一种防冲击摩擦隔振器的制作方法

本发明涉及隔振技术领域，特别是涉及一种可以防冲击的摩擦隔振器。

背景技术：

在飞机、车辆、舰船等交通工具的运行过程中会产生较大的冲击载荷，大量值冲击载荷会给这些交通工具上的设备带来巨大的振动位移，从而降低设备的运行可靠性。为了提高设备的可靠性，因此需要对这些设备进行冲击隔离安装。

现有金属丝网、橡胶等隔振器具有较好的振动隔离能力，但是对于大冲击载荷的隔离能力却不理想。在大冲击载荷作用下，金属丝网垫容易发生塑形变形，橡胶材料发生撕裂，从而使得这类隔振器失效。现有技术公布的cn03131862.2号以及zl201520039978.9号无谐振峰隔振器具有冲击隔离的能力，但是其结构比较复杂，零件数量较多，加工及装配工艺难度大。本发明提出一种新型的摩擦隔振器，其结构相对简单，易于实现，而且还具有防冲击隔离的能力；通过合理设计涨簧刚度以及弹簧的刚度，亦能实现无谐振峰振动隔离的能力。

技术实现要素：

发明目的

本发明的目的在于提供一种隔振器来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述技术问题。

发明技术解决方案

为了实现上述发明目的，本发明采用下述的技术方案：

一种防冲击摩擦隔振器，所述隔振器包括底座、盖体、芯轴、挡片、减振垫、隔离片、第一弹簧、涨紧弹簧、摩擦片、第二弹簧。

其中，所述底座的盖合端具有下凹弧形柱面，盖体的盖合端具有上凹弧形柱面特征，底座与盖体盖合，从而形成一个具有弧形柱面的空腔；所述芯轴设置在所述弧形柱面空腔内，所述芯轴将所述弧形柱面空腔分隔成第一腔以及第二腔；所述第一弹簧、隔离片、减振垫和挡片组成串联体套设在所述芯轴的长轴并设置在所述第一腔内；所述第二弹簧套设在所述芯轴的短轴并设置在所述第二腔内；所述芯轴的长轴从盖体中部的孔穿出用于与被隔振设备连接；所述底座下端的法兰盘留有四个通孔，用于与基础连接。

优选的，所述隔振器的芯轴包括相互连接的长轴、凸台以及短轴，所述长轴的一端用于连接被隔振设备，所述凸台上开设有沿径向的环形凹槽，所述短轴用于卡住第二弹簧的一端。

优选的，所述隔振器的芯轴的凸台的环形凹槽内设置摩擦片。

优选的，所述隔振器的摩擦片为扇形，小圆端开有自小圆端端面向大圆端延伸的沿径向的截面为u型的凹槽，大圆端面为弧面。

优选的，所述隔振器的摩擦片数量至少为2片，摩擦片沿环向组合形成环状；摩擦片的u形截面凹槽内设置有涨紧弹簧，可以使得摩擦片向外扩张，从而摩擦片的弧面可与底座和盖体盖合形成的弧型柱面紧密结合。

所述隔振器的摩擦片仅可以在弧形柱面空腔内上下滑动，从而提供摩擦阻尼，起到减振的作用；弧形柱面沿上、下具有收缩特征，因此摩擦片上下滑动时的位移会受到限制，从而限制芯轴的垂向位移；芯轴的长轴端设置有减振垫，减振垫可以限制芯轴的侧向位移。

本发明的优点

本发明的优点在于：

本发明的优点在于该隔振器的零部件结构简单，数量少，装配方便。隔振器经过紧密配合，其结构尺寸可以根据实际需要进行设计，使用安装方便。隔振器通过底座与盖体形成的弧形柱面空腔来限制摩擦片的垂向位移，从而限制芯轴的垂向位移，可以有效防止垂向大冲击载荷作用导致的大位移振动而损伤被隔振设备；通过减振垫来限制芯轴的侧向位移，可以有效防止侧向大冲击载荷作用导致的大位移振动而损伤被隔振设备；通过合理设计涨簧刚度以及弹簧的刚度，亦能实现无谐振峰振动隔离的能力。

附图说明

图1是本发明的一种防冲击摩擦隔振器的外观示意图。

图2是本发明的一种防冲击摩擦隔振器的截面示意图。

图3是芯轴结构示意图。

图4是摩擦片的结构示意图。

附图中：1-底座、2-盖体、3-芯轴、4-挡片、5-减振垫、6-隔离片、7-第一弹簧、8-涨紧弹簧、9-摩擦片、10-第二弹簧、11-下弧形柱面、21-上弧形柱面、12-第一腔、13-第二腔、31-长轴、32-凸台、33-环形凹槽、34-短轴、91-凹槽、92-弧面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的技术方案作进一步详细描述，请参阅图1至图4。

图1至图4示出了本发明实施例中的一种防冲击摩擦隔振器的结构示意图，所述隔振器包括底座1、盖体2、芯轴3、挡片4、减振垫5、隔离片6、第一弹簧7、涨紧弹簧8、摩擦片9、第二弹簧10。

所述底座1的一端为法兰，另一端为盖合端，盖合端开有下凹的弧形柱面11凹槽，并且盖合端还设有用于盖合的外螺纹；盖体2的一端为盖合端，盖合端开有上凹的弧形柱面21凹槽，并且盖合端还设有用于盖合的内螺纹，另一端中部开有圆孔。底座1与盖体2盖合，从而形成一个具有弧形柱面的空腔。

具体地参见图3，芯轴3为倒十字型，分为长轴31，凸台32、短轴34以及凸台32上向外的环形凹槽33。

具体地，将芯轴3置于上述的弧形柱面空腔内可将其分隔为第一腔12和第二腔13。第一弹簧7、隔离片6、减振垫5和挡片4组成串联体套设在所述芯轴3的长轴31上并设置在所述第一腔内；第二弹簧7套设在所述芯轴3的短轴34上并设置在所述第二腔内。

具体地参见图4，摩擦片9为扇形，小圆端开有自小圆端端面向大圆端延伸的沿径向的u形截面凹槽91，大圆端面为弧面92。

芯轴3的凸台32上的环形凹槽33内设置摩擦片9，本实施例中隔振器的摩擦片数量为4片，摩擦片沿环向组合形成环状；通过在摩擦片9的u形截面凹槽(91)内设置的涨紧弹簧8可以使得摩擦片9向外扩张，从而摩擦片9的弧面92可与底座1和盖体2盖合形成的弧型柱面紧密结合。

具体地，摩擦片9与环形凹槽33之间留有适当间隙，确保摩擦片9可以沿其径向在环形凹槽33内做扩张/收缩运动。

具体地，芯轴3的长端从盖体2中部的孔穿出用于与被隔振设备连接；底座1下端的法兰盘留有四个通孔，用于与基础连接。

具体地，通过合理设计涨簧8刚度、第一弹簧7以及第二弹簧10的刚度，可以实现无谐振峰振动隔离的能力。

最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术放案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种新型可以防冲击的摩擦隔振器。所述隔振器包括底座、盖体、芯轴、挡片、减振垫、隔离片、第一弹簧、涨紧弹簧、摩擦片、第二弹簧。隔振器具有三个方向的振动隔离能力，通过改变弹簧一、弹簧二、涨紧弹簧以及减振垫的刚度，可以使隔振器能够承受不同的载荷以及适应不同的振动环境。进一步地，隔振器的弧形柱面空腔可以限制芯轴的垂向位移，减振垫可以限制芯轴的侧向位移，从而可以有效防止大冲击载荷的作用。

技术研发人员：董万元;苏渤;段宇星;师永宁
受保护的技术使用者：中国飞机强度研究所;西安安思锐科航空科技有限公司
技术研发日：2018.12.07
技术公布日：2019.04.23