一种汽车拉线长度调节器的制作方法

本实用新型涉及一种调节拉线长度的调节装置，具体涉及一种汽车拉线长度调节器。

背景技术：

现有目前，常用的汽车拉线直接由软管、连接件、钢丝绳装配而成。这种设计对于软管长度，钢丝绳自由长度要求的公差较严格，生产过程中的定位要求高，很容易出现不良品。而且有时客户的装配位置由于零件的公差，本身装配位置也会有变动，所拉线的长度在客户处适配时仍会有装配不良，公厂与客户都需要解决因公差带来的不适，能消除变差。市场有的螺母螺旋调节的，不能自动适配需求的长度变化长度，调节速度较慢，螺母的锁止也容易滑动。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种方便调节、具备快速锁紧、尺寸不易变化的汽车拉线长度调节器。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种汽车拉线长度调节器，包括：钢缆线，所述的钢缆线外圈设置有拉线套管，所述的拉线套管两端设置有套管接头，所述的拉线套管外圈设置有星型软管，所述的拉线套管中间设置有调节器，所述的调节器包括导套，所述的导套上设置有定位卡夹，所述的定位卡夹内侧设置有固定齿，所述的固定齿一侧设置有固定凸起，所述的固定凸起与导套上的固定卡扣互相配合，所述的导套内设置有压簧并通过夹紧螺栓固定。

所述的夹紧螺栓外圈设置有螺纹,所述的螺纹与定位卡夹互相配合。

所述的定位卡夹为一对并且对称设置。

所述的钢缆线两端设置有圆柱头连接器。

本实用新型的有益效果：该调节器能够给软管与拉线自由长的公差带来方便，公差可以放大，而且能方便在装配处可以适配需要的长度，调节控制长度，不需要像螺母螺旋来调节长度，直接适配后卡入定位卡夹就可以。具备快速锁紧，且尺寸不易变化的优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中调节器的装配示意图；

图3为本实用新型中导套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图所示，本实用新型所述的具体实施例为一种汽车拉线长度调节器，包括：钢缆线4，所述的钢缆线4外圈设置有拉线套管6，所述的拉线套管6两端设置有套管接头5，所述的拉线套管6外圈设置有星型软管2，所述的拉线套管6中间设置有调节器1，所述的调节器1包括导套1-1，所述的导套1-1上设置有定位卡夹1-2，所述的定位卡夹1-2内侧设置有固定齿1-7，所述的固定齿1-7一侧设置有固定凸起1-6，所述的固定凸1-6起与导套1-1上的固定卡扣1-5互相配合，所述的导套1-1内设置有压簧1-3并通过夹紧螺栓1-4固定。

所述的夹紧螺栓1-4外圈设置有螺纹,所述的螺纹与定位卡夹1-2互相配合。

所述的定位卡夹1-2为一对并且对称设置。

所述的钢缆线4两端设置有圆柱头连接器3。

本实用新型的有益效果：该调节器能够给软管与拉线自由长的公差带来方便，公差可以放大，而且能方便在装配处可以适配需要的长度，调节控制长度，不需要像螺母螺旋来调节长度，直接适配后卡入定位卡夹就可以。具备快速锁紧，且尺寸不易变化的优点。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车拉线长度调节器，包括：钢缆线，其特征在于：所述的钢缆线外圈设置有拉线套管，所述的拉线套管两端设置有套管接头，所述的拉线套管外圈设置有星型软管，所述的拉线套管中间设置有调节器，所述的调节器包括导套，所述的导套上设置有定位卡夹，所述的定位卡夹内侧设置有固定齿，所述的固定齿一侧设置有固定凸起，所述的固定凸起与导套上的固定卡扣互相配合，所述的导套内设置有压簧并通过夹紧螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉线长度调节器，其特征在于：所述的夹紧螺栓外圈设置有螺纹,所述的螺纹与定位卡夹互相配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拉线长度调节器，其特征在于：所述的定位卡夹为一对并且对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车拉线长度调节器，其特征在于：所述的钢缆线两端设置有圆柱头连接器。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车拉线长度调节器，包括：钢缆线，所述的钢缆线外圈设置有拉线套管，所述的拉线套管两端设置有套管接头，所述的拉线套管外圈设置有星型软管，所述的拉线套管中间设置有调节器，所述的调节器包括导套。本实用新型的有益效果：该调节器能够给软管与拉线自由长的公差带来方便，公差可以放大，而且能方便在装配处可以适配需要的长度，调节控制长度，不需要像螺母螺旋来调节长度，直接适配后卡入定位卡夹就可以。具备快速锁紧，且尺寸不易变化的优点。

技术研发人员：朱亮;周兴圣
受保护的技术使用者：靖江市中亿汽车配件制造有限公司
技术研发日：2020.11.23
技术公布日：2021.08.24