一种侧面叉车传动系统用链轮箱的制作方法

本实用新型涉及起输搬运车辆技术领域，尤其涉及一种侧面叉车传动系统用链轮箱。

背景技术：

侧面式叉车门架、起升机构和货叉位于叉车的中部，可以沿着横向导轨移动。货叉位于叉车的侧面，侧面还有一货物平台。侧面叉车传动系统用的链轮箱，与传统的叉车驱动装置不同，普通的叉车传动减速箱不能满足侧面叉车的使用要求。

技术实现要素：

针对上述缺陷或不足，本实用新型的目的在于提供一种侧面叉车传动系统用链轮箱。

为达到以上目的，本实用新型的技术方案为：

一种侧面叉车传动系统用链轮箱，包括：链轮箱箱体，所述链轮箱箱体的一侧安装有与输入轴和中间轴，另一侧安装有输出轴，其中，所述输入轴上安装有主动齿轮，中间轴上安装有被动齿轮以及主动链轮，所述被动齿轮与主动齿轮相啮合；所述输出轴上安装有被动链轮，主动链轮通过连通与被动链轮相连接。

所述输入轴与液力变速箱相连接。

所述输出轴上安装有法兰，输出轴通过法兰与驱动桥相连接。

所述中间轴为一体式通轴。

所述主动链轮与被动链轮之间设置有传动链条。

所述链轮箱箱体设置于侧面叉车车体一侧，且向下方成度布置。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供了一种侧面叉车传动系统用链轮箱，采用新型2级减速链轮箱，第一级是齿轮减速，第二级是链条减速，该链轮箱传动装置结构紧凑、减速增扭效果明显，实用性高，完全能够满足侧面的使用需求，是一种可靠的侧面叉车传动系统用的链轮箱，另外，输出轴动力输出法兰向后，动力扭矩方向调转180度。安装空间小，给侧面叉车的工作装置部件留出了足够的空间位置。

附图说明

图1是本实用新型侧面叉车传动系统用链轮箱结构示意图；

图2是本实用新型侧面叉车传动系统用链轮箱布置方向示意图。

图中，1—链轮箱箱体；2—主动齿轮；3—被动齿轮；4—主动链轮；5—被动链轮；6—输入轴；7—输出轴；8—中间轴；9—传动链条。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1、2所示，本实用新型提供了一种侧面叉车传动系统用链轮箱，包括：链轮箱箱体1，所述链轮箱箱体1的一侧安装有与输入轴6和中间轴8，另一侧安装有输出轴7，其中，所述输入轴6上安装有主动齿轮2，中间轴8上安装有被动齿轮3以及主动链轮4，所述被动齿轮3与主动齿轮2相啮合；所述输出轴7上安装有被动链轮5，主动链轮4通过连通与被动链轮5相连接。输入动力扭矩经齿轮减速增扭、链轮再次减速增扭，通过输出轴7输出更大的动力扭矩。

其中，所述输入轴6与液力变速箱相连接。所述输出轴7上安装有法兰，输出轴7通过法兰与驱动桥相连接，链轮箱起到了减速、增扭、改变动力位置及方向的作用。所述主动链轮4与被动链轮5之间设置有传动链条9，提高了主动链轮4与被动链轮5的传输效率。

本实用新型链轮箱共2级减速，第一级是齿轮减速，第二级是链条减速，其中齿轮被动轴与链轮主动轴为一体式通轴，被动链轮轴输出法兰与驱动桥连接，完成动力扭矩的输出。所述链轮箱把侧面叉车动力由车体上侧经转换后，再由车体下侧输出，使其与驱动桥连接，所述链轮箱改变了动力的传递位置及方向，完全可以满足侧面叉车的动力使用需求。

链轮箱箱体1采用铸造壳体，刚度高不易变形，加工方便。齿轮、链轮、轴、链条等主要件质量高，可靠性高，经久耐用。

本实用新型的工作过程为：

发动机通过液力变速箱与输入轴6连接，带动主动齿轮2运动，主动齿轮2带动被动齿轮3运动，被动齿轮3通过一体式通轴带动主动链轮4转动，在链条的传动作用下，被动链轮5转动，并且通过输出轴7输出，输出轴7通过输出法兰与驱动桥连接，完成动力扭矩的输出。

对于本领域技术人员而言，显然能了解到上述具体事实例只是本实用新型的优选方案，因此本领域的技术人员对本实用新型中的某些部分所可能作出的改进、变动，体现的仍是本实用新型的原理，实现的仍是本实用新型的目的，均属于本实用新型所保护的范围。