一种用于油管的可折叠汽车底盘系统POM管夹的制作方法

本发明涉及汽车底盘配件技术领域，具体为一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹。

背景技术：

汽车底盘系统中有油管、自动管，通常使用塑料管夹固定管路的路线以及紧固管路使之不会晃动。而目前汽车底盘系统管路上的管夹都是c型槽的pom塑胶管夹或者是韧性较好的pa材质的可折叠固定管夹，但是由于此两种管夹有着明显的缺陷；第一，c型槽管夹有脱落的风险，而且经过拆卸后，脱落的风险更大，这样就导致管路脱落而产生各种问题；由于汽车底盘对管夹的耐酸碱性要求比较高，pa材质的耐酸碱性没有pom材质好；第二，目前市场上的管夹都只是纯塑料的，当管路将振动异响通过管夹时，会出现两种情况，第一，异响直接传递到车身上，第二，振动传递时，管夹因与车身之间有间隙，振动时管夹会与车身进行碰撞，进而产生更大的异响，异响传递到车内的，乘客就会产品明显的不舒适感。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，包括管夹主体，所述管夹主体上安装有第一轴套和第二轴套，第一轴套和第二轴套内部安装有活动轴，活动轴上设置有第一限位柱和第二限位柱，所述管夹主体的一端设置有第一卡扣，管夹主体的另一端设置有第一卡槽，第一卡扣与第一卡槽相互卡接固定，所述管夹主体上设置有第二卡扣和第三卡扣，管夹主体的表面设置有第二卡槽和第三卡槽。

优选的，所述第二卡扣与第二卡槽卡接固定。

优选的，所述第三卡扣与第三卡槽卡接固定。

优选的，所述管夹主体下端安装有第四卡扣。

优选的，所述第四卡扣内部设置有卡合件。

优选的，所述第三卡槽内部为多齿结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

（1）第一卡扣与第一卡槽相互卡接固定，第二卡扣与第二卡槽卡接固定，第三卡扣与第三卡槽卡接固定，新的结构将pom材的管夹作成了一体式，通过中间的可折叠式的结构将管夹的两半部分连接起来，同时也可以进行折叠扣合，因此，一体式可折叠的pom管夹，解决了目前市场上pom材c型管夹卡管路有脱落的风险问题；

（2）该装置可以有多种安装方式，适用不同的车型要求，适用性广泛，第三卡槽多齿的结构，可以适用于车身螺栓，在插入螺钉的，齿身通过变形可以轻松压入螺钉，在拔出螺钉时，齿的尖部可以挡住螺钉向外脱离，螺钉的拔脱力可达300n以上；第四卡扣的结构适用于车身开孔的结构，此种优势在于车身开孔为方孔，由于管路为金属管路，折弯后存在变形的应力，安装后因应力问题会将管夹別变形或选择，因此此管夹开孔的位置设置为方孔，对应管夹的位置也为方形，可以起到很好的防转作用，第四卡扣结构压入时，卡合件向内侧变形，管夹可以轻松压入钣金孔内，拔出时卡合件上的平台将钣金抵住，因此拔脱就会很困难，多种的安装方式，可以使得管夹的适用性广泛，可以起到通用性强，整车的成本也会降低。

（3）该管夹主体为pom塑胶材料，外面适用塑胶材料保证了卡箍的强度，内部使用热塑性弹性体体材料使产品内部有一定的弹性，同时降低tpv的硬度，可以很好的吸收整车振动的噪声。

附图说明

图1为本发明的管夹主体展开结构示意图；

图2为本发明的管夹主体侧面结构示意图；

图3为本发明的管夹主体主视图；

图4为本发明的管夹主体安装对接结构示意图。

图中：1、第一轴套；2、第一限位柱；3、第二限位柱；4、第二轴套；5、活动轴；6、第一卡扣；7、第一卡槽；8、第二卡扣；9、第三卡扣；10、第二卡槽；11、第三卡槽；12、第四卡扣；13、卡合件；14、管夹主体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，包括管夹主体14，管夹主体14上安装有第一轴套1和第二轴套4，第一轴套1和第二轴套4内部安装有活动轴5，活动轴5上设置有第一限位柱2和第二限位柱3，管夹主体14的一端设置有第一卡扣6，管夹主体14的另一端设置有第一卡槽7，第一卡扣6与第一卡槽7相互卡接固定，管夹主体14上设置有第二卡扣8和第三卡扣9，管夹主体14的表面设置有第二卡槽10和第三卡槽11。

进一步，第二卡扣8与第二卡槽10卡接固定。

进一步，第三卡扣9与第三卡槽11卡接固定。

进一步，管夹主体14下端安装有第四卡扣12。

进一步，第四卡扣12内部设置有卡合件13。

进一步，第三卡槽11内部为多齿结构。

工作原理：使用时，管夹主体14的一端设置有第一卡扣6，管夹主体14的另一端设置有第一卡槽7，第一卡扣6与第一卡槽7相互卡接固定，管夹主体14上设置有第二卡扣8和第三卡扣9，管夹主体14的表面设置有第二卡槽10和第三卡槽11，第二卡扣8与第二卡槽10卡接固定，第三卡扣9与第三卡槽11卡接固定，通过中间的可折叠式的结构将管夹主体14的两半部分连接起来，同时也可以进行折叠扣合，因此，一体式可折叠的pom管夹，解决了目前市场上pom材c型管夹卡管路有脱落的风险问题，该管夹主体为pom塑胶材料，外面适用塑胶材料保证了卡箍的强度，内部使用热塑性弹性体体材料使产品内部有一定的弹性，同时降低tpv的硬度，可以很好的吸收整车振动的噪声。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，包括管夹主体（14），其特征在于，所述管夹主体（14）上安装有第一轴套（1）和第二轴套（4），第一轴套（1）和第二轴套（4）内部安装有活动轴（5），活动轴（5）上设置有第一限位柱（2）和第二限位柱（3），所述管夹主体（14）的一端设置有第一卡扣（6），管夹主体（14）的另一端设置有第一卡槽（7），第一卡扣（6）与第一卡槽（7）相互卡接固定，所述管夹主体（14）上设置有第二卡扣（8）和第三卡扣（9），管夹主体（14）的表面设置有第二卡槽（10）和第三卡槽（11）。

2.根据权利要求1所述的一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，其特征在于：所述第二卡扣（8）与第二卡槽（10）卡接固定。

3.根据权利要求1所述的一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，其特征在于：所述第三卡扣（9）与第三卡槽（11）卡接固定。

4.根据权利要求1所述的一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，其特征在于：所述管夹主体（14）下端安装有第四卡扣（12）。

5.根据权利要求4所述的一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，其特征在于：所述第四卡扣（12）内部设置有卡合件（13）。

6.根据权利要求1所述的一种用于油管的可折叠汽车底盘系统pom管夹，其特征在于：所述第三卡槽（11）内部为多齿结构。

技术总结
本发明公开了一种用于油管的可折叠汽车底盘系统POM管夹，包括管夹主体，所述管夹主体上安装有第一轴套和第二轴套，第一轴套和第二轴套内部安装有活动轴，活动轴上设置有第一限位柱和第二限位柱，所述管夹主体的一端设置有第一卡扣，管夹主体的另一端设置有第一卡槽，第一卡扣与第一卡槽相互卡接固定，所述管夹主体上设置有第二卡扣和第三卡扣，管夹主体的表面设置有第二卡槽和第三卡槽。本发明有其他管夹所没有的优异之处，如降低管路传递给车身的噪声，同时适用与车身螺栓、车身钣金孔进行配合，解决了POM管夹无法折叠固定管路的问题，可以有多种安装方式，适用不同的车型要求，起到通用性强，整车的成本也会降低。

技术研发人员：周家乐;周华;徐江
受保护的技术使用者：上海易扣精密件制造有限公司
技术研发日：2020.04.27
技术公布日：2020.07.03