一种十字轴的制作方法

本实用新型涉及十字轴领域，涉及一种十字轴，特别是一种十字轴。

背景技术：

十字轴又称十字节，即万向接头，英文名称universaljoint，是实现变角度动力传递的机件，用于需要改变传动轴线方向的位置，它是汽车驱动系统的万向传动装置的“关节”部件，十字轴式刚性万向节为汽车上广泛使用的不等速万向节，允许相邻两轴的最大交角为15゜-20゜，十字轴是十字轴式刚性万向节关键件之一。

在现有的十字轴中存在的主要技术问题是，十字轴的四个销轴与轴承套之间均通过油封密封，防止销轴与轴承套之间的润滑油泄漏，然而，由于油封为柔性材料，易受力发生变形，从而导致密封效果降低，出现漏油现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种十字轴，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高十字轴的销轴与轴承套之间的密封效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种十字轴，包括固定块，所述固定块四周均固定设有销轴，所述固定块和四个销轴为一体式结构，所述销轴上套接有轴承套组件，其特征在于，所述轴承套组件包括轴承套本体、挡圈和护圈，所述轴承套本体、挡圈和护圈均套接于销轴上，所述挡圈设于轴承套本体与护圈之间，所述护圈与挡圈之间设有油封，所述护圈具有环绕销轴设置的环形凹槽，所述油封嵌设于环形凹槽内并与挡圈抵靠。

本十字轴在销轴与轴承套之间设置护圈和挡圈，护圈和挡圈均采用刚性材料制成，油封安装于护圈的环形凹槽内，通过护圈与挡圈配合夹紧保护油封，使油封不易变形，从而避免了因油封受外力作用发生变形而导致密封效果降低的情况出现，达到了很好的防漏油效果。

在上述的十字轴中，所述销轴外侧设有多个滚针，所述滚针设于轴承套本体内侧，所述挡圈包括嵌入轴承套本体并用于和滚针抵靠的保护罩和向外翻折并与轴承套本体端面抵靠的压圈，所述压圈的另一侧与油封抵靠，所述挡圈与压圈一体式连接。

在上述的十字轴中，所述护圈包括外护圈、内护圈以及连接外护圈和内护圈的托圈，所述内护圈设于外护圈内侧，所述外护圈、内护圈和托圈合围形成上述环形凹槽，所述外护圈、内护圈和托圈为一体式结构。

在上述的十字轴中，所述轴承套本体靠近固定块的一侧固定设有连接圈，所述连接圈与轴承套本体为一体式结构，所述连接圈的外径小于轴承套本体的外径，所述护圈套接于连接圈上。

在上述的十字轴中，所述挡圈上开设有通槽，所述销轴贯穿设于通槽内部。

在上述的十字轴中，所述固定块与销轴连接的一端具有环绕销轴设置的抵靠面，所述抵靠面与护圈抵靠。

在上述的十字轴中，所述挡圈和护圈采用刚性材料制成。

与现有技术相比，本实用新型的具有以下优点：

1、通过在销轴上设置护圈，轴承套本体内侧设置挡圈，护圈和挡圈均为铁质材料制成的刚性结构，油封设置于护圈的环形凹槽内，通过护圈与挡圈配合夹紧保护油封，使油封不易变形，从而避免了因油封受外力作用发生变形而导致密封效果降低的情况出现，达到了很好的防漏油效果。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的图1中a部分放大图。

图3是本实用新型的销轴正视结构示意图。

图4是本实用新型的轴承套本体正视结构示意图。

图5是本实用新型的油封正视结构示意图。

图6是本实用新型的护圈正视结构示意图。

图7是本实用新型的挡圈正视结构示意图.

图8是本实用新型的油封立体结构示意图。

附图标记为：1、固定块；2、销轴；3、轴承套组件；4、轴承套本体；5、挡圈；6、护圈；7、油封；8、滚针；9、连接圈；10、外护圈；11、内护圈；12、固定圈；13、保护罩；14、压圈；15、通槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如附图1-附图8所示，本实用新型提供了一种十字轴，包括固定块1，所述固定块1四周均固定设有销轴2，所述固定块1和四个销轴2为一体式结构，所述销轴2上套接有轴承套组件3，所述轴承套组件3包括轴承套本体4、挡圈5和护圈6，所述轴承套本体4、挡圈5和护圈6均套接于销轴2上，所述挡圈5设于轴承套本体4与护圈6之间，所述护圈与挡圈之间设有油封7，所述护圈6具有环绕销轴2设置的环形凹槽，所述油封7嵌设于环形凹槽内并与挡圈5抵靠；

所述销轴2外侧设有多个滚针8，所述滚针8设于轴承套本体4内侧，所述挡圈5包括嵌入轴承套本体4并用于和滚针8抵靠的保护罩13和向外翻折并与轴承套本体4端面抵靠的压圈14，所述压圈14的另一侧与油封7抵靠，所述挡圈5与压圈14一体式连接；

所述护圈6包括外护圈10、内护圈11以及连接外护圈10和内护圈11的托圈12，所述内护圈11设于外护圈10内侧，所述外护圈10、内护圈11和托圈12合围形成上述环形凹槽，所述外护圈10、内护圈11和托圈12为一体式结构；

所述轴承套本体4靠近固定块1的一侧固定设有连接圈9，所述连接圈9与轴承套本体4为一体式结构，所述连接圈9的外径小于轴承套本体4的外径，所述护圈6套接于连接圈9上；

所述挡圈5上开设有通槽15，所述销轴2贯穿设于通槽15内部；

所述固定块1与销轴2连接的一端具有环绕销轴2设置的抵靠面，所述抵靠面与护圈6抵靠；

所述挡圈5和护圈6采用刚性材料制成。

实施方式具体为：通过在固定块1上设置分别朝向四个方向的销轴2，轴承套本体4分别套设于四个销轴2上，且轴承套本体4与销轴2之间设置滚针8，使轴承套本体4能够相对销轴2转动，通过在销轴2上设置护圈6，轴承套本体4内侧设置挡圈5，油封7设置于护圈6的环形凹槽内，护圈6和挡圈5均为铁质材料制成的刚性结构，通过护圈6与挡圈5配合夹紧保护油封7，使油封7不易变形，从而避免了因油封7受外力作用发生变形而导致密封效果降低的情况出现，达到了很好的防漏油效果，该实施方式具体解决了现有技术中存在的因油封7受外力作用发生变形而导致密封效果降低而漏油的问题。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-附图8，通过在销轴2上设置护圈6，轴承套本体4内侧设置挡圈5，油封7设置于护圈6的环形凹槽内，护圈6和挡圈5均为铁质材料制成的刚性结构，通过护圈6与挡圈5配合夹紧保护油封7，使油封7不易变形，从而避免了因油封7受外力作用发生变形而导致密封效果降低的情况出现，达到了很好的防漏油效果。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

技术特征：

1.一种十字轴，包括固定块(1)，所述固定块(1)四周均固定设有销轴(2)，所述固定块(1)和四个销轴(2)为一体式结构，所述销轴(2)上套接有轴承套组件(3)，其特征在于：所述轴承套组件(3)包括轴承套本体(4)、挡圈(5)和护圈(6)，所述轴承套本体(4)、挡圈(5)和护圈(6)均套接于销轴(2)上，所述挡圈(5)设于轴承套本体(4)与护圈(6)之间，所述护圈(6)与挡圈(5)之间设有油封(7)，所述护圈(6)具有环绕销轴(2)设置的环形凹槽，所述油封(7)嵌设于环形凹槽内并与挡圈(5)抵靠。

2.根据权利要求1所述的十字轴，其特征在于：所述销轴(2)外侧设有多个滚针(8)，所述滚针(8)设于轴承套本体(4)内侧，所述挡圈(5)包括嵌入轴承套本体(4)并用于和滚针(8)抵靠的保护罩(13)和向外翻折并与轴承套本体(4)端面抵靠的压圈(14)，所述压圈(14)的另一侧与油封(7)抵靠，所述挡圈(5)与压圈(14)一体式连接。

3.根据权利要求1所述的十字轴，其特征在于：所述护圈(6)包括外护圈(10)、内护圈(11)以及连接外护圈(10)和内护圈(11)的托圈(12)，所述内护圈(11)设于外护圈(10)内侧，所述外护圈(10)、内护圈(11)和托圈(12)合围形成上述环形凹槽，所述外护圈(10)、内护圈(11)和托圈(12)为一体式结构。

4.根据权利要求1所述的十字轴，其特征在于：所述轴承套本体(4)靠近固定块(1)的一侧固定设有连接圈(9)，所述连接圈(9)与轴承套本体(4)为一体式结构，所述连接圈(9)的外径小于轴承套本体(4)的外径，所述护圈(6)套接于连接圈(9)上。

5.根据权利要求1所述的十字轴，其特征在于：所述挡圈(5)上开设有通槽(15)，所述销轴(2)贯穿设于通槽(15)内部。

6.根据权利要求1所述的十字轴，其特征在于：所述固定块(1)与销轴(2)连接的一端具有环绕销轴(2)设置的抵靠面，所述抵靠面与护圈(6)抵靠。

7.根据权利要求1所述的十字轴，其特征在于，所述挡圈(5)和护圈(6)采用刚性材料制成。

技术总结
本实用新型公开了一种十字轴，具体涉及十字轴领域，它解决了现有十字轴的销轴与轴承套之间的油封密封效果较差的问题。本十字轴，包括固定块，所述固定块四周均固定设有销轴，所述固定块和四个销轴为一体式结构，所述销轴上套接有轴承套组件，所述轴承套组件包括轴承套本体、挡圈和护圈，所述轴承套本体、挡圈和护圈均套接于销轴上，所述挡圈设于轴承套本体与护圈之间，所述护圈与挡圈之间设有油封，所述护圈具有环绕销轴设置的环形凹槽，所述油封嵌设于环形凹槽内并与挡圈抵靠。本实用新型通过挡圈和护圈配合对油封形成支撑，使油封在使用过程中不易变形，密封效果更稳定。

技术研发人员：潘安平
受保护的技术使用者：台州品佳汽配有限公司
技术研发日：2019.09.02
技术公布日：2020.04.21