一种单向调速螺纹插装阀的制作方法

本发明涉及可调缓冲油缸技术领域。

背景技术：

调速阀在可调缓冲油缸上起着至关重要的作用，油缸的缓冲速度需要由调速阀来调节控制，尤其对多个油缸同步作业要求精度高的工作设备起到至关重要的作用。

现常规可调缓冲油缸基本存在两种形式，一种为只有常规调速阀的油缸，该形式无法实现单向调速功能，从而使油缸存在开启速度慢、启动压力高的缺点。

另一种为一个常规调速阀和一个单向阀配合使用的油缸，该形式可以实现单向调速功能，但油缸阀座孔多、油路多、结构复杂、制造成本高。

技术实现要素：

本发明提供了一种单向调速螺纹插装阀，将调速阀和单向阀集成一体，既能实现单向调速功能，又能改善油缸阀座孔多，油路多的缺点。

本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种单向调速螺纹插装阀，包括密封螺母、调速螺钉、紧定螺钉、弹簧和钢球，密封螺母螺纹连接于调速螺钉上，调速螺钉中部设有上下的中心孔，调速螺钉下端为锥形结构，调速螺钉的中心孔内位于锥形结构底边处为斜孔，钢球放置于调速螺钉中心孔内，调速螺钉中心孔内位于钢球上部安装弹簧，调速螺钉中心孔内位于弹簧上部螺纹连接紧定螺钉。

所述密封螺母由金属外六角法兰螺母和聚酰胺树脂构成，聚酰胺树脂热熔于金属外六角法兰螺母下侧螺纹孔边缘处，聚酰胺树脂内侧面设有与金属外六角法兰螺母相同的内螺纹。

所述调速螺钉和紧定螺钉之间填充密封胶。

本发明的单向调速螺纹插装阀，通过调速螺钉、紧定螺钉、钢球和弹簧等结构，使油缸兼具末端缓冲可调和反向快速启动功能，解决了油缸反向启动速度慢的问题。

附图说明

图1是本发明单向调速螺纹插装阀主视剖面结构图。

图2是本发明单向调速螺纹插装阀密封螺母主视结构图。

图3是本发明单向调速螺纹插装阀装配结构图。

图中：1、密封螺母，2、调速螺钉，3、紧定螺钉，4、瘫痪，5、钢球，6、密封胶，7、斜孔，1.1、金属外六角法兰螺母，1.2、聚酰胺树脂。

具体实施方式

本发明的单向调速螺纹插装阀结构如图1所示，包括密封螺母1、调速螺钉2、紧定螺钉3、圆柱螺旋压缩弹簧4、镀铬钢球5，密封螺母1由金属外六角法兰螺母1.1与聚酰胺树脂1.2热熔粘合为一体，聚酰胺树脂1.2热熔于金属外六角法兰螺母1.1下侧螺纹孔边缘处，热熔后聚酰胺树脂1.2同样加工与螺母一样的内螺纹。调速螺钉2与密封螺母1螺纹连接，当本发明调速阀插装到对应阀座孔后，聚酰胺树脂1.2作为密封材料被挤压在调速螺钉2外螺纹与阀座孔内螺纹之间，起到密封作用，防止液压油从该螺纹副泄露。镀铬钢球5放置于调速螺钉2中心孔内，被弹簧4挤压在调速螺钉2中间斜孔内，对液压油起到单向流通、反向截止作用。紧定螺钉3旋入于调速螺钉2内孔，将弹簧4和镀铬钢球5挤压在调速螺钉2中孔内，且调速螺钉2和紧定螺钉3螺纹副之间用螺纹密封胶密封，防止油液从螺纹副中间通过。

如图3所示，当液压油从b口流进，经过调速阀从a口流出时，在弹簧4和油压的驱动下，镀铬钢球5将调速螺钉2内孔堵死，使油液无法经过镀铬钢球5从调速螺钉2中心孔流出。油液只能从调速螺钉2前端锥形斜面与阀座孔斜面间的缝隙通过，利用缝隙节流原理限制液压油流量，通过旋扭调速螺钉2改变缝隙大小，实现流量调节控制。

当液压油从a口流进，经过调速阀从b口流出时，油液除了可以从调速螺钉2前端锥形斜面与阀座孔斜面间的缝隙通过之外，在压力作用下油液也可以推动镀铬钢球5抵抗弹簧4弹力，使得大部分油液从调速螺钉2中心孔进入，经过调速螺钉2径向贯穿孔,从b口流出，从而起到不限流量的功能。

本发明是通过实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本发明的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本发明的精神和范围。因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
一种单向调速螺纹插装阀，包括密封螺母、调速螺钉、紧定螺钉、弹簧和钢球，密封螺母螺纹连接于调速螺钉上，调速螺钉中部设有上下的中心孔，调速螺钉下端为锥形结构，调速螺钉的中心孔内位于锥形结构底边处为斜孔，钢球放置于调速螺钉中心孔内，调速螺钉中心孔内位于钢球上部安装弹簧，调速螺钉中心孔内位于弹簧上部螺纹连接紧定螺钉。本发明的单向调速螺纹插装阀，通过调速螺钉、紧定螺钉、钢球和弹簧等结构，使油缸兼具末端缓冲可调和反向快速启动功能，解决了油缸反向启动速度慢的问题。

技术研发人员：吴胜泉;高月霞;魏长云
受保护的技术使用者：大连诺美液压件有限公司
技术研发日：2019.01.17
技术公布日：2019.04.19