本实用新型涉及旋转电机技术领域，具体涉及一种旋转减速电机盘车装置。
背景技术：
高速齿轮箱在运行之前由于滑动轴承需供油，并在齿轮轴与轴承之间形成油膜方可运行，此时需要对齿轮轴进行盘车，方可在形成油膜后启动主电机进入运行状态，所以在高速轴一端会加装盘车装置。
现有的盘车装置结构复杂，费用较高，增加维护成本。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单，生产成本低，维护方便的旋转减速电机盘车装置。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：
旋转减速电机盘车装置，包括与主机旋转轴连接的离合盘I 1、离合盘II 2、与减速机连接的花键轴3、外部的筒状壳体4，所述离合盘I 1与离合盘II 2相对设置，离合盘I 1与离合盘II 2相对面分别设有相互啮合的啮齿，离合盘II 2与花键轴3连接，花键轴3与减速机通过联轴节5连接，离合盘I 1、离合盘II 2、花键轴3与壳体4密封，离合盘II 2与离合盘I 1之间形成第一油腔6，离合盘II 2与花键轴3之间形成第二油腔7，第一油腔6、第二油腔7分别设有进油口8和出油口9。
优化，所述离合盘II 2的主轴套接滚针轴承10，滚针轴承10的外轴套与壳体4固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点为：
本实用新型通过第一油腔6、第二油腔7油压不同来控制离合盘II 2的左右移动，控制离合盘II 2与离合盘I 1的啮合和脱离。
本实用新型简化设备结构，降低盘车装置运行和维护成本，提高了装配效率和设备的运行可靠性，方便维护。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的内提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型旋转减速电机盘车装置结构示意图；
图2为本实用新型旋转减速电机盘车装置内部结构剖视图；
图3为具体实施方式所述梳齿密封结构示意图；
图4为所述离合盘I与离合盘II的啮合形式；
附图标记：离合盘I -1、离合盘II -2、花键轴-3、壳体-4、联轴节-5、第一油腔-6、第二油腔-7、进油口-8、出油口-9、滚针轴承-10。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1至图4所示，本实用新型提供旋转减速电机盘车装置，包括与主机旋转轴连接的离合盘I 1、离合盘II 2、与减速机连接的花键轴3、外部的筒状壳体4，所述离合盘I 1与离合盘II 2相对设置，离合盘I 1与离合盘II 2相对面分别设有相互啮合的啮齿，离合盘II 2与花键轴3连接，花键轴3与减速机通过联轴节5连接，离合盘I 1、离合盘II 2、花键轴3与壳体4内部形成梳齿密封，离合盘II 2与离合盘I 1之间形成第一油腔6，离合盘II 2与花键轴3之间形成第二油腔7，第一油腔6、第二油腔7分别设有进油口8和出油口9，通过第一油腔6、第二油腔7的进油和出油，在离合盘II 2两侧形成油压，使离合盘II 2左右移动，当离合盘II 2向左移动时，离合盘I 1、离合盘II 2啮合，主机将扭力传输给减速机。
本具体实施例的主机旋转轴与离合盘I 1通过法兰盘固定连接，离合盘I 1与离合盘II 2通过楔形端面相对设置，离合盘II主轴通过内花键穿于花键轴内，花键轴与联轴节通过法兰连接，联轴节与电机减速机连接，从而传递扭矩。离合盘II与花键轴的花键配合部分为较大的间隙配合，以保证其轴向位移的顺畅，离合盘II与滚针轴承组内圈为较小的过盈配合，保证其运行时的轴向和圆周定位的准确性，降低振动。
优化，所述离合盘II 2的主轴套接滚针轴承10，滚针轴承10的外轴套与壳体4固定连接，滚针轴承10起到定位支撑作用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述仅为本实用新型的优选例，本实用新型并不受上述优选例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的内提下，本实用新型还可有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。