至少两个制动衬垫和至少一个弹簧的组件的制作方法

本发明涉及包括至少两个衬垫和至少一个弹簧的组件，用于在盘式制动卡钳中弹性地保持和偏置衬垫，还涉及包括这种组件的卡钳以及配备有这种组件的盘式制动器。

背景技术：

盘式制动器弹簧是已知的，其由中心部分和两个端部部分构成，其中端部部分搁置抵靠衬垫以便使衬垫彼此弹性地偏置远离，以确保在每次制动操作后衬垫与制动盘分开。

因此，已知的弹簧用于获得三重作用：

-减少衬垫的振动；

-使衬垫与制动盘远离，以便在制动器停用的情况下减少或消除由于衬垫和制动盘之间不期望的接触而产生的残余制动扭矩(残余扭矩)；

-获得衬垫的摩擦衬里的均匀磨损。

通常，通过将弹簧的中心部分固定到卡钳来将已知的弹簧保持在它们的操作位置。

特别地，现有技术的弹簧通常包括一个或更多个连接附件，其被形成在膨胀弹簧的中心部分处，适于在被形成在卡钳上的耦接部分处将弹簧连接至卡钳。

例如，文献de102017204696示出这种类型的方案。

这种固定需要专门为弹簧设计它们意在被连接至的卡钳。

此外，这些已知的方案通过至少部分地在卡钳本体中减轻施加在衬垫上的弹性偏置的反作用，可以确定在相对的衬垫上的不平衡的或在任何情况下不对称的弹性作用，从而也在特定状况下生成不均匀的衬垫移位，并因此生成在制动盘上施加的制动作用的至少初始地不均匀应用，至少在车辆的制动作用开始时。

此外，这种配置需要分配卡钳的一部分以允许耦接部分将弹簧连接到卡钳。

此外，现有技术的弹簧通常邻接抵靠衬垫的顶端部分，并因此在衬垫的顶部处将直接的远离力传递至衬垫，顶部被理解为相对于制动盘的旋转轴线的径向外边缘。

为方便起见，在制动系统中，提到了制动盘的旋转轴线，尽管该旋转轴线在从车辆上移除的部件的情况下是虚拟的。与制动盘旋转轴线平行的每条轴线被称为轴向方向a-a，正交于轴向方向并与制动盘旋转轴线相关联的每个直轴线被称为径向方向r-r，以及正交于轴向方向和径向方向两者的每个方向被称为周向方向c-c，其精确地形成切向方向t-t。

弹簧对衬垫的外径向边缘的作用使得制动衬垫和制动盘之间不均匀并且有时不完全分离，这决定了残余扭矩、无计划的衬垫定位和定向以及不均匀的衬垫磨损。然而，主要在衬垫顶部处的该弹性作用趋于使衬垫本身不平行地面向盘的制动表面，并且也不优选地面向推力装置——典型地是液压活塞——的后表面或板表面，因此造成衬垫在每次制动作用开始时的初始瞬时沉降，以及有时造成衬垫向施加制动推力的制动盘或活塞的非优化沉降。

因此，在该领域中，感觉需要一种制动衬垫和弹簧组件的方案，使它们远离制动盘，能够在与制动盘旋转轴线的方向平行的方向上的直接合力来施加弹性偏置。

特别地，感觉需要防止弹簧在卡钳本体上也减轻其弹性作用或反作用，例如在kelsey-hayes公司的us2014/124306a1和us6719105b1中所示。

在akebonobrakeind.的文献jp2012189188中，特别是在图12(a和b)所示的实施方式中，弹簧使衬垫移动远离盘，使它搁置抵靠衬垫板的上表面并且弹性地偏置板和摩擦材料之间的边缘，其中，其臂中之一的端部径向放置。在jp2012072830a、wo02/33282和us2018/023645a1中示出了类似的方案。然而，这些方案并不能保证弹簧基本上仅在轴向方向上的直接作用。

在continentaltevesag&coohg的文献de102017222639a1中，弹簧连接到板耳部的上表面并包围这些耳部的下表面和边缘。在该方案中，为了包围板耳部的下边缘的外表面、内表面和下表面，以及保持衬垫竖向的目的，弹簧在围绕板下边缘的三个侧上被封闭为盒体，并且被强制以防止由具有除轴向方向之外的不同方向的作用造成的衬垫的随后旋转，以将板的耳部的上边缘与卡扣耦接件(由附图标记26表示)耦接，在径向方向上保持住板。从us2004104086a1可以获知类似的方案。这些方案除了非常复杂之外，还不能保证基本上轴向的弹簧作用。

发明目的

本发明的主要目的中之一是提供一种方案和一种方法，其允许基本上且主要以在轴向方向上的直接合力来偏置制动衬垫。

同时，本发明涉及在所有使用状况下，即在制动衬垫磨损的所有状况下，保持弹簧远离盘的方案。

同时，本发明还涉及使衬垫保持它们的摩擦表面基本上平行于它们所对向的制动盘的摩擦表面的方案。

本发明的另外的目的是提供一种改进的衬垫弹簧和盘式制动器，其特征是提高了将弹簧安装至盘式制动器的灵活性，使弹簧独立于卡钳本体的形状，减小了卡钳内的弹簧的大小，并最小化残余扭矩。

本发明的另外的目的是提供一种改进的衬垫弹簧和盘式制动器，诸如在最重心的意义上至少在径向方向上改进由弹簧施加的弹性作用。

本发明的另外的目的是提供一种改进的衬垫弹簧和盘式制动器，以便平衡施加在两个相对的衬垫上的弹性作用。

技术实现要素：

这些和其他目的是通过以下方式来实现的：根据权利要求1所述的包括两个盘式制动衬垫和被配制成弹性偏置衬垫的至少一个弹簧的组件；根据权利要求10所述的卡钳；和根据权利要求13所述的盘式制动器；以及根据权利要求14所述的持续地且弹性地偏置两个相对衬垫的方法。从属权利要求涉及有利的和优选的实施方式。

凭借所提议的方案，可以通过轴向地尽可能直接的弹性偏置作用恒定地且弹性地面向制动衬垫偏置制动衬垫，因此避免通过先验将肯定会造成角作用或扭矩的作用通过弹簧来偏置制动衬垫，该角作用或扭矩可以尽可能地偏置衬垫面向盘的正确位置，以及使得摩擦材料的摩擦表面尽可能平行于制动盘的摩擦表面。

此外，凭借所提议的方案，即使在衬垫处于最大磨损状况下时，也可以使弹簧保持远离盘。

由于弹簧和衬垫板之间在它们的下部内边缘中的预期接触被限制为点或线，这允许较好地调整弹簧和衬垫板之间的作用方向。

更详细地，凭借所提议的方案，随着磨损的变化，即根据两个衬垫6之间的距离的变化以及因此附接至衬垫的弹簧的两个部分之间的距离的变化，弹簧不断地连接到衬垫。还确保由弹簧施加在板上的力只是轴向的(垂直于附图中以附图标记16表示的对称平面)并且没有施加可能使得板本身旋转的扭矩。板上的弹簧系统被配置为铰接件。

此外，弹簧臂的倾斜使得弹簧在最大磨损状况下平行于盘的表面，因此避免弹簧与盘的接触。

第二连接部24的形状确保了弹簧能够与板耦接座部的内上边缘和上表面上的滑动连接部段一起处于最大磨损状况。

借助钩状部23，可以防止弹簧在衬垫最大磨损的状况下在径向方向(平行于对称轴线16)上从卡钳中滑出。然而，该钩状部不能从外部附接至板，维持面向板本身的下边缘并且在正常使用状况下大多不接触。

附图说明

为了较好地理解本发明并领会其优点，下面将参考附图描述一些非限制性示例性实施方式，其中：

-图1是根据本发明实施方式的盘式制动器的立体图；

-图2是图1中的盘式制动器的另外的立体图；

-图3是图1中的盘式制动器在衬垫未磨损状况下的径向截面图(相对于盘式制动器的旋转轴线)，

-图4是图1中的盘式制动器在衬垫磨损情况下的另外的径向截面图；

-图5是图1中的盘式制动器的截面图(相对于盘式制动器的旋转轴线)；

-图6是图1中的盘式制动器的衬垫的前视图；

-图7是图6中的衬垫的立体图；

-图8是图1中的盘式制动器的弹簧的前视图；

-图9是图8中的弹簧的立体图；

-图10示出了根据另外的实施方式的制动卡钳的立体侧面图；

-图11是彼此面向的衬垫组件和与其相关联的介入弹簧的细节的轴测图；

-图12是根据不同实施方式的制动衬垫的细节的前视图，其中突出了制动衬垫与弹簧的耦接位置的细节；

-图13是图12中的细节的俯视图；

-图14示出了根据另外的实施方式的弹簧的轴测图；

-图15是图14中的弹簧的前视图；

-图16至图18从周向方向示意性地示出了在衬垫摩擦材料的三个不同磨损状况下由弹簧偏置并面向制动盘的两个衬垫的组件；

-图19至图22示意性地示出了被连接到板耦接部分的弹簧，其中例示了与未示出的摩擦材料的四个不同磨损状况有关的四个不同的衬垫位置，以突出通过弹簧交换到板耦接部分的作用；

-图23示意性地示出了与两个相对的板耦接部分相关联的弹簧，其中弹簧的作用被分解为在径向方向和轴向方向上，以示出径向作用如何基本上相互补偿，以及由于衬垫移动远离盘而产生的恒定地且弹性地偏置衬垫的轴向作用。

具体实施方式

参考附图，盘式制动器，特别是在机动车辆中使用的盘式制动器总体上由附图标记1表示。在具体的情况下，它是浮动卡钳式的盘式制动器。然而，本发明也适用于具有固定卡钳的制动器。

盘式制动器1包括卡钳2和制动盘3，其中制动盘3限定了旋转轴线10。卡钳2被布置成跨骑制动盘3并且可以通过滑动支撑件被固定到支架4(例如图1至图2)。

支架4被固定至车辆悬架上而设置有环形制动带5的制动盘3可以被连接到车辆的轮毂(未示出)。

制动盘1包括组件100，其中组件100包括具有支撑板7和摩擦材料涂层8的至少两个衬垫6，所述至少两个衬垫6中的每个衬垫适于被容纳在卡钳2的适当的凹穴9中，使得所述至少两个衬垫6中的每个衬垫可以被定位在盘式制动器5的制动盘3的一侧上(例如图3至图5)。

衬垫6可以通过推力装置，例如诸如布置在卡钳2中的一个或更多个液压缸-活塞单元11，主要沿轴向方向(平行于制动盘3的旋转轴线10)朝向制动盘3被移位，以便经由摩擦材料8夹持制动带5的一区段，其表面和形状对应于摩擦衬里8的表面和形状。

衬垫6的支撑板7具有基本上矩形的形状并且形成从支撑板7向外突出的两个耳部12。

两个耳部12中的每个耳部形成适于被插入卡钳2的凹穴9中的邻接壁14。有利地，邻接壁14”具有角形状，形成了第一邻接壁14'和第二邻接壁14'，其适于邻接抵靠被安装在卡钳2的凹穴9的两个不同表面上的板(例如图5至图7)。

此外，耳部12中的每个耳部形成耦接座部13。

此外，组件100还包括至少一个弹簧15，其被成形以被定位成跨骑制动盘3，并且其在衬垫6上施加弹性预载荷以将衬垫6弹性地偏置远离制动盘3。

至少一个弹簧15可以执行使衬垫6弹性地停止在凹穴9中的另外的功能，以便减少由于衬垫相对于卡钳2的移动而引起的振动和噪音的发生。

根据本发明的一方面，弹簧15被配置为直接地仅连接到衬垫6(图3至图5)。因此，弹簧15不受除衬垫6之外的任何其他盘式制动器部件1的约束。

有利地，这种配置提高至少一个弹簧15到盘式制动器1的装配灵活性，因为至少一个弹簧15仅连接到衬垫6，并且因此可以无差别地实施于不同盘式制动器1和不同卡钳2，无需使这种盘式制动器1或这种卡钳2适应于弹簧15，或者反之亦然。

另外有利地，弹簧15的这种配置节省空间，因为它弥补了用于弹簧15的具体连接部分在卡钳2上的形成。

根据本发明的另外的方面，两个弹簧15被布置成跨骑制动盘3，以便在衬垫6上施加弹性预载荷。

具体地，两个弹簧15中的每个弹簧分别地被连接到第一衬垫6的耳部12和另一衬垫6的对应的相对耳部12。

根据本发明的一实施方式，至少一个弹簧15基本上被成形为倒置的“u”形(图8至图9)。

至少一个弹簧15限定了对称平面16(几何学上的、非材料上的)，当至少一个弹簧15被安装在操作位置时，该对称平面横向于制动盘3的旋转轴线10。

至少一个弹簧15由两个耦接部分或弹簧臂17以及由介于两个耦接部分或弹簧臂17之间的桥部分18构成。

两个耦接部分或弹簧臂17被配置成耦接到两个衬垫6的相应耳部12，并且所述两个耦接部分或弹簧臂17相对于对称平面16对称。

根据该实施方式，弹簧15通过耦接部分或弹簧臂17相对于桥部分18的相对移动而弹性变形(特别地，通过积聚弹性能量)，该耦接部分或弹簧臂通过相应衬垫6来移动。

根据一实施方式，两个耦接部分或弹簧臂17中的每一者通过第一连接部19被连接到桥部分18，其中第一连接部19被成形为环或环周的弧。

有利地，第一连接部19的这种形状确保弹簧15的弹性回复力(通过衬垫6的作用由弹簧15的弹性变形引起)随着衬垫6的磨损变化而递增，即随着两个耦接衬垫6之间的距离(以及因此被附接到衬垫6的两个耦接部分或弹簧臂17之间的距离)而递增。

根据一实施方式，弹簧15的耦接部分或弹簧臂17中的每一者基本上是“z”形的。

特别地，耦接部分或弹簧臂17中的每一者由基本上彼此平行的第一偏斜部分21”和第二偏斜部分21”构成，基本上横向于两个偏斜部分21”、21”的折转部分22介于该两个偏斜部分之间。

折转部分22被配置为位于耳部12的相应耦接座部13上。

有利地，当衬垫6的磨损变化时，即随着两个衬垫6之间的距离(以及因此耦接到衬垫6的两个耦接部分或弹簧臂17之间的距离)，以及特别是当衬垫6是新的并且弹簧非常张开时(图3至图4)，折转部分22的这种配置确保弹簧15恒定地连接至衬垫6。

根据另外的实施方式，耦接部分或弹簧臂17的每一者的第一偏斜部分21'在其第一端部处通过第二连接部24被连接到折转部分22，其中第二连接部24被成形为环或环周的弧。

有利地，第二连接部24的这种形状还确保弹簧15的弹性回复力(通过衬垫6的作用由弹簧15的弹性变形引起)随着衬垫6的磨损变化而递增，即随着两个耦接衬垫6之间的距离(以及因此被附接到衬垫6的两个耦接部分或弹簧臂17之间的距离)而递增，在盘式制动器1未被致动时。

根据一实施方式，偏斜部分21'的第二端部形成钩形端部部分23。

有利地，这种钩状端部部分23还保证弹簧15正确且稳定的连接至衬垫6的耳部12。

根据一实施方式，弹簧15被配置成使得在工作位置中，耦接部分或弹簧臂17介于衬垫6和制动盘3之间。

根据一实施方式，弹簧15是叶型的。

根据另外的实施方式，弹簧15被形成为单个条形钢件，该单个条形钢件被成形为呈现仅围绕轴线的曲率：这些轴线基本上彼此平行且基本上平行于弹簧15的对称平面16。

有利地，这简化了弹簧15的生产过程，例如从片状材料例如弹簧钢开始，将其剪切成条，然后弯曲和热处理以实现其从所述弯曲形状的弹性回复性能。

根据本发明的另外方面，卡钳2包括上述组件100。

根据有利的实施方式，卡钳2是“浮动”式的。

根据本发明的另外方面，盘式制动器1包括上述组件100和上述卡钳2。

显然，已经描述了本发明的仅一些特定实施方式，本领域技术人员将能够对其进行所有需要的改变以使其适应特定应用，而不脱离本发明的保护范围。

根据一般实施方式，组件100包括具有支撑板7和摩擦材料衬里8的至少两个衬垫6。所述至少两个衬垫6中的每个衬垫适于被容纳在卡钳2的凹穴9中，使得所述至少两个衬垫6中的每个衬垫能够被定位在盘式制动器1的制动盘3的一侧上，并面向相对的制动表面36。

所述制动盘3是适于绕旋转轴线10旋转的转子，其限定了平行于所述旋转轴线10的轴向方向a-a、正交于所述旋转轴线10的径向方向r-r、以及正交于所述轴向方向a-a和径向方向r-r的周向方向c-c、以及在径向方向r-r和周向方向c-c的交点处正交于这两个方向的切向方向t-t。

所述组件100还包括至少一个弹簧15，其被成形以布置成跨骑盘式制动器3。

所述弹簧15在衬垫6上施加弹性偏置以使衬垫6弹性偏置远离制动盘3。

所述至少一个弹簧15被配置成直接地仅连接到衬垫6。

所述支撑板7包括至少一个板耦接部分37。

在包含轴向方向a-a和径向方向r-r的平面上的所述板耦接部分37的截面中，所述板耦接部分37包括：

-内下边缘25，适于面向制动盘3、在径向向内方向上或朝向盘旋转轴线10；

-内上边缘26，适于面向制动盘3、在径向向外方向上或背向盘旋转轴线10。

所述内上边缘26根据平行于所述盘旋转轴线10的轴向方向a-a在直接上表面27上连续，因此形成上弹簧-耦接板部分边缘29。

有利地，所述弹簧15总是仅与下述接触：

-所述内下边缘25

和

-所述上弹簧-耦接板部分边缘29。

根据一实施方式，所述弹簧15是被制成单一件的线弹簧。

根据一实施方式，所述弹簧15是具有圆形截面的线弹簧。

根据一实施方式，所述弹簧15是被制成单一件的线弹簧，并且所述弹簧15始终仅与所述内下边缘25和所述上弹簧-耦接板部分边缘29的点或线接触。

根据一实施方式，所述内上边缘26被径向地布置在与所述内下边缘25相反的一侧上。

所述内上边缘26根据平行于所述盘旋转轴线10的轴向方向a-a在直接上表面27上连续。

所述上表面27在适于在与制动盘3相反的方向上旋转的外上边缘28上连续。

所述弹簧15始终与所述上内边缘26或所述上表面27或所述上外边缘28接触。

根据一实施方式，所述弹簧15避免搁置在除所述至少两个衬垫6之外的任何其他对象上，因此避免连接到所述卡钳2以用于减轻其上的全部或部分弹性反作用。

根据一实施方式，所述组件100包括两个弹簧15，该弹簧适于被布置成跨骑制动盘3，以便弹性地偏置衬垫6，并且其中所述两个弹簧15两者都被配置成直接地仅连接到衬垫6。

根据一实施方式，所述两个弹簧15在所述两个衬垫6的相反侧处不连贯。

根据一实施方式，衬垫6的支撑板7的形状基本为矩形，所述支撑板7形成在周向方向c-c上朝向支撑板7的外侧延伸的两个耳部12。

根据一实施方式，所述至少一个弹簧15与所述耳部12中的至少一个耳部配合。

根据一实施方式，两个耳部12中的每个耳部形成：

-邻接壁14，其适于邻接地插入到卡钳2的凹穴9中，其中，邻接壁14的形状是角状的，因此形成适于邻接抵靠被安装至卡钳2的凹穴9的两个不同表面上的金属片的第一邻接壁14'和第二邻接壁14”；和

-耦接座部13。

根据一实施方式，两个弹簧15中的每个弹簧分别地被连接到第一衬垫6的耳部12和另一衬垫6的耳部12，直接地或间接地面向所述第一衬垫耳部12。

根据一实施方式，所述至少一个板耦接部分37包括所述上弹簧-耦接板部分边缘29、适于直接或间接面向所述制动盘3的一个内衬垫耦接部分侧30、以及包括所述内下边缘25的下弹簧-耦接板部分边缘30，该内下边缘在根据平行于所述盘旋转轴线10的轴向方向a-a被导向的下表面31上连续。

根据一实施方式，所述上弹簧-耦接板部分边缘29包括被成形为与耦接部分或弹簧臂17紧密适配的上弹簧座部边缘32。

根据一实施方式，所述下弹簧-耦接板部分边缘31包括被成形为与耦接部分或弹簧臂17紧密适配的下弹簧座部边缘34。

根据一实施方式，所述内衬垫耦接部分侧30包括被成形为与耦接部分或弹簧臂17紧密适配的内弹簧座部侧33。

根据一实施方式，至少一个弹簧15是基本上倒置的“u”形，并且所述至少一个弹簧15限定了对称平面16。

根据一实施方式，至少一个弹簧15包括两个耦接部分或弹簧臂17以及桥部分18，所述桥部分18介于两个耦接部分或弹簧臂17之间。

根据一实施方式，所述耦接部分或弹簧臂17被配置成耦接到两个衬垫6的相应耳部12。

根据一实施方式，所述两个耦接部分或弹簧臂17相对于对称平面16对称。

根据一实施方式，弹簧15能够通过耦接部分或弹簧臂17的相对移动而弹性变形，所述耦接部分或弹簧臂17能够通过相应的衬垫6相对于桥部分18移动。

根据一实施方式，两个耦接部分或弹簧臂17中的每一者通过第一连接部19被连接到桥部分18，其中所述第一连接部19被成形为环或环周的弧。

根据一实施方式，所述第一连接部19是螺旋形的。

根据一实施方式，所述第一连接部19是螺旋形的，其中至少一个第一连接环35形成至少360度的角度。

根据一实施方式，弹簧15的耦接部分或弹簧臂17中的每一者基本上是“z”形的，并且耦接部分或弹簧臂17中的每一者包括：

-第一偏斜部分或第一倾斜部分21'；

-第二偏斜部分或第二倾斜部分21”；

-折转部分22。

根据一实施方式，第一偏斜部分21'和第二偏斜部分21”基本上彼此平行，并且折转部分22介于第一偏斜部分21'和第二偏斜部分21”之间，所述折转部分基本上横向于第一偏斜部分21'和第二偏斜部分21”。

根据一实施方式，折转部分22被配置为位于耳部12的相应耦接座部13上。

根据一实施方式，耦接部分或弹簧臂17中的每一者的第一偏斜部分21'在其第一端部处通过第二连接部24被连接到折转部分22，其中第二连接部24被成形为环或环周的弧。

根据一实施方式，偏斜部分21'的第二端部形成钩形端部部分23。

根据一实施方式，弹簧15被配置成使得在工作位置中，耦接部分或弹簧臂17介于衬垫6和制动盘3之间。

根据一实施方式，弹簧15是线型的。

根据一实施方式，弹簧15是弹簧叶片。

根据一实施方式，弹簧15被形成为单个条形钢件，该单个条形钢件被成形为呈现仅围绕轴线的曲率：这些轴线基本上彼此平行且基本上平行于弹簧15的对称平面16。

本发明还涉及一种包括根据上述实施方式中的任一项所述的组件100的卡钳2，所述组件100包括至少两个衬垫6和至少一个弹簧15。

根据一实施方式，至少一个弹簧15被配置成执行使衬垫6弹性地停止在凹穴9中的另外的功能，以便减少由于衬垫相对于卡钳2的移动而引起的振动和噪音的发生。

根据一实施方式，所述卡钳本体2是“浮动”式的。

本发明还涉及一种盘式制动器1，包括：

-组件100，其包括根据上述实施方式中的任一项所述的至少两个衬垫6和至少一个弹簧15；

-卡钳2；和

-制动盘3。

本发明还涉及一种用于通过弹簧15恒定地且弹性地偏置两个对向的制动衬垫6的方法，其中提供了以下步骤：

-提供根据上述实施方式中的任一项所述的组件；和

-在衬垫6的摩擦材料8磨损期间，使弹簧15像铰接件一样围绕弹簧-耦接板部分37旋转，当制动作用停止时使弹簧15抵靠所述内下边缘25和所述上弹簧-耦接板部分边缘29滑动，以施加用于使衬垫6与制动器远离的弹性偏置，该弹性偏置基本上整体地沿轴向方向a-a导向。

附图标记列表

1.盘式制动器

2.卡钳

3.制动盘

4.支架

5.制动带

6.衬垫

7.支撑板

8.摩擦材料

9.凹穴

10.(制动盘的)旋转轴线

11.液压缸-活塞

12.(衬垫的)耳部

13.耦接座部

14.邻接壁

14'.第一邻接壁

14”.第二邻接壁

15.弹簧

16.(弹簧的)对称平面

17.耦接部分或弹簧臂

18.桥部分

19.第一连接部

21'.第一偏斜部分或第一倾斜部分

21”.第二偏斜部分或第二倾斜部分

22.折转部分

23.钩形端部部分

24.第二连接部

25.内下边缘

26.内上边缘

27.上表面

28.外上边缘

29.板耦接至弹簧的部分的上边缘

30.内衬垫耦接部分侧

31.下弹簧-耦接板部分边缘

32.上边缘弹簧座部

33.内侧弹簧座部

34.下边缘弹簧座部

35.第一连接环

36.盘式制动器制动表面

37.板耦接至弹簧的部分

100.衬垫-弹簧组件

a-a轴向方向

r-r径向方向

c-c周向方向

t-t切向方向