一种集成式换热器的制作方法

文档序号:16559851发布日期:2019-01-08 22:01
一种集成式换热器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种集成式换热器。



背景技术:

机油冷却器是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的换热装置,通常采用水作为冷却介质,利用冷却水的温度来控制润滑机油的温度。

在现有的汽车冷却系统中,通常变速箱、发动机分别有各自的机油冷却器,需要单独配置进出水管、安装空间、安装结构等,造成冷却系统的占用的整体空间较大,且成本较高。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于,提供一种集成式换热器,解决以上至少一个技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:

一种集成式换热器,包括芯体,所述芯体包括多个换热单元,多个所述换热单元形成为变速箱油换热单元和发动机油换热单元;

所述变速箱油换热单元设有变速箱油进口和变速箱油出口,与所述变速箱油换热单元之内的变速箱油道连通,形成变速箱油回路;

所述发动机油换热单元连接并连通有发动机油进口和发动机油出口,与所述发动机油换热单元之内的发动机油道连通,形成发动机油回路,所述发动机油回路和所述变速箱油回路相互隔离;

所述芯体内还设有冷却回路,所述冷却回路包括位于各所述换热单元且彼此连通的冷却水通道,所述冷却回路与所述变速箱油回路、所述发动机油回路相互隔离。

本实用新型通过将发动机油冷器和变速箱油冷器的两路冷却水回路整合为一路,将发动机机油回路和变速箱油回路的热量通过换热单元传递给一路冷却水回路来完成散热,在减少了一路水管的同时,还减少了用于固定换热器的底板和安装螺栓,简化了冷却系统的结构,降低了冷却系统的空间占用,使得换热器的成本也相应降低。

可选的,换热单元包括多个换热片层叠而成。

所述换热单元包括一上板和一下板,所述上板和所述下板贴合并围成所述冷却水通道,相邻换热单元之间的间隙形成所述发动机油道或所述变速箱油道。

所述下板设有朝向所述上板的凸起,所述凸起的顶部与所述上板之间具有间隔。作为一种选择,该间隔小于5mm。

通过在下板上设置凸起,增加了下板与冷却水、发动机油、变速箱油的接触面积,提高了冷却水与发动机油、冷却水与变速箱油之间的换热效率,使换热器的冷却效果更好。

所述换热器包括一固定用底板,所述芯体固设在所述固定用底板上。

所述冷却回路具有冷却水进口、冷却水出口,所述固定用底板上开设有与所述冷却水进口、所述冷却水出口、所述发动机油进口和所述发动机油出口相对应的通孔。

在换热器芯体的底部加装固定用底板,便于换热器整体的安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型变速箱油回路和发动机油回路的一种剖面图;

图2为本实用新型冷却水回路的一种剖面图;

图3为本实用新型工作状态的一种流程示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示进一步阐述本实用新型。

参照图1、图2、图3,本申请提供一种集成式换热器,包括芯体8,芯体8包括多个换热单元,多个换热单元形成为变速箱油换热单元2和发动机油换热单元3;

变速箱油换热单元2设有变速箱油进口4和变速箱油出口5,与变速箱油换热单元2之内的变速箱油道连通,形成变速箱油回路;

发动机油换热单元3连接并连通有发动机油进口6和发动机油出口7,与发动机油换热单元3之内的发动机油道连通,形成发动机油回路,发动机油回路和变速箱油回路相互隔离;

芯体内还设有冷却回路,冷却回路包括位于各换热单元且彼此连通的冷却水通道,冷却回路与变速箱油回路、发动机油回路相互隔离。

本实用新型通过将发动机油冷器和变速箱油冷器的两路冷却水回路整合为一路,将现有技术中的两个油冷器合二为一,共用进出水管、安装结构,将发动机机油回路和变速箱油回路的热量通过换热单元传递给一路冷却水回路来完成散热,在减少了一路水管的同时,还减少了用于固定换热器的底板9 和安装螺栓,简化了冷却系统的结构,降低了冷却系统的空间占用,使得换热器的成本也相应降低。

作为一种实施例,换热单元包括多个换热片层叠而成。

换热单元包括一上板和一下板,上板和下板贴合并围成冷却水通道,相邻换热单元之间的间隙形成发动机油道或变速箱油道。下板设有朝向上板的凸起,凸起的顶部与上板之间具有间隔,以供油或者水通过。一般而言,该间隔可以是小于5mm的数值。通过在下板上设置凸起,增加了下板与冷却水、发动机油、变速箱油的接触面积,提高了冷却水与发动机油、冷却水与变速箱油之间的换热效率,使换热器的冷却效果更好。

换热器包括固定用底板9,芯体8安装在固定用底板9上。固定用底板9 上开设有与冷却水进口10、冷却水出口11、发动机油进口6和发动机油出口 7相对应的通孔。在换热器芯体8的底部加装固定用底板9,便于换热器整体的安装和拆卸。

作为一种示例,底座直接安装在发动机壳体上。在另一些实施方式中,底座也可以安装在变速器壳体上,或者不需要底座,可以将位于图1、图2下端的油路和水路接口通过管路连接至发动机或者变速箱。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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