一种速关调节一体阀的制作方法

本实用新型涉及汽轮机余热发电领域，具体是一种阀门。

背景技术：

在当前的汽轮机余热发电领域，汽轮机速关阀和调节阀一般采用的是分体结构，该结构存在的问题如下：

（1）快关阀与调节阀分开设计，使用两套阀壳、阀座，压力损失大，占用空间大，成本高；

（2）速关阀电液控制模块与速关阀油缸分开布置，两者用管路连接，系统和管路复杂，占用空间大，成本高；

（3）调节阀电液控制模块与油动机分开布置，两者用管路连接，系统和管路复杂，占用空间大，成本高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种流过速关阀和调节阀的蒸汽压损小、占用空间小且成本低的速关调节一体阀。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种速关调节一体阀，包括阀壳及设置在阀壳内的阀座，其特征在于：所述阀壳具有进气口、出气口以及连通所述进气口和出气口的气流通道，所述阀座设置在所述气流通道上，在所述阀座的进气口侧设置有与所述阀座配合用于关闭所述气流通道的速关阀阀碟，在所述阀座的出气口侧设置有与所述阀座配合用于调节所述气流通道开度的调节阀阀碟。

所述速关阀阀碟通过速关阀阀杆与速关阀油缸连接；所述调节阀阀碟通过调节阀阀杆与调节阀油动机连接。

所述速关阀油缸由速关阀电液控制模块控制，所述调节阀油动机由调节阀电液控制模块控制。

在所述阀壳上设置有速关阀阀盖安装孔以及调节阀阀盖安装孔，速关阀阀盖安装孔与调节阀阀盖安装孔在同一直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型速关调节一体阀，将速关阀和调节阀的阀壳、阀座由分体式设计改为一体式设计，速关阀和调节阀共用一个阀壳和阀座，占用空间小；成本低。速关阀阀碟和调节阀阀碟设置在阀座的两侧，共用一个阀壳的气流通道，一体速关调节阀比分体速关阀和调节阀少一个阀座的节流损失，比分体的速关阀和调节阀少一段中间连接管道的沿程损失，流过一体速关调节阀的蒸汽压力损失小。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1-阀壳，2-阀座，3-速关阀阀碟，4-速关阀阀杆，5-速关阀阀盖，6-速关阀油缸，7-速关阀电液控制模块，8-调节阀阀碟，9-调节阀阀杆，10-调节阀阀盖，11-调节阀油动机，12-调节阀电液控制模块。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细说明：

一种速关调节一体阀，包括阀壳1、阀座2、速关阀阀碟3、速关阀阀杆4、速关阀油缸6、调节阀阀碟8、调节阀阀杆9以及调节阀油动机11。阀壳1具有进气口、出气口以及连通所述进气口和出气口的气流通道，阀座2设置在气流通道上。速关阀阀碟3设置在阀座2的进气口侧并与阀座2配合用于关闭或者打开气流通道，调节阀阀碟8设置在阀座2的出气口侧并与阀座2配合用于调节气流通道的开度。

在阀壳1上设置有速关阀阀盖安装孔以及调节阀阀盖安装孔，速关阀阀盖安装孔与调节阀阀盖安装孔在同一直线上；在速关阀阀盖安装孔内安装有速关阀阀盖5，速关阀油缸6通过螺栓固定在速关阀阀盖5上；在调节阀阀盖安装孔内安装有调节阀阀盖10，调节阀油动机11通过螺栓固定在调节阀阀盖10上。速关阀阀碟3通过速关阀阀杆4与速关阀油缸6连接；调节阀阀碟8通过调节阀阀杆9与调节阀油动机11连接。速关阀油缸6由速关阀电液控制模块控制，调节阀油动机11由调节阀电液控制模块12控制。

工作流程：

（1）余热蒸汽从进气口进入阀壳。

（2）速关阀电液控制模块控制速关阀油缸带动速关阀阀杆和速关阀阀碟向右（开）或向左（关）运动，从而实现速关阀的开启和速关。

当速关阀阀碟向右运动至最右边时，速关阀阀碟处于全开状态，蒸汽从速关阀阀碟进入；当速关阀阀碟向左运动至最左边时，速关阀阀碟处于全关状态，蒸汽被速关阀阀碟切断，蒸汽无法进入。

（3）当速关阀阀碟全开时，蒸汽进入，调节阀电液控制模块控制调节阀油动机带动调节阀阀杆和调节阀阀碟向左（开大）或向右（关小），从而调节通过调节阀阀碟和阀座之间蒸汽流量的大小，从而控制余热发电装置的转速或负荷大小。

技术特征：

1.一种速关调节一体阀，包括阀壳及设置在阀壳内的阀座，其特征在于：所述阀壳具有进气口、出气口以及连通所述进气口和出气口的气流通道，所述阀座设置在所述气流通道上，在所述阀座的进气口侧设置有与所述阀座配合用于关闭所述气流通道的速关阀阀碟，在所述阀座的出气口侧设置有与所述阀座配合用于调节所述气流通道开度的调节阀阀碟。

2.根据权利要求1所述的速关调节一体阀，其特征在于：所述速关阀阀碟通过速关阀阀杆与速关阀油缸连接；所述调节阀阀碟通过调节阀阀杆与调节阀油动机连接。

3.根据权利要求2所述的速关调节一体阀，其特征在于：在所述阀壳上设置有速关阀阀盖安装孔以及调节阀阀盖安装孔，速关阀阀盖安装孔与调节阀阀盖安装孔在同一直线上；在速关阀阀盖安装孔内安装有速关阀阀盖，所述速关阀油缸固定在所述速关阀阀盖上；在调节阀阀盖安装孔内安装有调节阀阀盖，所述调节阀油动机固定在所述调节阀阀盖上。

4.根据权利要求2或3所述的速关调节一体阀，其特征在于：所述速关阀油缸由速关阀电液控制模块控制，所述调节阀油动机由调节阀电液控制模块控制。

技术总结
本实用新型公开了一种速关调节一体阀，包括阀壳及设置在阀壳内的阀座，所述阀壳具有进气口、出气口以及连通所述进气口和出气口的气流通道，所述阀座设置在所述气流通道上，在所述阀座的进气口侧设置有与所述阀座配合用于关闭所述气流通道的速关阀阀碟，在所述阀座的出气口侧设置有与所述阀座配合用于调节所述气流通道开度的调节阀阀碟。本实用新型速关调节一体阀，将速关阀和调节阀的阀壳、阀座由分体式设计改为一体式设计，速关阀和调节阀共用一个阀壳和阀座，占用空间小；成本低。速关阀阀碟和调节阀阀碟设置在阀座的两侧，共用一个阀壳的气流通道，流过一体速关调节阀的蒸汽压力损失小。

技术研发人员：娄建军;强亮亮;康磊
受保护的技术使用者：江苏禄航动力科技有限公司
技术研发日：2020.04.14
技术公布日：2020.12.08