一种轴承注油脂工装的制作方法

文档序号:16559816发布日期:2019-01-08 22:01
一种轴承注油脂工装的制作方法

本实用新型涉及工装夹具技术领域,具体而言,涉及一种轴承注油脂工装。



背景技术:

在牵引电机制造过程中,需要给电机两端的轴承分别加注润滑油脂。

通常是在电机装配完成后再用油枪加注油脂,同时用电子秤在加油脂前后分别称注油枪,通过计算注油枪重量的减少来得到注油脂的量。

此过程中需要多次对注油枪进行称重,而且在批量的电机制造过程中,发现有的电机会漏掉加注油脂,造成电机装配缺陷。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种轴承注油脂工装,其能够便于为轴承注入油脂。

本实用新型的实施例是这样实现的:

本实用新型的实施例提供了一种轴承注油脂工装,包括:

底座,所述底座包括座体和第一密封垫,所述座体具有第一中心孔,所述第一密封垫设置于所述座体;

盖板,所述盖板包括板体、油嘴、观测管和第二密封垫,所述板体具有第二中心孔,所述油嘴和所述观测管均设置于所述板体且分别位于所述第二中心孔的两侧,所述第二密封垫设置于所述板体;和

中心螺栓,所述中心螺栓用于与所述第一中心孔、所述第二中心孔配合;

所述盖板与所述底座通过所述中心螺栓可拆卸连接,所述第一密封垫和所述第二密封垫围合成用于夹持轴承的夹持注脂区,所述油嘴用于向位于所述夹持注脂区的轴承注入油脂,所述观测管与所述夹持注脂区连通,所述观测管用于观测轴承内被灌注的油脂量。

另外,根据本实用新型的实施例提供的轴承注油脂工装,还可以具有如下附加的技术特征:

在本实用新型的可选实施例中,所述第一密封垫和所述第二密封垫均为橡胶垫。

在本实用新型的可选实施例中,所述底座还包括中心凸台,所述中心凸台设置于所述座体的中央,所述第一中心孔贯穿所述中心凸台。

在本实用新型的可选实施例中,所述底座还包括缓冲垫,所述缓冲垫设置于所述中心凸台的端面。

在本实用新型的可选实施例中,所述第一密封垫与所述座体粘接;

所述第二密封垫与所述板体粘接。

在本实用新型的可选实施例中,所述观测管与所述板体焊接。

本实用新型的有益效果是:

轴承注油脂工装,通过底座、盖板以及中心螺栓的配合,以一种十分简单的结构实现了轴承的注脂。整体所需的材料器件简单,并且操作方式也很方便快捷,不用像现有技术那样繁复。

整个轴承注油脂工装也十分轻便,操作时不费劲,男女操作者都能轻松操作,这也便于企业在生产时根据需要来进行作业安排,十分实用。

此外,由于操作简单,其劳动强度也大大降低,可以避免由于操作人员的疲累而导致有轴承未被注脂的情况发生,从而保障轴承在装配前就能完成注脂。这对于后续的装配工作而言也是很有益处的,避免由于轴承的缘故而产生装配缺陷,可以推广用于机车、地铁等各种需要轴承注油脂的电机产品,有着广阔的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的轴承注油脂工装的结构示意图;

图2为夹持了待注脂轴承的轴承注油脂工装的结构示意图。

图标:100-轴承注油脂工装;10-底座;11-座体;13-第一密封垫; 15-中心凸台;17-缓冲垫;30-盖板;31-板体;33-油嘴;35-观测管;37- 第二密封垫;50-中心螺栓;51-垫片;60-第一注脂槽;61-第二注脂槽; 70-第一中心孔;71-第二中心孔;80-夹持注脂区;101-待注脂轴承。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此,以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围,而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义,则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参照图1和图2,本实施例提供了一种轴承注油脂工装100,包括:

底座10,底座10包括座体11和第一密封垫13,座体11具有第一中心孔70,第一密封垫13设置于座体11;

盖板30,盖板30包括板体31、油嘴33、观测管35和第二密封垫37,板体31具有第二中心孔71,油嘴33和观测管35均设置于板体31且分别位于第二中心孔71的两侧,第二密封垫37设置于板体31;和

中心螺栓50,中心螺栓50用于与第一中心孔70、第二中心孔71配合;

盖板30与底座10通过中心螺栓50可拆卸连接,第一密封垫13和第二密封垫37围合成用于夹持轴承的夹持注脂区80,油嘴33用于向位于夹持注脂区80的轴承注入油脂,观测管35与夹持注脂区80连通,观测管35用于观测轴承内被灌注的油脂量。

其中,盖板30的截面轮廓为圆形,座体11的截面轮廓也为圆形。将油嘴33所在位置视作一个点,称为油嘴33点,将观测管35所在的位置视作一个点,称作观测点,油嘴33点和观测点的连线经过第二中心孔71 的轴心。此外,油嘴33点和观测点均位于板体31的边缘附近,这就保障了油嘴33和观测管35在板体31上相隔的距离最远。

更为详细的是,油嘴33与常用的注油枪适配,便于注油枪直接通过油嘴33注油脂。

而观测管35选用的是铜管,观测管35与板体31焊接。

具体的,第一密封垫13和第二密封垫37均为橡胶垫。第一密封垫13与座体11粘接,第二密封垫37与板体31粘接。

更为具体的,第一密封垫13和第二密封垫37均为O型圈,其中第二密封垫37与油嘴33对应的位置、第二密封垫37与观测管35对应的位置开设有通孔,便于油脂通过。

可以选择的是,座体11的边缘设置有第一注脂槽60,第一密封垫13 设置于第一密封槽。第一密封槽即是第一注脂槽60。第一密封槽的槽壁高于第一密封垫13。第一密封槽的槽壁可以阻挡待注脂的轴承,防止位移。

可以选择的是,板体31的边缘设置有第二注脂槽61,第二密封垫37 设置于第二密封槽。第二密封槽即是第二注脂槽61。第二密封槽的槽壁高于第二密封垫37。第二密封槽的槽壁可以阻挡待注脂的轴承,防止位移。

上面两种方式可以任选其一,除了上述两种,本实施例优选的是,座体11的边缘设置有第一注脂槽60,板体31的边缘设置有第二注脂槽61,第一密封垫13设置于第一密封槽,第二密封垫37设置于第二密封槽。第一密封槽即是第一注脂槽60,第二密封槽即是第二注脂槽61。这样可以使待注脂的轴承被固定地更好,密封的效果也能够达到更佳。

通过这样的设计,可以为不同型号类型的轴承配备对应尺寸特征的轴承注油脂工装100,保障注脂作业的可靠。

在图中,无论是第一密封槽还是第二密封槽都只有一侧槽壁,而除了图示的结构外,第一密封槽和第二密封槽都可以制作成具有两侧槽壁的结构,这样同样能够满足使用需求。

在此基础上,第一密封槽的外侧槽壁的端面和第二密封槽的外侧槽壁的端面可以设计成在工装夹持轴承后是贴合的,这样在橡胶垫老化而又未被及时发现的情况下,能够避免由于橡胶垫老化而使油脂在注入过程中大量外溢,使得油脂能够被控制在一定范围内,便于清理清洁,避免造成操作环境的不洁净,这样也是对提高注脂操作的效率有所增益。

具体的,底座10还包括中心凸台15,中心凸台15设置于座体11的中央,第一中心孔70贯穿中心凸台15。中心凸台15可以起到限位作用,防止盖板30在中心螺栓50的旋拧过程中过分挤压轴承,避免轴承表面受损。

进一步的,底座10还包括缓冲垫17,缓冲垫17设置于中心凸台15 的端面。缓冲垫17一方面使得中心螺栓50的旋拧有所缓冲,一方面也避免盖板30和中心凸台15之间发生过分的挤压,保障二者各自的完整性,使得工装的使用寿命能够更长。

本实施例的原理是:

现有技术在为轴承注入油脂时的操作繁复,这对于电机装配的效率而言不利,并且由于操作的繁复,就有可能使得部分轴承添加的油脂不够或者有轴承未能被注入油脂,从而造成最终的电机产品存在装配缺陷,不利于正常工作。

为解决上述问题,发明人经过研究实践后设计出该轴承注油脂工装 100。使用的方法如下:

选用与待注脂轴承101尺寸匹配的轴承注油脂工装100;

放置待注脂轴承101于底座10;

盖上盖板30;

将中心螺栓50依次旋入第二中心孔71以及第一中心孔70直至待注脂轴承101被夹紧在夹持注脂区80;

用注油枪从油嘴33处注入油脂;

一直注脂直至观测管35有油脂冒出;

松开中心螺栓50,取下注脂完毕的轴承,再放入新的待注脂轴承101 并重复上述步骤。

具体的是,在使用时,将待注脂的轴承放置于底座10上,由于有第一密封槽的存在,轴承放置后不用另行进行定位,而是直接被限制在需要的位置。

然后再通过中心螺栓50将盖板30与底座10固定连接,中心螺栓50 可以配合垫片51使用,以避免损坏盖板30。

当固定好待注脂轴承101后,再从油嘴33处注入油脂,由于观测管 35是一空心铜管,可以便于油脂冒出,并以此作为观测油脂是否注满的依据。

这是由于,有第一密封垫13和第二密封垫37的密封作用,油脂只能往轴承的需要注脂的缝隙中移动,油嘴33和观测管35是距离最远的两个点,当油脂注入轴承时,油脂会慢慢填满轴承的缝隙,并随着注油枪的注射,油脂被逐渐推挤,一直到观测管35处,而不会跑到其他地方去。

而当油脂都能从观测管35处冒出了,则证明轴承内的缝隙已经被填满,这样的话油脂才会发生冒出这样的情况。这种观测方式非常简单而直观,相较于现有的注脂方式而言,无疑是大大提高了注脂效率,减少不必要的耗时。

在一个轴承注脂结束时,可以用根杆来将观测管35内的油脂排出,避免影响下次观测。

本实用新型的轴承注油脂工装100,通过底座10、盖板30以及中心螺栓50的配合,以一种十分简单的结构实现了轴承的注脂。整体所需的材料器件简单,并且操作方式也很方便快捷,不用像现有技术那样繁复。

整个轴承注油脂工装100也十分轻便,操作时不费劲,男女操作者都能轻松操作,这也便于企业在生产时根据需要来进行作业安排,十分实用。

此外,由于操作简单,其劳动强度也大大降低,可以避免由于操作人员的疲累而导致有轴承未被注脂的情况发生,从而保障轴承在装配前就能完成注脂。这对于后续的装配工作而言也是很有益处的,避免由于轴承的缘故而产生装配缺陷,可以推广用于机车、地铁等各种需要轴承注油脂的电机产品,有着广阔的应用前景。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,对于本领域的技术人员来说,本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

再多了解一些
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