一种装配有高强度承载结构的后驱三支点叉车变速箱的制作方法

本发明属于变速箱技术领域，具体涉及一种装配有高强度承载结构的后驱三支点叉车变速箱。

背景技术：

变速箱的主要作用就是适应车辆在各种道路条件下起步、加速爬坡和平展的道路上高速行驶时，变速箱将发动机输出的扭矩和车速在其中加以变换，使之适应行驶驱动要求。

如图2所示，现有技术中，后驱三支点叉车变速箱上设有非标准回转支撑a，第二固定环b夹紧非标准回转支撑的位于后驱三支点叉车变速箱中心的一侧，第二连接盘c夹紧非标准回转支撑的另一侧。

后驱三支点叉车变速箱中采用非标准回转支撑，后驱三支点叉车用的变速箱需要较高的承载性能，但是非标准回转支撑需要定制，定制的非标准回转支撑的承载性能的没有一个标准化的具体参数，非标准回转支撑定制的价格昂贵、承载性能差、稳定性低，使得后驱三支点叉车在使用过程中容易引发安全事故。

技术实现要素：

本发明目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种装配有高强度承载结构的后驱三支点叉车变速箱，通过在机体上安装承载结构，从而增加了机体的承载能力，提高了机体的稳定性，节约成本，且此承载结构具有标准化的具体的参数，降低了后驱三支点叉车在使用过程中出现安全事故的几率。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种装配有高强度承载结构的后驱三支点叉车变速箱，包括机体，机体上设有承载结构安装部，其特征在于：承载结构安装部上设有安装槽，安装槽内设有承载结构，承载结构增加了机体的承载力。本发明通过在机体上安装承载结构，从而增加了机体的承载能力，提高了机体的稳定性，节约成本，且此承载结构具有标准化的具体的参数，降低了后驱三支点叉车在使用过程中出现安全事故的几率。

进一步，承载结构包括标准四点接触轴承与卡紧组件，标准四点接触轴承设于安装槽内，卡紧组件卡紧标准四点接触轴承。卡紧组件将标准四点接触轴承连接在承载结构安装部上，将非标准回转支撑替换为标准四点接触轴承，实现了机体的承载具有标准化的具体的参数，提高了承载结构的稳定性，节约成本，从而降低了后驱三支点叉车在使用过程中出现安全事故的几率。

进一步，卡紧组件包括第一连接盘、第一固定环与紧固环，第一固定环卡紧标准四点接触轴承靠近机体中心的一侧，第一连接盘与紧固环相互配合从而卡紧标准四点接触轴承的另一侧。通过第一连接盘、第一固定环与紧固环相互配合，将标准四点接触轴承安装在安装槽内。

进一步，承载结构安装部设有固定槽，第一固定环的底部设有第一连接部，第一连接部设于固定槽内。实现了第一固定环与承载结构安装部的固定连接。

进一步，第一连接部与固定槽螺纹连接，方便第一固定环的拆卸。

进一步，紧固环卡紧于标准四点接触轴承的底部，第一连接盘卡紧于标准四点接触轴承的顶部，紧固环与第一连接盘固定连接。通过紧固环与第一连接盘固定连接后将标准四点接触轴承的另一侧卡紧。

进一步，紧固环设有连接槽，第一连接盘的底部设有第二连接部，第二连接部设于连接槽内。实现了紧固环与第一连接盘的固定连接。

进一步，第二连接部与连接槽螺纹连接，方便第二连接部的拆卸。

本发明由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本发明通过在机体上安装承载结构，从而增加了机体的承载能力，提高了机体的稳定性，节约成本，且此承载结构具有标准化的具体的参数，降低了后驱三支点叉车在使用过程中出现安全事故的几率。

本发明中承载结构包括标准四点接触轴承与卡紧组件，标准四点接触轴承设于安装槽内，卡紧组件卡紧标准四点接触轴承。卡紧组件将标准四点接触轴承连接在承载结构安装部上，将非标准回转支撑替换为标准四点接触轴承，实现了机体的承载具有标准化的具体的参数，提高了承载结构的稳定性，节约成本，从而降低了后驱三支点叉车在使用过程中出现安全事故的几率。

本发明中紧固环卡紧于标准四点接触轴承的底部，第一连接盘卡紧于标准四点接触轴承的顶部，紧固环与第一连接盘固定连接。通过紧固环与第一连接盘固定连接后将标准四点接触轴承的另一侧卡紧。固环设有连接槽，第一连接盘的底部设有第二连接部，第二连接部设于连接槽内。实现了紧固环与第一连接盘的固定连接。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1为本发明一种装配有高强度承载结构的后驱三支点叉车变速箱的结构示意图；

图2为现有技术的结构示意图。

图中，1-机体；2-承载结构安装部；3-安装槽；4-承载结构；5-标准四点接触轴承；6-卡紧组件；7-第一连接盘；8-第一固定环；9-紧固环；10-固定槽；11-第一连接部；12-连接槽；13-第二连接部；a-非标准回转支撑；b-第二固定环；c-第二连接盘。

具体实施方式

如图1所示，为本发明一种装配有高强度承载结构的后驱三支点叉车变速箱，包括机体1，机体1上设有承载结构安装部2。

承载结构安装部2上设有安装槽3，安装槽3内设有承载结构4，承载结构4增加了机体1的承载力。

承载结构4包括标准四点接触轴承5与卡紧组件6，标准四点接触轴承5设于安装槽3内，卡紧组件6卡紧标准四点接触轴承5。卡紧组件6将标准四点接触轴承5连接在承载结构安装部2上，将非标准回转支撑替换为标准四点接触轴承5，实现了机体1的承载具有标准化的具体的参数，提高了承载结构4的稳定性，节约成本，从而降低了后驱三支点叉车在使用过程中出现安全事故的几率。

卡紧组件6包括第一连接盘7、第一固定环8与紧固环9，第一固定环8卡紧标准四点接触轴承5靠近机体1中心的一侧，第一连接盘7与紧固环9相互配合从而卡紧标准四点接触轴承5的另一侧。通过第一连接盘7、第一固定环8与紧固环9相互配合，将标准四点接触轴承5安装在安装槽3内。

承载结构安装部2设有固定槽10，第一固定环8的底部设有第一连接部11，第一连接部11设于固定槽10内。实现了第一固定环8与承载结构安装部2的固定连接。第一连接部11与固定槽10螺纹连接，方便第一固定环8的拆卸。

紧固环9卡紧于标准四点接触轴承5的底部，第一连接盘7卡紧于标准四点接触轴承5的顶部，紧固环9与第一连接盘7固定连接。通过紧固环9与第一连接盘7固定连接后将标准四点接触轴承5的另一侧卡紧。

紧固环9设有连接槽12，第一连接盘7的底部设有第二连接部13，第二连接部13设于连接槽12内。实现了紧固环9与第一连接盘7的固定连接。第二连接部13与连接槽12螺纹连接，方便第二连接部13的拆卸。

本发明通过在机体1上安装承载结构4，从而增加了机体1的承载能力，提高了机体1的稳定性，节约成本，且此承载结构4具有标准化的具体的参数，降低了后驱三支点叉车在使用过程中出现安全事故的几率。

以上仅为本发明的具体实施例，但本发明的技术特征并不局限于此。任何以本发明为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本发明的保护范围之中。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种装配有高强度承载结构的后驱三支点叉车变速箱，包括机体，机体上设有承载结构安装部，其特征在于：承载结构安装部上设有安装槽，安装槽内设有承载结构，承载结构增加了机体的承载力。本发明通过在机体上安装承载结构，从而增加了机体的承载能力，提高了机体的稳定性，节约成本，且此承载结构具有标准化的具体的参数，降低了后驱三支点叉车在使用过程中出现安全事故的几率。

技术研发人员：王钟辉;王金鳌
受保护的技术使用者：新昌县华鹰传动设备有限公司
技术研发日：2019.03.11
技术公布日：2019.05.31