一种制动阀芯轴承套组件的制作方法

本实用新型属于机车制动系统技术领域，具体涉及一种制动阀芯轴承套组件。

背景技术：

汽车制动阀分为气制动阀和液压制动阀。制动阀的正常工作，对于驻车有着重要意义，它对于汽车能够平稳制动提供了技术支持。这一技术的发展，对于汽车制造、道路交通安全都有着极其重要的意义。

制动阀芯内设有轴承套组件，在平时的使用中，震动对轴承的损伤是相当敏感的，容易引起轴承内部滚子的剥落、裂纹与磨损，影响轴承的正常工作，降低了轴承的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种制动阀芯轴承套组件，通过先在内圈的顶部焊接内挡块，在外圈的顶部焊机外挡块，再在套体的底部安装弹性缓冲减震盖，减小了轴承受到震动的影响，保证轴承可以正常工作，增加了轴承的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种制动阀芯轴承套组件，包括套体，套体设有内圈、外圈与圆柱滚子，内圈的外圆周面设有内圈滚道，外圈的内圆周面设有外圈滚道，圆柱滚子位于内圈滚道、外圈滚道之间，其特征在于：内圈的顶部焊接有内挡块，外圈的顶部焊接有外挡块，内挡块与外挡块均位于套体的顶部，套体的底部设有弹性缓冲减震盖,弹性缓冲减震盖的内圆周面与内圈的内周面直径相同。本实用新型通过先在内圈的顶部焊接内挡块，在外圈的顶部焊机外挡块，再在套体的底部安装弹性缓冲减震盖，减小了轴承受到震动的影响，保证轴承可以正常工作，增加了轴承的使用寿命。

进一步，外挡块的外圆周面与外圈的外圆周面的直径相同，外挡块的内圆周面的直径小于外圈的内圆周面，外挡块的底面紧贴圆柱滚子，内挡块的内圆周面与内圈的内圆周面的直径相同，内挡块的外圆周面的直径大于内圈的外圆周面，内挡块的底面紧贴圆柱滚子，内挡块与外挡块限定了圆柱滚子的活动范围，使圆柱滚子部会脱离内圈滚道、外圈滚道，防止圆柱滚子相互之间发生碰撞，减小圆柱滚子产生磨损与裂纹的几率，减少轴承间隙在运转中圆柱滚子窜动带来的不利影响。

进一步，弹性缓冲减震盖包括盖体、內缘凸起部、外缘凸起部与缓冲减震装置，內缘凸起部与外缘凸起部位于盖体的底部，内圈的端部设有限位槽，內缘凸起部活动于限位槽内，外缘凸起部套设于外圈上，缓冲减震装置连接盖体与套体。轴承底部受到震动时，震动产生的力通过缓冲装置减小了一部分后，再通过盖体底部的內缘凸起部与外缘凸起部将力分别传递到内圈与外圈上，保护圆柱滚子不会受到震动的影响。

进一步，內缘凸起部与外缘凸起部均设有密封垫块，起到了一个密封作用。

进一步，缓冲减震装置包括定位块、连杆、固定座与弹簧，固定座焊接于外圈的外圆周面上，定位块焊接于盖体的端部，定位块的底部设有通孔，连杆设于通孔内，连杆穿过弹簧，连杆的底端与固定座焊接连接，弹簧位于定位块与固定座之间，连杆的顶端设有限位套。盖体受到震动产生的力时，将力传递到定位块上，使得定位块带动整个盖体沿着连杆方向挤压弹簧，形变的弹簧产生一个反作用力，从而起到了一个缓冲减震的作用，再将减小的力通过固定座传递到外圈的上。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过先在内圈的顶部焊接内挡块，在外圈的顶部焊机外挡块，再在套体的底部安装弹性缓冲减震盖，减小了轴承受到震动的影响，保证了轴承可以正常工作，增加了轴承的使用寿命。

本实用新型在弹性缓冲减震盖包括盖体、內缘凸起部、外缘凸起部与缓冲减震装置，內缘凸起部与外缘凸起部位于盖体的底部，内圈的端部设有限位槽，內缘凸起部活动于限位槽内，外缘凸起部套设于外圈上，缓冲减震装置连接盖体与套体。轴承底部受到震动时，震动产生的力通过缓冲装置减小了一部分后，再通过盖体底部的內缘凸起部与外缘凸起部将力分别传递到内圈与外圈上，保护圆柱滚子不会受到震动的影响。缓冲减震装置包括定位块、连杆、固定座与弹簧，固定座焊接于外圈的外圆周面上，定位块焊接于盖体的端部，定位块的底部设有通孔，连杆设于通孔内，连杆穿过弹簧，连杆的底端与固定座焊接连接，弹簧位于定位块与固定座之间，连杆的顶端设有限位套。盖体受到震动产生的力时，将力传递到定位块上，使得定位块带动整个盖体沿着连杆方向挤压弹簧，形变的弹簧产生一个反作用力，从而起到了一个缓冲减震的作用，再将减小的力通过固定座传递到外圈的上。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种制动阀芯轴承套组件的结构示意图；

图2为本实用新型中弹性缓冲减震盖的结构示意图；

图3为本实用新型中盖体的结构示意图；

图4为本实用新型中内圈设于外圈中的结构示意图。

图中，1-套体；2-内圈；3-外圈；4-圆柱滚子；5-内圈滚道；6-外圈滚道； 7-内挡块；8-外挡块；9-弹性缓冲减震盖；10-盖体；11-內缘凸起部；12-外缘凸起部；13-缓冲减震装置；14-密封垫块；15-定位块；16-连杆；17-固定座； 18-弹簧；19-限位套；20-限位槽。

具体实施方式

如图1至图4所示，为本实用新型一种制动阀芯轴承套组件，包括套体1，套体1设有内圈2、外圈3与圆柱滚子4，内圈2的外圆周面设有内圈滚道5，外圈3的内圆周面设有外圈滚道6，圆柱滚子4位于内圈滚道5、外圈滚道6之间。

内圈2的顶部焊接有内挡块7，外圈3的顶部焊接有外挡块9，内挡块7与外挡块9均位于套体1的顶部，套体1的底部设有弹性缓冲减震盖9,弹性缓冲减震盖9的内圆周面与内圈2的内周面直径相同。

外挡块9的外圆周面与外圈3的外圆周面的直径相同，外挡块9的内圆周面的直径小于外圈3的内圆周面，外挡块9的底面紧贴圆柱滚子4，内挡块7的内圆周面与内圈2的内圆周面的直径相同，内挡块7的外圆周面的直径大于内圈2的外圆周面，内挡块7的底面紧贴圆柱滚子4，内挡块7与外挡块9限定了圆柱滚子4的活动范围，使圆柱滚子4部会脱离内圈滚道5、外圈滚道6，防止圆柱滚子4相互之间发生碰撞，减小圆柱滚子4产生磨损与裂纹的几率，减少轴承间隙在运转中圆柱滚子4窜动带来的不利影响。

弹性缓冲减震盖9包括盖体10、內缘凸起部11、外缘凸起部12与缓冲减震装置13，內缘凸起部11与外缘凸起部12位于盖体10的底部，内圈2的端部设有限位槽20，內缘凸起部11活动于限位槽20内，外缘凸起部12套设于外圈 3上，缓冲减震装置13连接盖体10与套体1。轴承底部受到震动时，震动产生的力通过缓冲装置减小了一部分后，再通过盖体10底部的內缘凸起部11与外缘凸起部12将力分别传递到内圈2与外圈3上，保护圆柱滚子4不会受到震动的影响。內缘凸起部11与外缘凸起部12均设有密封垫块14，起到了一个密封作用。缓冲减震装置13包括定位块15、连杆16、固定座17与弹簧18，固定座 17焊接于外圈3的外圆周面上，定位块15焊接于盖体10的端部，定位块15的底部设有通孔，连杆16设于通孔内，连杆16穿过弹簧18，连杆16的底端与固定座17焊接连接，弹簧18位于定位块15与固定座17之间，连杆16的顶端设有限位套19。盖体10受到震动产生的力时，将力传递到定位块15上，使得定位块15带动整个盖体10沿着连杆16方向挤压弹簧18，形变的弹簧18产生一个反作用力，从而起到了一个缓冲减震的作用，再将减小的力通过固定座17传递到外圈3的上。

本实用新型通过先在内圈2的顶部焊接内挡块7，在外圈3的顶部焊机外挡块9，再在套体1的底部安装弹性缓冲减震盖9，减小了轴承受到震动的影响，保证了轴承可以正常工作，增加了轴承的使用寿命。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。