一种减振器刮油防尘机构的制作方法

本实用新型涉及机械技术领域，具体涉及减振器。

背景技术：

随着高铁行业在中国的兴起，轨道交通行业在中国的发展势头也越发的高涨起来。因此减振器在轨道交通行业中的使用变得越来越广泛，同时一些减振器本身容易产生的故障也逐渐浮现了出来，其中减振器的漏油故障占据了所有故障类型的80％以上。同时其中漏油故障的成因绝大部分是由于外界粉尘进入减振器内部导致的。

目前减振器往往是仅在导向器与连杆之间设有防尘环，防尘效果不佳。由于螺纹环(剖视图的结构见图1)与连杆之间存有空隙，外界粉尘容易从螺纹环与连杆之间的间隙中进入。目前不存有针对于螺纹环处的防尘刮油机构，来保证减振器整体的防尘刮油效果。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供一种减振器刮油防尘机构，以解决上述至少一个技术问题。

本实用新型的技术方案是：一种减振器刮油防尘机构，包括一与减振器外筒螺纹连接的螺纹环，所述螺纹环的外壁上设有外螺纹，其特征在于，所述螺纹环的轴向长度为3.2cm-3.6cm，所述外螺纹的轴向长度为3.1cm-3.5cm；

所述螺纹环的内壁开设有一环状凹槽，所述环状凹槽内嵌设有一聚氨酯橡胶制成的刮油环；

所述刮油环包括一嵌入环状凹槽的圆环状外延部以及一内径从下至上逐渐递减的喇叭口，所述喇叭口的下端外围与所述圆环状外延部固定连接构成刮油环，所述喇叭口的顶端内径小于减振器连杆的外径，且差值为0.78mm-0.98mm，所述喇叭口的顶端的内壁为所述刮油环与减振器连杆过盈配合处。

本专利通过优化螺纹环的结构，将传统1.5cm的螺纹环轴向加宽，便于实现螺纹环与外筒螺纹连接处的密封效果，防止粉尘从螺纹环与外筒的螺纹连接处进入。

本专利通过在螺纹环上嵌设有刮油环，通过螺纹环轴向加宽还可以给予嵌入刮油环的环状凹槽的增设空间。通过刮油环的设置便于防止减振器内部的油从连杆与螺纹环的间隙从导出，还可以防止粉尘从连杆与螺纹环的间隙导出。

通过采用聚氨酯橡胶材料作为刮油环的材料，便于保证在沿着减振器连杆往复运动的耐磨性的同时，具有回弹性，便于保证与减振器连杆的过盈配合效果，保证密封性。

所述喇叭口的内壁开设有倾斜向下的导油槽，所述导油槽的上端封闭，且下端开口。

本专利通过导油槽，便于引导刮油环将减振器连杆上刮下的油存储在导油槽内，便于后期更换刮油环时，对余油的去除。

所述螺纹环开设有开口向下的环状沟槽，所述环状沟槽内嵌设有环状密封圈；

减振器的外筒的内壁焊接有环状挡板，所述环状挡板与所述环状密封圈相抵。

通过环状挡板，便于实现螺纹环旋入深度的限位的同时，通过环状密封圈，进一步保证密封效果。

所述螺纹环上开设有用于插入钢针的插口，所述插口位于所述环状凹槽的上方，且所述插口与所述环状凹槽导通；

钢针穿过插口，且钢针的尖端部插入刮油环的圆环状外延部；

所述钢针的顶部与所述螺纹环焊接相连。

便于保证刮油环的固定效果。

或者，所述环状凹槽的槽底固定有针状突起，针状突起的长度方向平行于所述螺纹环的径向，针状突起的长度小于所述环状凹槽的径向宽度。

便于通过针状突起，通过针状突起插入刮油环提高对刮油环的固定效果。

附图说明

图1为现有的旋转环的剖视图；

图2为本实用新型安装在减振器上的部分剖视图；

图3为本实用新型具体实施例1中螺纹环的一种结构示意图；

图4为本实用新型具体实施例2中嵌设有环状密封圈的螺纹环的一种结构示意图；

图5为本实用新型具体实施例1中的刮油环的一种结构示意图；

图6为本实用新型采用图5结构的刮油环另一视角下的结构示意图；

图7为本实用新型具体实施例3中的刮油环的一种结构示意图。

图中：1为螺纹环，2为刮油环，3为减振器外筒，4为减振器连杆，11为环状凹槽，12为环状密封圈，21为圆环状外延部，22为喇叭口，23为导油槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参见图2、图3、图5以及图6，具体实施例1：一种减振器刮油防尘机构，包括一与减振器外筒3螺纹连接的螺纹环1，螺纹环1的外壁上设有外螺纹，螺纹环1的轴向长度为3.2cm-3.6cm，外螺纹的轴向长度为3.1cm-3.5cm；螺纹环1的内壁开设有一环状凹槽11，环状凹槽11内嵌设有一聚氨酯橡胶制成的刮油环2；刮油环2包括一嵌入环状凹槽11的圆环状外延部21以及一内径从下至上逐渐递减的喇叭口22，喇叭口22的下端外围与圆环状外延部21固定连接构成刮油环2，喇叭口22的顶端内径小于减振器连杆4的外径，且差值为0.78mm-0.98mm，喇叭口22的顶端的内壁为刮油环2与减振器连杆4过盈配合处。本专利通过优化螺纹环1的结构，将传统1.5cm的螺纹环1轴向加宽，便于实现螺纹环1与外筒螺纹连接处的密封效果，防止粉尘从螺纹环1与外筒的螺纹连接处进入。本专利通过在螺纹环1上嵌设有刮油环2，通过螺纹环1轴向加宽还可以给予嵌入刮油环2的环状凹槽11的增设空间。通过刮油环2的设置便于防止减振器内部的油从连杆与螺纹环1的间隙从导出，还可以防止粉尘从连杆与螺纹环1的间隙导出。通过采用聚氨酯橡胶材料作为刮油环2的材料，便于保证在沿着减振器连杆4往复运动的耐磨性的同时，具有回弹性，便于保证与减振器连杆4的过盈配合效果，保证密封性。聚氨酯橡胶优选为佐康Z52聚氨酯橡胶。

参见图4，具体实施例2，在具体实施例1的基础上，区别点在于，螺纹环开设有开口向下的环状沟槽，环状沟槽内嵌设有环状密封圈12；减振器的外筒的内壁焊接有环状挡板，环状挡板与环状密封圈12相抵。通过环状挡板，便于实现螺纹环旋入深度的限位的同时，通过环状密封圈，进一步保证密封效果。环状沟槽可以径向外围开口，环状沟槽上端部的断面呈现上宽下窄的直角梯形，直角梯形的斜边位于环状沟槽的内侧，环状沟槽的下端部的断面呈矩形。环状密封圈的断面与环状沟槽的断面相匹配。环状密封圈的下端外凸于环状沟槽的下端开口。

参见图7，具体实施例3，在具体实施例1或2的基础上，区别点在于，喇叭口的内壁开设有倾斜向下的导油槽23，导油槽23的上端封闭，且下端开口。本专利通过导油槽，便于引导刮油环将减振器连杆上刮下的油存储在导油槽内，便于后期更换刮油环时，对余油的去除。

具体实施例4，在具体实施例1或2的基础上，螺纹环上开设有用于插入钢针的插口，插口位于环状凹槽的上方，且插口与环状凹槽导通；钢针穿过插口，且钢针的尖端部插入刮油环的圆环状外延部。钢针的顶部与螺纹环焊接相连。便于保证刮油环的固定效果。或者，螺纹环开设有插入钢针的尖端部的盲孔。盲孔与插口的个数相同，且盲孔与插口的中心轴线一一对应重合。钢针依次穿过插口、刮油环以及盲孔。进而实现对刮油环的圆环状外延部的固定。

具体实施例5，在具体实施例1或2的基础上，环状凹槽的槽底固定有针状突起，针状突起的长度方向平行于螺纹环的径向，针状突起的长度小于环状凹槽的径向宽度。便于通过针状突起，通过针状突起插入刮油环提高对刮油环的固定效果。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。