一种具有密封功能的同步轮挡圈的制作方法

1.本实用新型涉及同步轮技术领域，具体为一种具有密封功能的同步轮挡圈。


背景技术：

2.同步带轮传动是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和相应的带轮所组成，运动时，带齿与带轮的齿槽相啮合传递运动和动力，是一种啮合传动，同步轮传动的特点是：同步轮的传动具有准确性，在工作的时候不会出现滑动的现象，而且同步轮在传动的时候能够保证具有准确的传动比；同步轮的传动比较平稳，而且轮体具有一定的缓冲还有减振的能力，所发出来的噪音也是十分的低；同步轮传动的效率比较的高，一般情况下可以达到98％，所以相对于其他的传动来说节能的效果会明显很多；由于同步轮传动本身并不需要进行润滑，所以维护好而保养会比较的方便，而且维护的价格也会相对来说比较的低廉，同步轮挡圈的压方式，具体可以分为轴肩或者是轴环固定，用轴端挡圈或者圆锥面固定，使用轴套固定，使用圆螺母快来进行固定和使用弹性挡圈来进行固定这几种的压制方式来使同步轮挡圈进行固定，同步轮挡圈可以分为孔用的挡圈还有轴用的挡圈，挡圈可以起到一定的限位作用，从而能够防止其他的零件出现轴向的传动，但是这种固定的方式仅仅是通过将同步轮本体与挡圈铆合，仅是靠同步轮本体上被錾部位的金属变形来固定挡圈，这样很容易影响同步带轮运行的可靠性，如果同步轮本体和挡圈是间隙配合，就更难保证铆合质量和强度，而且密封效果不好，同时同步轮本体在使用过程中，挡圈极易受同步带侧面的挤压，长时间的挤压就会使挡圈很容易脱落，这种现象将严重影响同步轮本体的正常运行和工作可靠性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有密封功能的同步轮挡圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种具有密封功能的同步轮挡圈，包括同步轮本体、第二挡圈和同步轮转轴，所述同步轮本体后端滑动连接有第一挡圈，所述第一挡圈前端面固定连接有第一凸块，所述第一凸块外侧滑动连接有固定圈，所述固定圈外侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端与同步轮本体固定连接，所述同步轮本体与同步轮转轴滑动连接，所述同步轮转轴与第二挡圈滑动连接，所述第二挡圈后端面固定连接有第二凸块，所述第二凸块与固定圈滑动连接，所述同步轮转轴与第一挡圈滑动连接。
6.优选的，所述同步轮本体呈中空的圆柱状设置，所述同步轮本体外侧设置有角度范围在60
°‑
90
°
之间的v型沟槽。
7.优选的，所述第一挡圈与第二挡圈均是由橡胶材质的板材制成的。
8.优选的，所述第一凸块与第二凸块的大小相同，且第一凸块与第二凸块呈前后对称设置。
9.优选的，所述缓冲弹簧的个数共有16个，所述缓冲弹簧呈等距离设置。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的第一挡圈、第一凸块和固定圈，这种设置配合第一挡圈与第一凸块固定连接和第一凸块与固定圈固定连接，可以有效的挡圈进行有效的固定，避免由于仅是靠同步轮本体上被錾部位的金属变形来固定挡圈，影响同步带轮运行的可靠性，可以有效的保证铆合质量和强度，而且可以实现有效的密封；
12.2、本实用新型中，通过设置的同步轮转轴、第二凸块和第二挡圈，这种设置配合同步轮转轴与第二挡圈滑动连接和第二挡圈与第二凸块固定连接，可以有效的使同步轮本体在使用过程中，避免挡圈受同步带侧面的挤压，导致挡圈脱落，提高同步轮本体的正常运行和工作可靠性。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型图1的a处结构示意图；
15.图3为本实用新型第二挡圈的整体结构示意图
16.图中：1
‑
同步轮本体、2
‑
第一挡圈、3
‑
第一凸块、4
‑
固定圈、5
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缓冲弹簧、6
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第二挡圈、7
‑
第二凸块、8
‑
同步轮转轴。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1
‑
3，本实用新型提供一种技术方案：
19.一种具有密封功能的同步轮挡圈，包括同步轮本体1、第二挡圈6和同步轮转轴8，同步轮本体1后端滑动连接有第一挡圈2，第一挡圈2前端面固定连接有第一凸块3，第一凸块3外侧滑动连接有固定圈4，便于进行有效的固定，固定圈4外侧固定连接有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5另一端与同步轮本体1固定连接，使固定的效果更好，同步轮本体1与同步轮转轴8滑动连接，同步轮转轴8与第二挡圈6滑动连接，第二挡圈6后端面固定连接有第二凸块7，第二凸块7与固定圈4滑动连接，同步轮转轴8与第一挡圈2滑动连接。
20.同步轮本体1呈中空的圆柱状设置，同步轮本体1外侧设置有角度范围在60
°‑
90
°
之间的v型沟槽，使同步轮本体1运行更加稳定；第一挡圈2与第二挡圈6均是由橡胶材质的板材制成的，便于有效的密封；第一凸块3与第二凸块7的大小相同，且第一凸块3与第二凸块7呈前后对称设置，便于进行有效的隔档；缓冲弹簧5的个数共有16个，缓冲弹簧5呈等距离设置，使固定效果更好。
21.工作流程：使用时，可以通过按压第一挡圈2与第二挡圈6，此时在缓冲弹簧5的配合下，可以使第一凸块3与固定圈4进行卡合，可以有效的对第一挡圈2与第二挡圈6进行有效的固定，避免由于仅是靠同步轮本体1上被錾部位的金属变形来固定第一挡圈2与第二挡圈6，影响同步带轮运行的可靠性，可以有效的保证铆合质量和强度，同时可以有效的使同
步轮本体1在使用过程中，避免第一挡圈2与第二挡圈6受同步带侧面的挤压，导致第一挡圈2与第二挡圈6脱落，提高同步轮本体1的正常运行和工作可靠性。
22.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种具有密封功能的同步轮挡圈，包括同步轮本体(1)、第二挡圈(6)和同步轮转轴(8)，其特征在于：所述同步轮本体(1)后端滑动连接有第一挡圈(2)，所述第一挡圈(2)前端面固定连接有第一凸块(3)，所述第一凸块(3)外侧滑动连接有固定圈(4)，所述固定圈(4)外侧固定连接有缓冲弹簧(5)，所述缓冲弹簧(5)另一端与同步轮本体(1)固定连接，所述同步轮本体(1)与同步轮转轴(8)滑动连接，所述同步轮转轴(8)与第二挡圈(6)滑动连接，所述第二挡圈(6)后端面固定连接有第二凸块(7)，所述第二凸块(7)与固定圈(4)滑动连接，所述同步轮转轴(8)与第一挡圈(2)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种具有密封功能的同步轮挡圈，其特征在于：所述同步轮本体(1)呈中空的圆柱状设置，所述同步轮本体(1)外侧设置有角度范围在60
°‑
90
°
之间的v型沟槽。3.根据权利要求1所述的一种具有密封功能的同步轮挡圈，其特征在于：所述第一挡圈(2)与第二挡圈(6)均是由橡胶材质的板材制成的。4.根据权利要求1所述的一种具有密封功能的同步轮挡圈，其特征在于：所述第一凸块(3)与第二凸块(7)的大小相同，且第一凸块(3)与第二凸块(7)呈前后对称设置。5.根据权利要求1所述的一种具有密封功能的同步轮挡圈，其特征在于：所述缓冲弹簧(5)的个数共有16个，所述缓冲弹簧(5)呈等距离设置。

技术总结
本实用新型涉及同步轮技术领域，尤其为一种具有密封功能的同步轮挡圈，包括同步轮本体、第二挡圈和同步轮转轴，所述同步轮本体后端滑动连接有第一挡圈，所述第一挡圈前端面固定连接有第一凸块，所述第一凸块外侧滑动连接有固定圈，所述固定圈外侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端与同步轮本体固定连接，本实用新型中，通过设置的第一挡圈、第一凸块和固定圈，这种设置配合第一挡圈与第一凸块固定连接和第一凸块与固定圈固定连接，可以有效的挡圈进行有效的固定，避免由于仅是靠同步轮本体上被錾部位的金属变形来固定挡圈，影响同步带轮运行的可靠性，可以有效的保证铆合质量和强度，而且可以实现有效的密封。而且可以实现有效的密封。而且可以实现有效的密封。


技术研发人员：刘川
受保护的技术使用者：佛山市祥亿传动配件有限公司
技术研发日：2020.12.11
技术公布日：2021/9/7