悬挂式支架的制作方法

本发明涉及支架技术领域，尤其涉及悬挂式支架。

背景技术：

为了便于人们在汽车上能够使用笔记本电脑进行办公，一般需要使用一个支架对笔记本电脑或ipad等小型电子设备进行支撑。目前市面上虽然也出现了多种形式的笔记本支架，但是，目前的笔记本支架一般需要通过一个平面进行支撑，才能保证笔记本支架处于平衡和平稳的状态，而汽车则缺少稳定的平面对笔记本支架进行支撑。因此导致了大多数的笔记本支架不适用于移动办公，特别不适用于汽车办公。另外，市面上虽然也出现了通过人的双腿夹紧的笔记本支架，而支撑平面则位于人腿正上方，但是，该固定结构的笔记本支架不能够折叠，占用空间较大，而且不易携带。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供悬挂式支架，其便于可拆卸地安装在汽车上，而且能够折叠、便于折叠，因而便于携带，从而使得人们能够在汽车上平稳地使用笔记本电脑。

本发明的目的采用如下技术方案实现：

悬挂式支架，包括支撑板和转动板；所述支撑板包括u型板、弧形板；所述u型板的第一端与u型板的第二端之间为u型板的开口，所述开口朝下；定义所述u型板的第一端指向u型板的第二端的方向为第一方向，所述弧形板与所述u型板的第二端衔接，并沿第一方向以及向下的方向弯曲形成弧形结构；所述弧形板开设有贯穿弧形板的容纳孔，所述转动板的底部连接有转轴，所述弧形板和所述转动板通过所述转轴进行枢转连接，以使所述转动板能够在容置于所述容纳孔内的折叠状态以及与弧形板呈一定夹角的展开状态之间切换；所述转动板的底部固定有第一限位块，所述第一限位块、转轴沿所述第一方向依次排列；所述转动板处于展开状态时，所述第一限位块与所述支撑板抵接，以使所述转动板与弧形板之间保持固定的夹角。

进一步地，定义第二方向与第一方向相反；支撑板在所述容纳孔的顶部向下凸起形成第二限位块；所述第二限位块用于阻止所述转动板的顶部从容纳孔内向第二方向转动。

进一步地，所述第二限位块设在所述容纳孔内；所述转动板开设有与所述第二限位块对应的容置槽，所述容置槽用于容置所述第二限位块。

进一步地，所述弧形板在所述容纳孔的顶部向下凸起形成卡扣，所述转动板开设有卡槽；所述卡槽与所述容置槽相对地设置在所述转动板的两侧，所述卡槽的位置与所述卡扣对应；当所述第二限位块与所述容置槽配合时，卡扣容置在所述卡槽内。

进一步地，所述转动板具有平面、与所述平面相对设置的弧面；当所述转动板处于展开状态时，所述平面位于所述弧面的正上方。

进一步地，所述转动板开设有若干贯穿所述平面和所述弧面的散热孔。

进一步地，所述转动板具有空腔，所述空腔内容置有散热风扇、以及与所述散热风扇导电连接的移动电源。

进一步地，所述弧形板在所述容纳孔的上方开设有通孔，所述通孔用于供人手提起所述弧形板。

进一步地，所述悬挂式支架覆盖有缓冲层；所述缓冲层自所述u型板的第一端的内侧依次沿u型板的第二端的内侧，延伸至所述弧形板的内侧。

进一步地，所述u型板设有两块，两块u型板平行且间隔一定距离布置；所述容纳孔位于两块所述u型板的下方，且位于两块u型板之间。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

1、由于支承板与u型板衔接，因而可以通过u型板插接汽车的座椅靠背，从而便于本悬挂式支架的固定和取下，即固定过程相对简易和简便。

2、不需要使用本悬挂式支架时，通过人手将转动板转动至容纳孔内(即转动板处于折叠状态)，此时悬挂式支架相当于一块弧形结构的板块，因而便于携带和便于存放，占用空间小。

3、需要使用本悬挂式支架时，通过人手将转动板转动至与弧形板成一定夹角的位置处(即转动板处于展开状态)，转动板即可作为支撑笔记本的载体，从而便于使用者在车内办公。

4、进一步地，转动板的底部固定有第一限位块，可以使得转动板从收纳状态切换至展开状态时，转动板顶部由上向下转动，而又为了防止转动板处于展开状态后高度太低，需要将转轴的高度设置得较高，因而可以适当地缩减弧形板的长度，从而能够缩减本悬挂式支架的尺寸，即使其更加便于携带和便于存放，占用空间更小。

5、另外，通过将第一限位块、转轴沿所述第一方向依次排列，从而使得第一限位孔能够对转动板进行限制，使得转动板处于展开状态后，不会继续转动(即保持固定夹角)，从而保证支承板对笔记本进行牢靠地支撑。

附图说明

图1为本发明的悬挂式支架的结构示意图；

图2为图1的a处的局部放大图；

图3为图1所示的悬挂式支架的分解图；

图4为图3的b处的局部放大图；

图5为图1所示的悬挂式支架(处于折叠状态)的结构示意图；

图6为图5的c处的局部放大图。

图中：1、支撑板；11、u型板；111、u型板的第一端；112、u型板的第二端；113、开口；12、弧形板；13、容纳孔；14、第一限位块；15、第二限位块；16、卡扣；17、通孔；18、缓冲层；2、转动板；21、容置槽；22、平面；23、弧面；24、散热孔；25、卡槽。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

图1-图6示出了本发明的悬挂式支架，包括支撑板1和转动板2。支撑板1包括u型板11、弧形板12。u型板的第一端111与u型板的第二端112之间为u型板11的开口113，开口113朝下。定义u型板的第一端111指向u型板的第二端112的方向为第一方向。弧形板12与u型板的第二端112衔接，并沿第一方向以及向下的方向弯曲形成弧形结构。弧形板12开设有贯穿弧形板12的容纳孔13，转动板2的底部连接有转轴，弧形板12和转动板2通过转轴进行枢转连接，以使转动板2能够在容置于容纳孔13内的折叠状态以及与弧形板12呈一定夹角的展开状态之间切换。转动板2的底部固定有第一限位块14，第一限位块14、转轴沿第一方向依次排列。转动板2处于展开状态时，第一限位块14与支撑板1抵接，以使转动板2与弧形板12之间保持固定的夹角。

可以理解，由于支撑板1与u型板11衔接，因而可以通过u型板11插接汽车的座椅靠背，从而便于本悬挂式支架的固定和取下，即固定过程相对简易和简便。不需要使用本悬挂式支架时，通过人手将转动板2转动至容纳孔13内(即转动板2处于折叠状态)，此时悬挂式支架相当于一块弧形结构的板块，因而便于携带和便于存放，占用空间小。需要使用本悬挂式支架时，通过人手将转动板2转动至与弧形板12成一定夹角的位置处(即转动板2处于展开状态)，转动板2即可作为支撑笔记本的载体，从而便于使用者在车内办公。进一步地，转动板2的底部固定有第一限位块14，可以使得转动板2从收纳状态切换至展开状态时，转动板2顶部由上向下转动，而又为了防止转动板2处于展开状态后高度太低，需要将转轴的高度设置得较高，因而可以适当地缩减弧形板12的长度，从而能够缩减本悬挂式支架的尺寸，即使其更加便于携带和便于存放，占用空间更小。另外，通过将第一限位块14、转轴沿第一方向依次排列，从而使得第一限位孔能够对转动板2进行限制，使得转动板2处于展开状态后，不会继续转动(即保持固定夹角)，从而保证支撑板1对笔记本进行牢靠地支撑。

作为进一步优选的实施方式，定义第二方向与第一方向相反。支撑板1在容纳孔13的顶部向下凸起形成第二限位块15。第二限位块15用于阻止转动板2的顶部从容纳孔13内向第二方向转动。这样设置，当转动板2位于容纳孔13内时，通过第二限位块15对转动板2进行限位，可以防止转动板2的顶部从容纳孔13内向第二方向转动，从而保持转动板2处于收纳状态。

为更进一步优选的实施方式，第二限位块15设在容纳孔13内；转动板2开设有与第二限位块15对应的容置槽21，容置槽21用于容置第二限位块15。这样设置，可以使得转动板2处于收纳状态时(即收容在容纳孔13内时)，弧形板12的弧面23与转动板2的弧面23贴合，可以使得弧形板12与转动板2之间平滑过渡。

作为更进一步优选的实施方式，弧形板12在容纳孔13的顶部向下凸起形成卡扣16，转动板2开设有卡槽25。卡槽25与容置槽21相对地设置在转动板2的两侧，卡槽25的位置与卡扣16对应。当第二限位块15与容置槽21配合时，卡扣16容置在卡槽25内。显然，通过第二限位块15与卡扣16的组合，可以使得转动板2在折叠状态下被可靠地限位和固定。显然，需要将转动板2从折叠状态切换至展开状态时，只要一只手握持弧形板12，另一只手推动转动板2的顶部，使得转动板2的顶部顶开卡扣16即可。显然，除了通过卡扣16与卡槽25的配合，也可以通过磁吸力进行限位，例如通过在转动板2和弧形板12分别设置一块磁铁等等。

作为更进一步优选的实施方式，转动板2具有平面22、与平面22相对设置的弧面23。当转动板2处于展开状态时，平面22位于弧面23的正上方。这样设置，可以通过平面22对笔记本进行支撑，使用起来更加舒适。而通过弧面23与弧形板12的表面进行平滑过渡，从而使得本悬挂式支架在转动板2处于折叠状态时更加美观，也能够防止棱角刮伤人手。

作为更进一步优选的实施方式，转动板2开设有若干贯穿平面22和弧面23的散热孔24。这样设置，可以防止笔记本蓄热而损坏。

作为更进一步优选的实施方式，转动板2具有空腔，空腔内容置有散热风扇、以及与散热风扇导电连接的移动电源。显然，通过散热风扇对笔记本进行散热，可以进一步防止笔记本受热损坏。而移动电源可以解决车内无电源为散热风扇供电的问题。

作为更进一步优选的实施方式，弧形板12在容纳孔13的上方开设有通孔17，通孔17用于供人手提起弧形板12。

作为更进一步优选的实施方式，悬挂式支架覆盖有缓冲层18；缓冲层18自u型板的第一端111的内侧依次沿u型板的第二端112的内侧，延伸至弧形板12的内侧。可以理解，缓冲层18可以是海绵、橡胶、皮革等等材质制成，只要起到防刮作用即可。

作为更进一步优选的实施方式，u型板11设有两块，两块u型板11平行且间隔一定距离布置；容纳孔13位于两块u型板11的下方，且位于两块u型板11之间。显然，通过两块u型板11进行支撑，不仅可以优化平衡性，而且与汽车的靠背的背部适应。

这里需要进行补充说明的是，正常使用时，u型板11插接汽车后座座椅的靠背后，弧形板12的内表面与汽车靠背的前面贴合，而弧形面的外表面则为外观面。而为了便于坐于后座的人的正面朝向前挡风玻璃时也能办公，此时可以将u型板11插在前座的座椅靠背的背部，而通过弧形板12的中部以线接触的形式与前座的座椅靠背的背部进行支撑性接触；即此时本悬挂式支架也能对笔记本进行支撑。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。