本实用新型涉及公交车电子站牌用显示装置技术领域，具体为一种公交车电子站牌用显示装置。
背景技术：
随着经济的快速发展和社会的不断进步，城市中的人口数量呈几何式增长，居民家中基本都有家庭轿车，但随之而来的交通拥堵、停车难等问题更加突出，因此，乘坐公交车出门的市民是越来越多。乘公交车必然要去公交站牌等车，公交站牌上有诸多出行信息，如哪趟车从哪到哪、哪趟车什么时候到等等。然而，目前技术下的公交电子站牌存在较多缺陷：在较大的站点处，经过此站的公交车数量较多，势必会有较多的车辆信息从上到下排列，对于个子较矮的女生、老人或孩子来说就无法看到高处的车辆信息；由于修路等原因，公交信息经常需要改动，进行改动时，工作人员需要站在高处进行信息的更改，很不方便，也不安全；公交站牌的空间没有得到有效利用，存在空间的浪费。如中国专利CN206040123U公开的一种多功能公交车电子站牌显示装置，该方案中当较矮的市民需要看高处的上电子显示牌时，可拿出挂钩和定位杆，拉动拉链使上电子显示牌下落，上电子显示牌在下落到一定程度后，下限位卡块会将拉链卡住，使上电子显示牌不会继续下落，从而方便观察。当工作人员进行维修或更改上电子显示牌的信息时，可松开第一锁紧螺栓和第二锁紧螺栓，将左支撑杆和右支撑杆下降进一步深入左支撑管和右支撑管内，便于维修和更改。但该方案中通过拉动拉链方可实现上电子显示牌的升降效果，其操作起来比较繁琐，升降过程不够稳定，并且将拉链暴露在外面供人们拉动，其影响了公交车电子站牌美观。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种公交车电子站牌用显示装置，具备了对上电子显示牌的升降机构进行了改进，使其升降过程更加平稳的优点，解决了通过拉动拉链方可实现上电子显示牌的升降效果，其操作起来比较繁琐，升降过程不够稳定，并且将拉链暴露在外面供人们拉动，其影响了公交车电子站牌美观的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公交车电子站牌用显示装置，包括支撑管、支撑块和上电子显示器，所述支撑块的下端套接在支撑管的上端，所述支撑管的正面设置有控制器和上下按钮，所述支撑块的内部开设有通腔，所述支撑块腔内的内壁固定连接有升降机构。
所述升降机构包括支撑架，所述支撑架的内表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机输出轴的正面固定连接有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一的外壁啮合连接有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的内圈固定连接有从动杆，所述从动杆的下端固定连接有轴承内圈，支撑块腔内的底部开设有凹槽，所述轴承外圈通过凹槽与支撑块固定连接，所述从动杆的顶部固定连接有传动丝杆，所述传动丝杆螺纹外壁螺纹连接有传动块，所述传动块的侧面固定连接传动杆，支撑块的侧面开设有滑槽，所述传动杆的侧面穿过滑槽并与上电子显示器的侧面固定连接。
优选的，所述支撑块侧面开设有滑槽口边壁固定连接有软质橡胶层。
优选的，所述支撑架的内表面固定连接有橡胶减震垫，且橡胶减震垫的大小与伺服电机的外壳相适配。
优选的，所述锥形齿轮一齿条面的大小与锥形齿轮二的齿条面相适配。
优选的，所述传动块的表面固定连接有透明框架，且透明框架内固定连接有激光位移传感器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是通过控制器、上下按钮、支撑架、伺服电机和锥形齿轮一之间的配合，通过按动上下按钮，将启动信号传递至控制器，由控制器发送命令，进而启动伺服电机，此时伺服电机输出轴进行正反转运动，从而带动了锥形齿轮一的转动，通过锥形齿轮二、从动杆和传动丝杆之间的配合，由于锥形齿轮二与锥形齿轮一之间啮合连接，从而促使锥形齿轮二进行转动，通过传递作用，使得传动丝杆进行转动，通过传动块和传动杆之间的配合，由于传动块螺纹连接在传动丝杆螺纹外壁，进而使得传动块进行上下运动，并且通过传递作用，从而实现了上电子显示器的升降。
综上所述，对上电子显示牌的升降机构进行了改进，使其升降过程更加平稳，解决了通过拉动拉链方可实现上电子显示牌的升降效果，其操作起来比较繁琐，升降过程不够稳定，并且将拉链暴露在外面供人们拉动，其影响了公交车电子站牌美观的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构的正面示意图；
图2为本实用新型升降机构结构的侧面剖视图；
图3为本实用新型升降机构结构的正面剖视图。
图中：1-支撑管、2-支撑块、3-上电子显示器、4-控制器、5-上下按钮、6-升降机构、7-支撑架、8-伺服电机、9-锥形齿轮一、10-锥形齿轮二、11-从动杆、12-传动丝杆、13-传动块、14-传动杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种公交车电子站牌用显示装置，包括支撑管1、支撑块2和上电子显示器3，支撑块2的下端套接在支撑管1的上端，支撑块2与支撑管1之间通过锁紧螺栓进行锁紧，支撑管1之间固定连接有坐板，坐板下表面固定连接有支撑板，支撑板之间设置有垃圾桶，当工作人员进行维修或更改上电子显示牌的信息时，可松开锁紧螺栓，将左右支撑杆下降进一步深入左右支撑管1内，便于维修和更改。在此过程中，可通过刻度线确保两边下降高度相等。市民在等车时可坐于坐板上，坐板下方有支撑板支撑，保证了其稳定性，且坐板下方设有垃圾桶，不仅节约了空间，而且保护了环境。顶盖可防止暴晒、雨淋等，延长了站牌的使用寿命，支撑管1的正面设置有控制器4和上下按钮5，按动上下按钮5，将启动信号传递至控制器4，由控制器4发送命令，进而启动伺服电机8，支撑块2的内部开设有通腔，支撑块2腔内的内壁固定连接有升降机构6。
请参阅图2至3，升降机构6包括支撑架7，支撑架7的内表面固定连接有伺服电机8，其型号为60CB020C-500000，支撑架7的内表面固定连接有橡胶减震垫，且橡胶减震垫的大小与伺服电机8的外壳相适配，在伺服电机8因工作而产生振动时，橡胶减震垫起到了一定的缓冲作用，减少了支撑架7对伺服电机8外壳造成的伤害，伺服电机8输出轴的正面固定连接有锥形齿轮一9，通过伺服电机8的启动，使得输出轴进行正反向转运动，从而带动了锥形齿轮一9的转动，锥形齿轮一9的外壁啮合连接有锥形齿轮二10，锥形齿轮一9齿条面的大小与锥形齿轮二10的齿条面相适配，使得力的传递过程更加平稳，锥形齿轮二10的内圈固定连接有从动杆11，从动杆11的下端固定连接有轴承一内圈，支撑块2腔内的底部开设有凹槽一，轴承一外圈通过凹槽一与支撑块2固定连接，从动杆11的顶部固定连接有传动丝杆12，由于锥形齿轮二10与锥形齿轮一9之间啮合连接，从而促使锥形齿轮二10进行转动，通过传递作用，使得传动丝杆12进行转动，传动丝杆12的上表面固定连接有连接杆，连接杆的上端固定连接有轴承二内圈，支撑块2腔内的顶开设有凹槽二，轴承二外圈通过凹槽而与支撑块2固定连接，传动丝杆12螺纹外壁螺纹连接有传动块13，传动块13的表面固定连接有透明框架，且透明框架内固定连接有激光位移传感器，其型号为FBM300-GT，当传动块13运动至最高或最低高度时，激光位移传感器与支撑块2腔内的内壁接触至最小距离时，将光信号转化为电信号传递至控制器4，进而控制器4关闭伺服电机8的电源，传动块13的侧面固定连接传动杆14，支撑块2的侧面开设有滑槽，支撑块2侧面开设有滑槽口边壁固定连接有软质橡胶层，对滑槽口起到了防尘的效果，传动杆14的侧面穿过滑槽并与上电子显示器3的侧面固定连接，由于传动块13螺纹连接在传动丝杆12螺纹外壁，进而使得传动块13进行上下运动，并且通过传递作用，从而实现了上电子显示器3的升降。
综上所述，对上电子显示牌的升降机构6进行了改进，使其升降过程更加平稳，解决了通过拉动拉链方可实现上电子显示牌的升降效果，其操作起来比较繁琐，升降过程不够稳定，并且将拉链暴露在外面供人们拉动，其影响了公交车电子站牌美观的问题。
工作原理：该公交车电子站牌用显示装置在使用时，按动上下按钮5，将启动信号传递至控制器4，由控制器4发送命令，进而启动伺服电机8，此时伺服电机8输出轴进行正反向转运动，从而带动了锥形齿轮一9的转动，由于锥形齿轮二10与锥形齿轮一9之间啮合连接，从而促使锥形齿轮二10进行转动，通过传递作用，使得传动丝杆12进行转动，通过传动块13和传动杆14之间的配合，由于传动块13螺纹连接在传动丝杆12螺纹外壁，进而使得传动块13进行上下运动，并且通过传递作用，从而实现了上电子显示器3的升降。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。