一种带有竖向滚珠的汽车减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，特别涉及一种带有竖向滚珠的汽车减震器。

背景技术：

汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态。

现有的汽车减震器在实际使用中，活塞与内壁摩擦中，长期以往会产生部分金属碎屑，对油体产生污染，降低了使用的顺畅度，降低了减震器的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型提供一种带有竖向滚珠的汽车减震器，旨在解决现有的汽车减震器在实际使用中，活塞与内壁摩擦中，长期以往会产生部分金属碎屑，对油体产生污染，降低了使用的顺畅度，降低了减震器的使用寿命的问题。

本实用新型是这样实现的，一种带有竖向滚珠的汽车减震器，包括外筒体，所述外筒体的内部固定连接有耐磨层，所述耐磨层的内部活动连接有活塞，所述活塞的上端面固定连接有活塞杆，所述活塞的外壁开设有多个滚珠槽，多个所述滚珠槽的内部均活动连接有多个滚珠，多个所述滚珠的外壁均与耐磨层的内壁贴合连接，所述外筒体的内部底端固定连接有底座，所述底座的上端面固定连接有支撑槽，所述活塞的下端面固定连接有与支撑槽相匹配的缓冲块。

为了便于安装减震弹簧，作为本实用新型的一种带有竖向滚珠的汽车减震器优选的，所述活塞杆的外壁固定连接有上安装环，所述外筒体的下端面固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁固定连接有下安装环，所述上安装环和下安装环之间固定连接有减震弹簧。

为了保证多个滚珠均与耐磨层内壁抵接，作为本实用新型的一种带有竖向滚珠的汽车减震器优选的，所述活塞为圆柱状。

为了降低活塞与筒体底部接触折损，作为本实用新型的一种带有竖向滚珠的汽车减震器优选的，所述支撑槽的内部底端设置有橡胶垫。

为了方便连接减震器，作为本实用新型的一种带有竖向滚珠的汽车减震器优选的，所述活塞杆的上端面固定连接有上挂环，所述连接杆的下端面固定连接有下挂环。

为了提高耐磨程度，作为本实用新型的一种带有竖向滚珠的汽车减震器优选的，所述耐磨层为防磨陶瓷板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置滚珠，活塞杆带动活塞上下移动时，活塞外壁的多个滚珠与耐磨层内壁抵接滚动，大大减小了活塞外壁与外筒体内壁之间的磨损，提高使用顺畅度，同时耐磨层为防磨陶瓷板，提高耐磨效果，避免长期使用产生部分金属碎屑，对油体产生污染，通过设置支撑槽，当活塞向下运动时，缓冲块进入支撑槽内部进行缓冲，支撑槽内部橡胶垫起到缓冲效果，延长设备使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体外部结构图；

图2为本实用新型整体内部结构图；

图3为本实用新型活塞放大结构图；

图中：1、外筒体；2、耐磨层；3、活塞；4、活塞杆；5、滚珠槽；6、滚珠；7、底座；8、支撑槽；9、缓冲块；10、上安装环；11、下安装环；12、减震弹簧；13、上挂环；14、连接杆；15、下挂环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有竖向滚珠的汽车减震器，包括外筒体1，外筒体1的内部固定连接有耐磨层2，耐磨层2的内部活动连接有活塞3，活塞3的上端面固定连接有活塞杆4，活塞3的外壁开设有多个滚珠槽5，多个滚珠槽5的内部均活动连接有多个滚珠6，多个滚珠6的外壁均与耐磨层2的内壁贴合连接，外筒体1的内部底端固定连接有底座7，底座7的上端面固定连接有支撑槽8，活塞3的下端面固定连接有与支撑槽8相匹配的缓冲块9。

在本实施例中：通过设置滚珠6，活塞杆4带动活塞3上下移动时，活塞3外壁的多个滚珠6与耐磨层2内壁抵接滚动，大大减小了活塞外壁与外筒体1内壁之间的磨损，提高使用顺畅度，同时耐磨层2为防磨陶瓷板，提高耐磨效果，避免长期使用产生部分金属碎屑，对油体产生污染，通过设置支撑槽8，当活塞3向下运动时，缓冲块9进入支撑槽8内部进行缓冲，支撑槽8内部橡胶垫起到缓冲效果，延长设备使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，活塞杆4的外壁固定连接有上安装环10，外筒体1的下端面固定连接有连接杆14，连接杆14的外壁固定连接有下安装环11，上安装环10和下安装环11之间固定连接有减震弹簧12。

在本实施例中：上安装环10安装于活塞杆4外壁，下安装环11安装于连接杆14外壁，当活塞杆4向下移动时，带动上安装环10向下移动，减震弹簧12收缩缓冲，起到减震效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，活塞3为圆柱状。

在本实施例中：活塞3为圆柱状，保证活塞3外壁的多个滚珠6外壁均能够与耐磨层2内壁抵接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑槽8的内部底端设置有橡胶垫。

在本实施例中：缓冲块9进入支撑槽8内部进行缓冲，支撑槽8内部橡胶垫起到缓冲效果，延长设备使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，活塞杆4的上端面固定连接有上挂环13，连接杆14的下端面固定连接有下挂环15。

在本实施例中：上挂环13与下挂环15方便安装固定减震器。

作为本实用新型的一种技术优化方案，耐磨层2为防磨陶瓷板。

在本实施例中：耐磨层2为防磨陶瓷板，提高耐磨效果，避免长期使用产生部分金属碎屑，对油体产生污染。

工作原理：在使用该种带有竖向滚珠的汽车减震器时，活塞杆4带动活塞3上下移动时，活塞3外壁的多个滚珠6与耐磨层2内壁抵接滚动，大大减小了活塞外壁与外筒体1内壁之间的磨损，提高使用顺畅度，同时耐磨层2为防磨陶瓷板，提高耐磨效果，避免长期使用产生部分金属碎屑，对油体产生污染，通过设置支撑槽8，当活塞3向下运动时，缓冲块9进入支撑槽8内部进行缓冲，支撑槽8内部橡胶垫起到缓冲效果，延长设备使用寿命。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带有竖向滚珠的汽车减震器，包括外筒体（1），其特征在于：所述外筒体（1）的内部固定连接有耐磨层（2），所述耐磨层（2）的内部活动连接有活塞（3），所述活塞（3）的上端面固定连接有活塞杆（4），所述活塞（3）的外壁开设有多个滚珠槽（5），多个所述滚珠槽（5）的内部均活动连接有多个滚珠（6），多个所述滚珠（6）的外壁均与耐磨层（2）的内壁贴合连接，所述外筒体（1）的内部底端固定连接有底座（7），所述底座（7）的上端面固定连接有支撑槽（8），所述活塞（3）的下端面固定连接有与支撑槽（8）相匹配的缓冲块（9）。

2.根据权利要求1所述的一种带有竖向滚珠的汽车减震器，其特征在于：所述活塞杆（4）的外壁固定连接有上安装环（10），所述外筒体（1）的下端面固定连接有连接杆（14），所述连接杆（14）的外壁固定连接有下安装环（11），所述上安装环（10）和下安装环（11）之间固定连接有减震弹簧（12）。

3.根据权利要求1所述的一种带有竖向滚珠的汽车减震器，其特征在于：所述活塞（3）为圆柱状。

4.根据权利要求1所述的一种带有竖向滚珠的汽车减震器，其特征在于：所述支撑槽（8）的内部底端设置有橡胶垫。

5.根据权利要求2所述的一种带有竖向滚珠的汽车减震器，其特征在于：所述活塞杆（4）的上端面固定连接有上挂环（13），所述连接杆（14）的下端面固定连接有下挂环（15）。

6.根据权利要求1所述的一种带有竖向滚珠的汽车减震器，其特征在于：所述耐磨层（2）为防磨陶瓷板。

技术总结
本实用新型公开了一种带有竖向滚珠的汽车减震器，属于减震器技术领域，包括外筒体，所述外筒体的内部固定连接有耐磨层，所述活塞的上端面固定连接有活塞杆，所述活塞的外壁开设有多个滚珠槽，多个所述滚珠槽的内部均活动连接有多个滚珠，多个所述滚珠的外壁均与耐磨层的内壁贴合连接，所述外筒体的内部底端固定连接有底座，活塞杆带动活塞上下移动时，活塞外壁的多个滚珠与耐磨层内壁抵接滚动，大大减小了活塞外壁与外筒体内壁之间的磨损，提高使用顺畅度，解决了现有的汽车减震器在实际使用中，活塞与内壁摩擦中，长期以往会产生部分金属碎屑，对油体产生污染，降低了使用的顺畅度，降低了减震器的使用寿命的问题。

技术研发人员：张杰杰
受保护的技术使用者：张杰杰
技术研发日：2020.08.08
技术公布日：2021.05.07