防爆气门芯的制作方法

本实用新型属于机械配件领域，尤其涉及一种防爆气门芯。

背景技术：

"气门芯"又叫"气密芯"，主要用于轮胎的进气和防止轮胎漏气。现有的气门芯大多如图1所示，包括芯杆1，所述芯杆1从上到下依次套装有芯帽2、芯体3、密封垫5和芯座6，且所述芯体3与所述芯杆1之间套装有弹簧4，是起到单向进气的作用，但是，因为温度变化、路面环境变化的关系，车辆轮胎容易因为压力变大而发生爆胎，在高速行驶的情况下，爆胎的发生非常危险，为此，人们一直希望能减少爆胎的几率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种防爆气门芯。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

防爆气门芯，包括芯杆，所述芯杆从上到下依次套装有芯帽、芯体，且所述芯体与所述芯杆之间套装有弹簧，所述芯体下端中间开有八字锥形结构的开口，所述芯杆穿过该开口，且芯杆的下端部分为与该开口相配合的堵头结构，所述堵头结构的外围，套设有密封层，在堵头结构的上端部分的侧面上，沿环形方向开设有若干个往下贯穿堵头的回流导向通道，且回流导向通道的进出口端，都贯穿密封层；所述芯杆上设有若干个横向伸出的导向杆，所述芯体内壁上，设有与导向杆配合的导向限位槽，用于芯杆向下移动时沿着导向限位槽的方向垂直向下移动而不偏移方向，且可限位，以省略掉传统的芯杆下方的用于导向限位的芯座，借此也缩短气门芯的长度，以让气门芯适应在更薄轮胎上运用。

作为优选，所述堵头结构的上端部分的侧面上，沿环形方向开设有3个回流通道，且3个回流通道的下端的进气口合为一个进口。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的防爆气门芯，一般行驶状态正常胎压下，芯杆下方的堵头结构正好嵌入到芯体下端的开口内，当轮胎内气压过大时，压力将堵头结构往上顶，以至于堵头结构的上面小部分凸出于芯体开口，以至于轮胎内部的气体可从堵头下端进入堵头内的回流导向通道，然后从堵头上端侧面的出口出去，待轮胎内压力减小，堵头因为没有过大的压力而会回缩到芯体下端的开口内，回流通道再次被堵死，此过程中，避免了压力过大而引起的爆胎，大大提高了车辆的安全性，另外，通过导向杆导向限位槽的设置，省略掉传统的芯杆下方的用于导向限位的芯座，借此也缩短气门芯的长度，以让气门芯适应在更薄轮胎上运用，实用性强，值得推广。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为背景技术中现有气门芯的结构示意图；

图2为本实用新型中芯杆和芯体的结合结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，一种防爆气门芯，包括芯杆1，所述芯杆1从上到下依次套装有芯帽、芯体3，且所述芯体3与所述芯杆1之间套装有弹簧4，所述芯体3下端中间开有八字锥形结构的开口，所述芯杆穿过该开口，且芯杆1的下端部分为与该开口相配合的堵头结构，所述堵头结构的外围，套设有密封层7，在堵头结构的上端部分的侧面上，沿环形方向开设有若干个往下贯穿堵头的回流导向通道8，且回流导向通道8的进出口端，都贯穿密封层7。

所述堵头结构的上端部分的侧面上，沿环形方向开设有3个回流通道8，且3个回流通道的下端的进气口合为一个进口。

所述芯杆1上设有若干个横向伸出的导向杆9，所述芯体3内壁上，设有与导向杆9配合的导向限位槽10，用于芯杆1向下移动时沿着导向限位槽10的方向垂直向下移动而不偏移方向，且可限位，以省略掉传统的芯杆1下方的用于导向限位的芯座6，借此也缩短气门芯的长度，以让气门芯适应在更薄轮胎上运用。

本实用新型的防爆气门芯，一般行驶状态正常胎压下，芯杆下方的堵头结构正好嵌入到芯体下端的开口内，当轮胎内气压过大时，压力将堵头结构往上顶，以至于堵头结构的上面小部分凸出于芯体开口，以至于轮胎内部的气体可从堵头下端进入堵头内的回流导向通道，然后从堵头上端侧面的出口出去，待轮胎内压力减小，堵头因为没有过大的压力而会回缩到芯体下端的开口内，回流通道再次被堵死，此过程中，避免了压力过大而引起的爆胎，大大提高了车辆的安全性，另外，通过导向杆导向限位槽的设置，省略掉传统的芯杆下方的用于导向限位的芯座，借此也缩短气门芯的长度，以让气门芯适应在更薄轮胎上运用，实用性强，值得推广。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

1.防爆气门芯，其特征在于，包括芯杆，所述芯杆从上到下依次套装有芯帽、芯体，且所述芯体与所述芯杆之间套装有弹簧，所述芯体下端中间开有八字锥形结构的开口，所述芯杆穿过该开口，且芯杆的下端部分为与该开口相配合的堵头结构，所述堵头结构的外围，套设有密封层，在堵头结构的上端部分的侧面上，沿环形方向开设有若干个往下贯穿堵头的回流导向通道，且回流导向通道的进出口端，都贯穿密封层；所述芯杆上设有若干个横向伸出的导向杆，所述芯体内壁上，设有与导向杆配合的导向限位槽；所述堵头结构的上端部分的侧面上，沿环形方向开设有3个回流通道，且3个回流通道的下端的进气口合为一个进口。

技术总结
本实用新型公开了一种防爆气门芯，包括芯杆，所述芯杆从上到下依次套装有芯帽、芯体，且所述芯体与所述芯杆之间套装有弹簧，所述芯体下端中间开有八字锥形结构的开口，所述芯杆穿过该开口，且芯杆的下端部分为与该开口相配合的堵头结构，所述堵头结构的外围，套设有密封层，在堵头结构的上端部分的侧面上，沿环形方向开设有若干个往下贯穿堵头的回流导向通道，且回流导向通道的进出口端，都贯穿密封层；所述芯杆上设有若干个横向伸出的导向杆，所述芯体内壁上，设有与导向杆配合的导向限位槽。本实用新型当轮胎内气压过大时，大大提高了车辆的安全性，且导向功能可以实现省略传统芯座的长度，缩短气门芯的长度，实用性强，值得推广。

技术研发人员：赵何
受保护的技术使用者：江阴博尔汽配工业有限公司
技术研发日：2019.08.12
技术公布日：2020.07.31