一种五倒挡拨叉轴结构的制作方法

本实用新型涉及拨叉轴领域，特别是涉及一种五倒挡拨叉轴结构。

背景技术：

拨叉轴总成是汽车变速箱上的部件，与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动同步器结合套，实现换挡，现在针对五倒挡的拨叉轴的结构往往比较复杂，驱动拨叉轴移动的时候往往无法进行准确定位，而且五倒挡拨叉件和拨叉槽板与拨叉轴的连接灵活度不够，拆装更换比较麻烦，拨叉件受力比较大，强度往往不够，寿命比较短。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种五倒挡拨叉轴结构，结构简单，具有多个定位槽，可以对拨叉轴的轴向移动进行准确定位和行程定位，拨叉件强度大，寿命长。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种五倒挡拨叉轴结构，包括拨叉轴，所述的拨叉轴的一端轴向套接有五倒挡拨叉件，所述的拨叉轴上靠近另一端的位置套接有连接套筒，所述的连接套筒的一侧连接有横向伸出的拨叉槽板，所述的五倒挡拨叉件包括朝下的半圆形拨叉板，所述的拨叉轴上侧靠近的位置轴向并排设置有若干个连续的多档定位槽，所述的拨叉轴上靠近连接套筒的位置一侧设置有侧边定位槽，所述的拨叉槽板的端部居中设置有拨叉槽。

为了提高连接套筒和五倒挡拨叉件的拆装灵活性，所述的连接套筒和五倒挡拨叉件与拨叉轴之间均通过径向穿过的c形销轴插接相连，c形销轴是具有弹性的销轴，插进去以后就不会自动移出来，安装完成后c形销轴的两端露出在外侧。

所述的c形销轴的开口方向与拨叉轴轴向方向相同，由于拨叉轴都是轴向受力，所述的c形销轴的开口方向与拨叉轴轴向方向相同使c形销轴的开口不会轻易地张开，更加地牢固。

所述的连接套筒和五倒挡拨叉件的两侧与c形销轴穿出端部相对应的位置均设置有凸起平台，凸起平台能加长c形销轴的穿接长度，不但能防止c形销轴轴向脱出，还能提高连接强度。

所述的拨叉槽的两侧的上下端面上均设置有倒角部。

所述的多档定位槽和侧边定位槽均为弧面凹槽，方便与外部的定位机构配合实现，不会出现卡死的情况。

所述的半圆形拨叉板的内侧中部设置有拨爪凸条，所述的拨爪凸条的两端均设置有拨爪凸台，所述的半圆形拨叉板的两端与拨爪凸台相对应的位置设置有加厚部，拨爪凸台是主要的受力点，所以加厚部能防止拨爪凸台长时间受力而出现形变。

所述的拨叉轴靠近连接套筒的位置设置有一圈挡圈槽，可以用于安装c形开口卡圈，用于对拨叉轴进行辅助卡接。

有益效果：本实用新型涉及一种五倒挡拨叉轴结构，结构简单紧凑，具有多个定位槽，可以对拨叉轴的轴向移动进行准确定位和行程定位，拨叉件强度大，寿命长。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构图；

图2是本实用新型的立体结构图；

图3是本实用新型的主视结构图；

图4是本实用新型的侧视结构图；

图5是图3的a-a向半剖结构图；

图6是图3的b-b向半剖结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于

本技术：
所附权利要求书所限定的范围。

如图1-6所示，本实用新型的实施方式涉及一种五倒挡拨叉轴结构，包括拨叉轴1，所述的拨叉轴1的一端轴向套接有五倒挡拨叉件2，所述的拨叉轴1上靠近另一端的位置套接有连接套筒4，所述的连接套筒4的一侧连接有横向伸出的拨叉槽板6，所述的五倒挡拨叉件2包括朝下的半圆形拨叉板8，所述的拨叉轴1上侧靠近的位置轴向并排设置有若干个连续的多档定位槽3，所述的拨叉轴1上靠近连接套筒4的位置一侧设置有侧边定位槽9，所述的拨叉槽板6的端部居中设置有拨叉槽7。

为了提高连接套筒4和五倒挡拨叉件2的拆装灵活性，所述的连接套筒4和五倒挡拨叉件2与拨叉轴1之间均通过径向穿过的c形销轴13插接相连，c形销轴是具有弹性的销轴，插进去以后就不会自动移出来，安装完成后c形销轴的两端露出在外侧。

所述的c形销轴13的开口方向与拨叉轴1轴向方向相同，由于拨叉轴都是轴向受力，所述的c形销轴的开口方向与拨叉轴轴向方向相同使c形销轴的开口不会轻易地张开，更加地牢固。

所述的连接套筒4和五倒挡拨叉件2的两侧与c形销轴13穿出端部相对应的位置均设置有凸起平台15，凸起平台15能加长c形销轴13的穿接长度，不但能防止c形销轴13轴向脱出，还能提高连接强度。

所述的拨叉槽7的两侧的上下端面上均设置有倒角部14，可以卡住手柄的下部。

所述的多档定位槽3和侧边定位槽9均为弧面凹槽，方便与外部的定位机构配合实现，不会出现卡死的情况。

所述的半圆形拨叉板8的内侧中部设置有拨爪凸条10，所述的拨爪凸条10的两端均设置有拨爪凸台12，所述的半圆形拨叉板8的两端与拨爪凸台12相对应的位置设置有加厚部11，拨爪凸台12是主要的受力点，所以加厚部11能防止拨爪凸台12长时间受力而出现形变。

所述的拨叉轴1靠近连接套筒4的位置设置有一圈挡圈槽5，可以用于安装c形开口卡圈，用于对拨叉轴1进行辅助卡接。

本实用新型结构简单紧凑，具有多个定位槽，可以对拨叉轴的轴向移动进行准确定位和行程定位，拨叉件强度大，寿命长。

技术特征：

1.一种五倒挡拨叉轴结构，包括拨叉轴(1)，其特征在于，所述的拨叉轴(1)的一端轴向套接有五倒挡拨叉件(2)，所述的拨叉轴(1)上靠近另一端的位置套接有连接套筒(4)，所述的连接套筒(4)的一侧连接有横向伸出的拨叉槽板(6)，所述的五倒挡拨叉件(2)包括朝下的半圆形拨叉板(8)，所述的拨叉轴(1)上侧靠近的位置轴向并排设置有若干个连续的多档定位槽(3)，所述的拨叉轴(1)上靠近连接套筒(4)的位置一侧设置有侧边定位槽(9)，所述的拨叉槽板(6)的端部居中设置有拨叉槽(7)。

2.根据权利要求1所述的五倒挡拨叉轴结构，其特征在于：所述的连接套筒(4)和五倒挡拨叉件(2)与拨叉轴(1)之间均通过径向穿过的c形销轴(13)插接相连。

3.根据权利要求2所述的五倒挡拨叉轴结构，其特征在于：所述的c形销轴(13)的开口方向与拨叉轴(1)轴向方向相同。

4.根据权利要求3所述的五倒挡拨叉轴结构，其特征在于：所述的连接套筒(4)和五倒挡拨叉件(2)的两侧与c形销轴(13)穿出端部相对应的位置均设置有凸起平台(15)。

5.根据权利要求1所述的五倒挡拨叉轴结构，其特征在于：所述的拨叉槽(7)的两侧的上下端面上均设置有倒角部(14)。

6.根据权利要求1所述的五倒挡拨叉轴结构，其特征在于：所述的半圆形拨叉板(8)的内侧中部设置有拨爪凸条(10)，所述的拨爪凸条(10)的两端均设置有拨爪凸台(12)，所述的半圆形拨叉板(8)的两端与拨爪凸台(12)相对应的位置设置有加厚部(11)。

7.根据权利要求1所述的五倒挡拨叉轴结构，其特征在于：所述的多档定位槽(3)和侧边定位槽(9)均为弧面凹槽。

8.根据权利要求1所述的五倒挡拨叉轴结构，其特征在于：所述的拨叉轴(1)靠近连接套筒(4)的位置设置有一圈挡圈槽(5)。

技术总结
本实用新型涉及一种五倒挡拨叉轴结构，包括拨叉轴，所述的拨叉轴的一端轴向套接有五倒挡拨叉件，所述的拨叉轴上靠近另一端的位置套接有连接套筒，所述的连接套筒的一侧连接有横向伸出的拨叉槽板，所述的五倒挡拨叉件包括朝下的半圆形拨叉板，所述的拨叉轴上侧靠近的位置轴向并排设置有若干个连续的多档定位槽，所述的拨叉轴上靠近连接套筒的位置一侧设置有侧边定位槽，所述的拨叉槽板的端部居中设置有拨叉槽。本实用新型结构简单，具有多个定位槽，可以对拨叉轴的轴向移动进行准确定位和行程定位，拨叉件强度大，寿命长。

技术研发人员：吴良明;徐济辉
受保护的技术使用者：象山申达轿车配件厂
技术研发日：2019.12.18
技术公布日：2020.08.18