一种新型机车牵引扭变器的制作方法

本实用新型涉及机车技术领域，特别涉及一种新型机车牵引扭变器。

背景技术：

变扭器是自动变速器不可缺少的重要部分，它装在发动机的飞轮上，其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构，并具有一定的变速功能。变扭器是在耦合器的基础上发展而来的，耦合器只是起到一种传递耦合的作用，变扭器则不但能传递扭矩并能改变传递扭矩的大小，即具有变扭矩的功能，现代机车采用的变扭器多为综合式液力变扭器，不但可以变扭矩，也可以耦合，甚至具有锁定功能，输出效率高。

现有的变扭器在长时间使用后，内部涡轮的叶片通常会发生一定的程度的磨损，当叶片磨损严重时影响变扭器的输出效率，甚至影响变扭器的工作，现有的涡轮叶片通常采用整体结构，当出现单个叶片磨损十分严重时，更换整个涡轮叶片，造成了资源的浪费，为此，我们设计出一种新型机车牵引扭变器，来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型机车牵引扭变器，具有维修方便的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括前盖，所述前盖的内侧固定连接有锁止离合器片，所述锁止离合器片远离前盖的一侧嵌设有减震器，所述减震器远离锁止离合器片的一侧设置有涡轮，所述涡轮内部远离减震器的一侧设置有导轮，所述导轮远离涡轮的一侧设置有泵轮，且泵轮与前盖相适配，所述涡轮包括壳体和转动桨，所述转动桨包括底座，所述底座远离壳体的一侧固定连接有多个卡接头，且每个卡接头内固定安装有活动叶片，所述活动叶片的顶部固定安装有固定板，所述固定板上开设有多个安装孔，所述导轮包括单向离合器，所述单向离合器外壁上固定连接有多个固定叶片，多个所述固定叶片的外部固定连接有导环。

本实用新型的进一步设置为：所述前盖远离锁止离合器片的一侧与发动机曲轴固定连接。

本实用新型的进一步设置为：所述导轮通过推力轴承与导轮固定套管固定连接，所述推力轴承与单向离合器固定连接。

本实用新型的进一步设置为：所述涡轮与从动轴的一端固定连接，且从动轴贯穿导轮固定套延伸至泵轮的内侧。

本实用新型的进一步设置为：所述卡接头通过螺栓与活动叶片固定连接，多个所述卡接头呈环形阵列分布在底座的一侧。

本实用新型的进一步设置为：多个所述安装孔呈环形阵列分布，所述安装孔位于相邻两个卡接头中间。

本实用新型的进一步设置为：多个所述固定叶片呈环形阵列分布。

本实用新型的有益效果是：通过设置有活动叶片，将每个叶片采用单独结构设置，在叶片出现磨损时，可以根据具体每个叶片的磨损情况进行单个叶片的更换，灵活便捷，相比较传统的整体叶片结构，大大节约了资源，避免了资源的浪费，同时使用起来更加灵活。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型转动桨的外观图。

图3是本实用新型转动桨的内部结构示意图。

图4是本实用新型导轮的结构示意图。

图中，1、前盖；2、锁止离合器片；3、减震器；4、涡轮；5、导轮；6、推力轴承；7、泵轮；8、壳体；9、转动桨；10、底座；11、卡接头；12、活动叶片；13、固定板；14、安装孔；15、单向离合器；16、固定叶片；17、导环。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-4，一种新型机车牵引扭变器，包括前盖1，前盖1的内侧固定连接有锁止离合器片2，前盖1远离锁止离合器片2的一侧与发动机曲轴固定连接，锁止离合器片2远离前盖1的一侧嵌设有减震器3，减震器3远离锁止离合器片2的一侧设置有涡轮4，涡轮4内部远离减震器3的一侧设置有导轮5，导轮5远离涡轮4的一侧设置有泵轮7，涡轮4与从动轴的一端固定连接，且从动轴贯穿导轮固定套延伸至泵轮7的内侧，泵轮7与前盖1相适配，涡轮4包括壳体8和转动桨9，转动桨9包括底座10，底座10远离壳体8的一侧固定连接有多个卡接头11，且每个卡接头11内固定安装有活动叶片12，卡接头11通过螺栓与活动叶片12固定连接，多个卡接头11呈环形阵列分布在底座10的一侧，活动叶片12的顶部固定安装有固定板13，固定板13上开设有多个安装孔14，多个安装孔14呈环形阵列分布，安装孔14位于相邻两个卡接头11中间，导轮5包括单向离合器15，导轮5通过推力轴承6与导轮固定套管固定连接，推力轴承6与单向离合器15固定连接，单向离合器15外壁上固定连接有多个固定叶片16，多个固定叶片16呈环形阵列分布，多个固定叶片16的外部固定连接有导环17，通过设置有活动叶片12，将每个叶片采用单独结构设置，在叶片出现磨损时，可以根据具体每个叶片的磨损情况进行单个叶片的更换，灵活便捷，相比较传统的整体叶片结构，大大节约了资源，避免了资源的浪费，同时使用起来更加灵活。

本实用新型的工作原理是：当扭变器出现工作异常时，进行相应的检测，若是叶片出现一定程度的磨损，需要对磨损严重的叶片进行更换，在叶片的更换时，首先通过将固定板13上的螺钉拧松，使得固定板13可以上抬一定高度，随后选取磨损严重的叶片，将卡接头11上的螺栓拆卸，取下磨损叶片，更换上新叶片，并通过螺栓将卡接头11固定，使得新换上的活动叶片12与卡接头11固定牢靠，最后将固定板13上的螺钉与底座10固定拧紧，完成涡轮叶片的更换。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

技术特征：

1.一种新型机车牵引扭变器，包括前盖(1)，其特征在于，所述前盖(1)的内侧固定连接有锁止离合器片(2)，所述锁止离合器片(2)远离前盖(1)的一侧嵌设有减震器(3)，所述减震器(3)远离锁止离合器片(2)的一侧设置有涡轮(4)，所述涡轮(4)内部远离减震器(3)的一侧设置有导轮(5)，所述导轮(5)远离涡轮(4)的一侧设置有泵轮(7)，且泵轮(7)与前盖(1)相适配，所述涡轮(4)包括壳体(8)和转动桨(9)，所述转动桨(9)包括底座(10)，所述底座(10)远离壳体(8)的一侧固定连接有多个卡接头(11)，且每个卡接头(11)内固定安装有活动叶片(12)，所述活动叶片(12)的顶部固定安装有固定板(13)，所述固定板(13)上开设有多个安装孔(14)，所述导轮(5)包括单向离合器(15)，所述单向离合器(15)外壁上固定连接有多个固定叶片(16)，多个所述固定叶片(16)的外部固定连接有导环(17)。

2.根据权利要求1所述的一种新型机车牵引扭变器，其特征在于：所述前盖(1)远离锁止离合器片(2)的一侧与发动机曲轴固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型机车牵引扭变器，其特征在于：所述导轮(5)通过推力轴承(6)与导轮固定套管固定连接，所述推力轴承(6)与单向离合器(15)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型机车牵引扭变器，其特征在于：所述涡轮(4)与从动轴的一端固定连接，且从动轴贯穿导轮固定套延伸至泵轮(7)的内侧。

5.根据权利要求4所述的一种新型机车牵引扭变器，其特征在于：所述卡接头(11)通过螺栓与活动叶片(12)固定连接，多个所述卡接头(11)呈环形阵列分布在底座(10)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种新型机车牵引扭变器，其特征在于：多个所述安装孔(14)呈环形阵列分布，所述安装孔(14)位于相邻两个卡接头(11)中间。

7.根据权利要求6所述的一种新型机车牵引扭变器，其特征在于：多个所述固定叶片(16)呈环形阵列分布。

技术总结
本实用新型涉及机车领域，公开了一种新型机车牵引扭变器包括前盖，所述前盖的内侧固定连接有锁止离合器片，所述锁止离合器片远离前盖的一侧嵌设有减震器，所述减震器远离锁止离合器片的一侧设置有涡轮，所述涡轮内部远离减震器的一侧设置有导轮，所述导轮远离涡轮的一侧设置有泵轮，且泵轮与前盖相适配，所述涡轮包括壳体和转动桨，所述转动桨包括底座，所述底座远离壳体的一侧固定连接有多个卡接头，且每个卡接头内固定安装有活动叶片，所述活动叶片的顶部固定安装有固定板。本实用新型具有以下优点和效果：通过设置有活动叶片，将每个叶片采用单独结构设置，大大节约了资源，避免了资源的浪费，同时使用起来更加灵活。

技术研发人员：康俊国;何玺涛;王国生
受保护的技术使用者：襄阳天麒机车车辆有限公司
技术研发日：2019.11.28
技术公布日：2020.07.10