一种注油装置的制作方法

文档序号:17762554发布日期:2019-05-24 21:49阅读:301来源:国知局
一种注油装置的制作方法

本实用新型涉及机械工程领域,具体涉及一种注油装置。



背景技术:

闸线是控制器连接闸的装置,其外设有保护闸线不被轻易割断且可防止雨水冲刷使闸线生锈的内衬管。在闸线和内衬管之间会设有润滑油,可以进一步防止闸线生锈,且可以减少摩擦,可起到降噪和延长闸线使用寿命的作用。

注油装置是一种用于闸线和内衬管或其他需要注入润滑油的装置。现有的注油装置一般包括载体、设置在载体上部的储油箱,储油箱分别连有气管和出油管;气管的作用是连通外界,使得储油箱的压力平衡,保证油体的流出。此种装置存在以下不足:1、仅使用一个储油灌,当储油罐里面的油使用完成后,需要停机加油,影响生产效率;2、储油罐内的油使用完成后无报警提醒功能,不能及时停机,导致产生没有注油的次品;3、生产过程中无法监测注油的连续性。



技术实现要素:

本实用新型的目的就是提供一种注油装置,其解决了停机加油的弊端,提高了生产效率。

本实用新型的目的是这样实现的,一种注油装置,包括载体Ⅰ、油管、气管和设置在载体上部的储油箱,储油箱的数量是两个,底部均设有出油孔;载体Ⅰ上还设有气体三通切换阀和液体三通切换阀;气体三通切换阀出气端通过两根气管与每个储油箱上部相连通,液体三通切换阀进油端分别通过油管与每个储油箱的出油孔相连通。

在本实用新型中,载体Ⅰ将油管、气管和储油箱整合为一体,使得各个部分相互联系发挥作用;两个储油箱主要是为下部供油,气体三通切换阀和液体三通切换阀起到切换气体、液体的作用,当一个储油箱油量不足时,只需要调整气体三通切换阀和液体三通切换阀,始终保持与外界的压强一致,使得另一个储油箱内的油始终在重力的作用下由出油孔继续不间断出油;此外,通过加油口向不出油的储油箱内加油即可。如此往复工作,解决了停机加油的弊端,提高了生产效率。

在本实用新型中,由于采用了上述技术方案,本实用新型具有如下的优点:1、解决了停机加油的弊端,提高了生产效率;2、储油箱内油使用完成后具有报警提醒功能,可及时停机,保证了产品的合格;3、生产过程中可监测注油的连续性,保证产品质量。

附图说明

本实用新型的附图说明如下:

图1是本实用新型注油装置的一种结构示意图;

图2是本实用新型注油装置的一种俯视示意图;

图3是图2中A-A处剖面示意图;

图4是图3中B-B处剖面示意图;

图5是油量控制监测装置的一种结构示意图;

图6是油量控制监测装置的一种侧面结构示意图;

图7是图6中C-C处剖面示意图。

图中:1.载体Ⅰ;2.油管;3.气管;4.储油箱;5.出油孔;6.气体三通切换阀;7.液体三通切换阀;8.浮球型水位报警器;9.油量控制监测装置;10.载体Ⅱ;11.第一腔体;12.第二腔体;13.进油通道;14.进气通道;15.出油通道;16.叶轮;17.中心轴;18.轮齿;19.浮块;20.凹槽;21.调压阀;22.电磁阀;23.出油管;24.电路板;25.通孔;26.挡油板;27.电线;28.对射型光电传感器;29.加油口;30.调节把手。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:

如图1至图4所示,一种注油装置,包括载体Ⅰ1、油管2、气管3和设置在载体Ⅰ1上部的储油箱4,储油箱4的数量是两个,底部均设有出油孔5;载体Ⅰ1上还设有气体三通切换阀6和液体三通切换阀7;气体三通切换阀6出气端通过两根气管2与每个储油箱4上部相连通,液体三通切换阀7进油端分别通过油管2与每个储油箱4的出油孔5相连通。

在本实用新型中,载体Ⅰ1将油管2、气管3和储油箱4整合为一体,使得各个部分相互联系发挥作用;两个储油箱4主要是为下部供油,气体三通切换阀6和液体三通切换阀7起到切换气体、液体的作用,气体三通切换阀6和液体三通切换阀7均设有调节把手,当一个储油箱4油量不足时,只需要通过调节把手30调整气体三通切换阀6和液体三通切换阀7,始终保持与外界的压强一致,使得另一个储油箱4内的油始终在重力的作用下由出油孔5继续不间断出油;此外,通过加油口29向不出油的储油箱4内加油即可。如此往复工作,解决了停机加油的弊端,提高了生产效率。

进一步地,如图3所示,储油箱内还设有浮球型水位报警器8。浮球型水位报警器8位于储油罐4内部,用于感应储油罐4内油量的多少。当油多时浮球上升,设备正常运转;当油量减少至浮球降低到一定高度时,便会发出声音提示,提醒操作人员切换储油箱4并加油。浮球型水位报警器8,可以是中国大陆品牌ty型号S60报警款;也可以是金合丰品牌,型号1045-S。

进一步地,如图3和图4所示,液体三通切换阀7出油端通过油管2与油量控制监测装置9连接。油量控制监测装置9固定于载体Ⅰ1内部,可用来确认注油连续性,可在缺油、断油时停机报警。

进一步地,如图5至图7所示,油量控制监测装置9包括一载体Ⅱ10内部设有第一腔体11和与第一腔体11下部连通的第二腔体12;第一腔体11上方设有进油通道13,第二腔体12下方设有进气通道14和出油通道15,进气通道14的高度大于出油通道15的高度;第一腔体11内设有叶轮16,叶轮16通过中心轴17活动地固定在第一腔体11内,叶轮16外缘上均匀设有与进油通道13位置相对应的轮齿18,且载体上第一腔体11内设有叶轮16位置处透明;第二腔体12内设有浮块19,浮块19下部还设有密封进气通道14通道口且与进气通道14相匹配的凹槽20,浮块19上部与第二腔体12和第一腔体11的连通处相匹配;出油端与进油通道13通过油管2相连通。

在本实用新型中,载体Ⅱ10将各个部件整合在一起,保证各个部位可以充分发挥作用,且易进行更换和维修。叶轮16外缘上均匀设有与进油通道15位置相对应的轮齿18,油通过进油通道15打在与其位置相对应的轮齿18上,轮齿18便会带动叶轮16围绕中心轴17进行旋转,加之第一腔体11内设有叶轮16的位置透明,这样便实现了注油连续性的监测。进入至第一腔体11的油,在重力的作用下流入与其下部连通的第二腔体12,第二腔体12内设有浮块19,浮块19下部设有密封进气通道14通道口且与进气通道14相匹配的凹槽11,凹槽11底部可密封进气通道14的通道口,在重力作用下凹槽11盖在进气通道14,起到封堵的作用,且进气通道14对浮块19起到导向作用;当浮块19受到浮力大于重力,进气通道14便会解除封堵;浮块19上部与第二腔体12和第一腔体11的连通处相匹配,且可对连通处出进行封堵;当浮块19上浮到一定高度,其上部便会对第二腔体12和第一腔体11下部连通处进行封堵。此外,进气通道14的高度大于出油通道15的高度,保证气体的进入不与出油的流出相冲突;若进气通道14的高度小于或等于出油通道15的高度,浮块19便不能对进气通道14进行控制。

进一步地,凹槽20在与进气通道14通道口接触处设有密封件,密封件可以为橡胶垫,也可以为密封圈,为对进气通道14通道口起到密封作用;凹槽20的形状与进气通道14外部形状相匹配,且保证凹槽20可以沿进气通道14上下移动。

本实用新型中,浮块19起到协调第二腔体12的油量和压力之间平衡的作用,油进入进油通道15使得整体呈相对密封状态。当进油通道15中进油流量小于出油通道15出油的流量时,油直接由出油通道15流出。当进油通道15中进油流量大于出油通道15出油的流量时,随着油量向下进入载体1内,当油量到达设定值时,油的浮力便会将浮块19抬高,浮块19上部便会对第二腔体12和第一腔体11下部连通处进行封堵,而进气通道14来维持腔内与外界的压强平衡,油在自身重力作用下由出油通道15流出;当储存的油浮力不足以使浮块19浮起时,浮块19下降凹槽便堵住进气通道14,浮块19上部便会打开第二腔体12和第一腔体11下部连通处的封堵,油由第一腔体11流入第二腔体12;如此反复进行工作,通过浮块19的设置使得储油腔体里的油量始终保持在一个安全值(即油的注入量),且一直有油由出油通道15流出,能够保证注油量的均匀,进而保证产品的质量,且节约成本。

进一步地,载体Ⅱ10为透明密闭体,优选使用亚克力板制作,方便肉眼直接进行观测。

进一步地,如图5和图7所示,叶轮16上还均匀设有通孔25,与通孔25相对应位置设有与报警器相连接的感应装置。感应装置可以检测到叶轮16上的通孔25间隔时长,以确定叶轮16是否在持续运转,来对油量进行监测。感应装置为对射型光电传感器28,对射型光电传感器28固定在载体Ⅱ10上。对射型光电传感器28发射端发出红光或红外,接收端接收;当通孔25转至与对射型光电传感器28相对应位置时,便有光信号,有不透光部位经过光线便会切断,便输出信号,以切断信号的时长进行判断是否油在持续注入至内衬管中。对射型光电传感器28与时间继电器连接,并与警报器连接,即设备端,如电脑、手机等,检测叶轮16的转动情况;时长间隔为一范围值,当时长间隔不对时,便会发出警报,节约人力,且便于及时进行维护。

进一步地,如图5所示,在第一腔体11和第二腔体12连通部还设有一挡油板26;挡油板26垂直于固定在叶轮16下方。挡油板26将叶轮16转动带下来的油脂聚集下来流入下方第二腔体12内。

进一步地,中心轴17与叶轮16之间设有轴承;减小摩擦,延长装置的使用寿命。

进一步地,载体Ⅰ内还设有通过气管与大气相连通的调压阀21,调压阀21与气体三通切换阀6进气端连接。调压阀21保证储油箱4内的压强始终与外界一致。

进一步地,如图1、图3和图4所示,调压阀21与气体三通切换阀6之间还通过气管3与进气通道14相连接。保证油量控制监测装置内第二腔体12内的压强始终与外界一致。

进一步地,如图3和图4所示,载体Ⅰ1内还设有电磁阀22,电磁阀22进油端端通过油管2与出油通道15相连接,出油端与出油管23连通。电磁阀22优选150-15(4分)AC220v,用于设备的开停,由外部开关控制电池阀的通断,当打开电磁阀22时,油路通顺储油箱4的油经过气压推动从储油箱4流至出油口注入生产的产品内;反之则切断油路设备关闭。

进一步地,如图3和图4所示,本实用新型中,包括一电路板24,位于载体Ⅰ1内部,储油箱4下方。用于在对射光纤感应到缺油感应报警装置叶轮16不在合理的旋转周期范围内时停机,浮球型水位报警器8以及控制电磁阀22开启关闭油路;与电路板24连接关系均为电连接,属于本领域内的公知技术。

当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1