷离合器的离合器挡盖部装示意图；

图5为本发明实施例所提供的快捷离合器的离合器手柄头焊接示意图。

附图标记：1--右端盖，2--中端盖，3--左端盖，4--大齿轮，5--小齿轮，6--挂轮，7--传动杆，8--齿轮挡盖，9--手柄末端，10--手柄连杆，11--手把，12、14--圆柱销，13--压缩弹簧，15、16、20--螺钉，17--连接轴，18--手柄球，19--轴套，21--螺母，22--挡盖，24、25--传动销。

具体实施方式

下面可以参照附图以及文字内容理解本发明的内容以及本发明与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本发明的一些可选实施例的方式，对本发明的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是：本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法穷举本发明的所有可替代的技术特征以及可替代的技术方案，也不便于每个技术特征的实施方式均强调其为可选的多种实施方式之一，所以本领域技术人员应该知晓：可以将本发明提供的任一技术手段进行替换或将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到新的技术方案。本实施例内的任何技术特征以及任何技术方案均不限制本发明的保护范围，本发明的保护范围应该包括本领域技术人员不付出创造性劳动所能想到的任何替代技术方案以及本领域技术人员将本发明提供的任意两个或更多个技术手段或技术特征互相进行组合而得到的新的技术方案。

下面结合附图1-5对本发明提供的技术方案进行更为详细的阐述。

本发明提供的一种快捷离合器，安装于车体上，，包括：离合器构架组件；齿轮传动组件，设置于所述离合器构架组件内部，包括互不啮合的大齿轮4和小齿轮5，可分别输入和输出转矩；和离合器操纵组件，具有传动模式和分离模式，包括铰接至所述离合器构架组件的手把11，固定连接于所述手把11的传动杆7，和连接至所述传动杆7远离所述手把11的一端的挂轮6，所述挂轮6可在所述传动模式下与所述大齿轮4和小齿轮5完全啮合，并在所述分离模式下与所述大齿轮4和小齿轮5完全分离。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述离合器构架组件包括：右端盖1；左端盖3，与所述右端盖1对称设计；和中端盖3，夹装于所述右端盖1和所述左端盖3之间；所述右端盖1与所述左端盖3通过至少一个螺钉16相互固定所述右端盖1与所述左端盖3之间的距离。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述大齿轮4、小齿轮5通过螺钉紧固于所述右端盖1和左端盖3，所述大齿轮4通过大齿轮传动销25、所述小齿轮5通过小齿轮传动销24输入或输出动力。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述挂轮6通过相配合的挂轮螺钉20和挂轮螺母21可旋转地连接至所述传动杆7。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述挂轮螺钉20和/或所述挂轮螺母21与所述挂轮6之间还包括齿轮挡盖8，所述齿轮挡盖8沿着所述右端盖1和/或左端盖3所在的平面设置，能够防止污染物进入所述挂轮6与所述挂轮螺钉20和/或所述挂轮螺母21连接的区域。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述手把11通过与所述手把11具有一定角度的手柄连杆10与手柄末端9连接，所述手柄末端9可旋转地定位于所述右端盖1和/或左端盖3对应位置。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述手柄连杆10通过安装于所述右端盖1和/或左端盖3上的圆柱销12限定活动范围，所述手柄连杆10还安装有压缩弹簧13，所述压缩弹簧13抵靠于所述右端盖1和/或所述左端盖3上对应的槽内，可使所述手柄连杆10从所述传动模式脱离至所述分离模式。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述传动杆7与所述手柄末端9通过插接圆柱销14可转动地连接。

作为本发明前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述手把11的自由端还包括手柄球18。

本发明还提供了一种摩托赛车，包括如前文所述的快捷离合器。

基于上述技术方案，本发明实施例结构简单、离合器分离或传动快速、操作快捷，能有效满足摩托赛车对离合器的要求。工作时按压、拨动手把就可实现离合器动作，结构简易，能降低生产成本。

目前公知的离合器主要分摩擦式离合器、离心式离合器、液力耦合器和电磁离合器，其主要用于各种汽车上，在摩托赛车方面的应用不能凸显快速、快捷的离合要求。

本发明快捷离合器采用三个齿轮传动的结构，结构简洁、易于加工生产，同时满足摩托赛车对离合器快速、快捷要求。具体的技术方案为：

快捷离合器，包括齿轮传动组件、换档组件和离合器构架部分，：

所述齿轮传动组件，包括大齿轮4、小齿轮5、挂轮6、齿轮挡盖8、轴套19、挡盖22；其中大齿轮4、小齿轮5均设有定位孔及传动销孔，并分别用螺钉紧固于车体上定位；挂轮6通过轴套19与换档组件连接；

所述换档组件包括转动杆7、手柄末端9、手柄连杆10、手把11、圆柱销12\14、压缩弹簧13、连接轴17、手柄球18；其中手柄末端9与手柄连杆10通过焊接形成手柄头；手柄末端9定位在端盖对应位置，可以旋转；压缩弹簧13安装在手柄连杆10内，手把11通过圆柱销12限定活动范围；挂轮6与手柄末端9通过转动杆7连接固定；

所述离合器构架部分，包括右端盖1、中端盖2、左端盖3；右端盖1与左端盖3对称设计，主要固定位置；中端盖2夹于左右两端盖之间，空出中间部分空间。

进一步的，所述快捷离合器还设有外接离合器开关。

本发明快捷离合器的工作过程是：通过人为按压、拨动手把11，所述离合器可将离合器把手11换入另一位置，实现挂轮6与大齿轮4、小齿轮5完全啮合或者分离，同时手柄末端9的旋转可带动离合器开关的闭合或断开。

本实施例采用齿轮传动结构，由齿轮传动组件、换档组件和离合器构架部分构成。其中，大齿轮4、小齿轮5均设有定位孔及传动销孔，并分别用螺钉紧固于车体上定位；挂轮6通过轴套19与换档组件连接；所述换档组件包括转动杆7、手柄末端9、手柄连杆10、手把11、圆柱销12\14、压缩弹簧13、连接轴17、手柄球18；其中手柄末端9与手柄连杆10通过焊接形成手柄头；手柄末端9定位在端盖对应位置，可以旋转；压缩弹簧13安装在手柄连杆10内，手把11通过圆柱销12限定活动范围；挂轮6与手柄末端9通过转动杆7连接固定；所述离合器构架部分，包括右端盖1、中端盖2、左端盖3；右端盖1与左端盖3对称设计，主要固定位置；中端盖2夹于左右两端盖之间，空出中间部分空间。

如图1、2所示，为本发明快捷离合器的左、右端面结构示意图。当需要操作离合器是，通过人为按压、拨动手把11，所述离合器可将离合器把手11换入另一位置，实现挂轮6与大齿轮4、小齿轮5完全啮合或者分离，同时手柄末端9的旋转可带动离合器开关的闭合或断开。

本实施例简单、快速、快捷，能有效满足摩托赛车对离合器的要求。工作时按压、拨动手把就可实现离合器动作；结构简易，能降低生产成本。

上述本发明所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本发明才公开部分数值以举例说明本发明的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本发明创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本发明如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接(例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构(例如使用铸造工艺一体成形制造出来)所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本发明公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本发明提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

在本发明的描述中如果使用了术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等，那么上述术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备、机构、部件或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。