一种新型履带车变速箱的制作方法

本实用新型涉及一种变速箱，特别涉及一种新型履带车变速箱。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱at是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。在履带车的使用中需要用到一种变速箱。

然而，现有的变速箱的转向操作不够灵活，在刹车时，现有的变速箱不能同时进行转向操作，造成现有变速箱的实用性较低。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型履带车变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型履带车变速箱，包括主齿，所述主齿两端的中部开设有连接齿槽，两个所述连接齿槽一端的中部均固定设有转轴，两个所述转轴外壁的一侧均套设有分离齿，两个所述分离齿外壁的一端分别与两个连接齿槽的内壁传动连接，两个所述分离齿外壁的中部均开设有拨叉卡槽，两个所述拨叉卡槽外壁分别与两个活动卡块卡接，两个所述活动卡块均通过固定针安装在拨叉的两个端头，两个所述分离齿外壁的一侧均套设有止退环，两个所述转轴外壁的另一侧均套设有复位弹簧，两个所述复位弹簧的外壁分别与两个刹车片的内壁接触连接，两个所述刹车片分别固定安装在两个刹车座内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述拨叉的顶端均固定设有螺纹接头，且两个所述螺纹接头外壁的底部均固定设有拆装横面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述刹车座的外壁固定设有三个均匀分布的安装耳，且六个所述安装耳的一侧均开设有安装孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述拨叉的两个端头均开设有卡孔，且四个所述卡孔分别与四个活动卡块的一端穿插连接，四个所述活动卡块外壁的一侧均开设有穿插孔，四个所述穿插孔分别与四个固定卡针穿插连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型履带车变速箱，通过主齿与分离齿传动连接，分离齿上的拨叉卡槽与拨叉上的活动卡块卡接，转轴上套设有复位弹簧，复位弹簧与刹车座内的刹车片套接，使该变速箱在刹车的同时可以实现转向操作，使变速箱的转向更加灵活，进而可有效提高变速箱的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的刹车座内部结构示意图；

图4为本实用新型的拨叉的结构示意图。

图中：1、主齿；2、分离齿；3、拨叉；4、刹车座；5、转轴；6、拨叉卡槽；7、止退环；8、复位弹簧；9、刹车片；10、安装耳；11、螺纹接头；12、活动卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种新型履带车变速箱，包括主齿1，主齿1两端的中部开设有连接齿槽，两个连接齿槽一端的中部均固定设有转轴5，两个转轴5外壁的一侧均套设有分离齿2，两个分离齿2外壁的一端分别与两个连接齿槽的内壁传动连接，两个分离齿2外壁的中部均开设有拨叉卡槽6，两个拨叉卡槽6外壁分别与两个活动卡块12卡接，两个活动卡块12均通过固定针安装在拨叉3的两个端头，两个分离齿2外壁的一侧均套设有止退环7，两个转轴5外壁的另一侧均套设有复位弹簧8，两个复位弹簧8的外壁分别与两个刹车片9的内壁接触连接，两个刹车片9分别固定安装在两个刹车座4内，两个拨叉3的顶端均固定设有螺纹接头11，且两个螺纹接头11外壁的底部均固定设有拆装横面，可便于变速箱与外接连杆机构进行连接；两个刹车座4的外壁固定设有三个均匀分布的安装耳10，且六个安装耳10的一侧均开设有安装孔，便于人员对刹车座4进行安装与拆解；两个拨叉3的两个端头均开设有卡孔，且四个卡孔分别与四个活动卡块12的一端穿插连接，四个活动卡块12外壁的一侧均开设有穿插孔，四个穿插孔分别与四个固定卡针穿插连接，便于活动卡块12的拆装。

具体使用时，本实用新型一种新型履带车变速箱，变速箱装于履带车使用时，人员通过操作外接连杆结构，即可带动拨叉3，拨叉3通过活动卡块12与分离齿2上开设的拨叉卡槽6配合，可将分离齿2在转轴5上移动，分离齿2与主齿1分离，同时刹车座4内的刹车片9与复位弹簧8和转轴5配合，可使变速箱一边锁死，另一边继续保持转动，使履带车在刹车的同时进行转向，当通过外接连杆机构使拨叉3复位时，又可继续运行。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种新型履带车变速箱，包括主齿(1)，其特征在于，所述主齿(1)两端的中部开设有连接齿槽，两个所述连接齿槽一端的中部均固定设有转轴(5)，两个所述转轴(5)外壁的一侧均套设有分离齿(2)，两个所述分离齿(2)外壁的一端分别与两个连接齿槽的内壁传动连接，两个所述分离齿(2)外壁的中部均开设有拨叉卡槽(6)，两个所述拨叉卡槽(6)外壁分别与两个活动卡块(12)卡接，两个所述活动卡块(12)均通过固定针安装在拨叉(3)的两个端头，两个所述分离齿(2)外壁的一侧均套设有止退环(7)，两个所述转轴(5)外壁的另一侧均套设有复位弹簧(8)，两个所述复位弹簧(8)的外壁分别与两个刹车片(9)的内壁接触连接，两个所述刹车片(9)分别固定安装在两个刹车座(4)内。

2.根据权利要求1所述的一种新型履带车变速箱，其特征在于：两个所述拨叉(3)的顶端均固定设有螺纹接头(11)，且两个所述螺纹接头(11)外壁的底部均固定设有拆装横面。

3.根据权利要求1所述的一种新型履带车变速箱，其特征在于：两个所述刹车座(4)的外壁固定设有三个均匀分布的安装耳(10)，且六个所述安装耳(10)的一侧均开设有安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种新型履带车变速箱，其特征在于：两个所述拨叉(3)的两个端头均开设有卡孔，且四个所述卡孔分别与四个活动卡块(12)的一端穿插连接，四个所述活动卡块(12)外壁的一侧均开设有穿插孔，四个所述穿插孔分别与四个固定卡针穿插连接。

技术总结
本实用新型公开了一种新型履带车变速箱，包括主齿，主齿两端的中部开设有连接齿槽，两个连接齿槽一端的中部均固定设有转轴，两个所述转轴外壁的一侧均套设有分离齿，两个分离齿外壁的一端分别与两个连接齿槽的内壁传动连接，两个分离齿外壁的中部均开设有拨叉卡槽，本实用新型一种新型履带车变速箱，通过主齿与分离齿传动连接，分离齿上的拨叉卡槽与拨叉上的活动卡块卡接，转轴上套设有复位弹簧，复位弹簧与刹车座内的刹车片套接，使该变速箱在刹车的同时可以实现转向操作，使变速箱的转向更加灵活，进而可有效提高变速箱的实用性。

技术研发人员：马利辉
受保护的技术使用者：马利辉
技术研发日：2019.12.23
技术公布日：2020.09.01