一种连接减速机的装置的制作方法

1.本实用新型涉及到马桶装置的技术领域，特别是涉及到是一种连接减速机的装置。


背景技术：

2.减速机检修结束时，需进行转动实验，需使用皮带来带动减速机转动，以检测各项指标是否合格。由于减速机的型号繁多，动力输入端轴径尺寸很多。以往实验，每个轴径需加工一个与轴径相对应从动皮带轮。从动皮带轮加工困难，皮带轮外径加工统一度差，使用不方便，也增加了管理工作、影响进度。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种连接减速机的装置，其目的是解决上述背景技术中的问题。为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
4.一种连接减速机的装置，包括：电机、主动轮、皮带、从动轮、连接装置、减速机；所述连接装置包括连接块、四个调节螺钉、环形板、四个连接座、四个挡板、四个夹板，所述连接块的侧面中部焊接有连接轴，所述连接块的另一侧面开有深孔，所述环形板同轴焊接在所述连接块的另一侧面上，所述环形板的内径大于所述深孔的内径，所述环形板的外壁上开有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线方向沿所述环形板的直径方向，所述调节螺钉通过螺纹连接在所述螺纹孔中，所述调节螺钉的端部设置在所述连接座的空腔内，所述调节螺钉的端部固定设有挡片，所述连接座焊接在所述夹板上；所述夹板为半环形；
5.所述主动轮同轴设置在所述电机的轴端；所述从动轮同轴设置在所述连接轴上；所述减速机的轴端固定设置在所述夹板之间，所述主动轮与所述从动轮之间通过皮带传动。
6.进一步，所述环形板、连接座、挡板、夹板均为不锈钢材质。
7.进一步，所述主动轮与从动轮的周长相同。
8.进一步，所述连接块为圆柱形。
9.进一步，所述环形板的外径小于所述连接块的外径。
10.与现有技术相比，本实用新型提供具有以下优点；
11.本实用新型提供的一种连接减速机的装置，通过设置连接装置，可以是不同型号的减速机的轴端固定连接在连接装置上，本实用新型只使用一个从动轮、电机、主动轮、连接装置，可以应用多种减速机的轴端。
12.除了上面所描述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的有益效果外，本实用新型提供所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的有益效果，将在具体实施方式中作出进一步详细的说明。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。
14.图1为本实用新型实施例提供的一种连接减速机的装置的结构示意图；
15.图2为连接装置的的结构示意图；
16.图3为图2中a视图。
17.附图标记：
18.1、电机；2、主动轮；3、皮带；4、从动轮；5、连接块；501、调节螺钉； 502、环形板；503、连接座；504、挡板；505、夹板；6、减速机。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，均属于本实用新型保护的范围。
20.请参见图1
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图3，本实用新型实施例提供了一种连接减速机的装置，包括：电机1、主动轮2、皮带3、从动轮4、连接装置、减速机6；
21.如图2、图3，连接装置包括连接块5、四个调节螺钉501、环形板502、四个连接座503、四个挡板504、四个夹板505，连接块5的侧面中部焊接有连接轴，连接块5的另一侧面开有深孔，环形板502同轴焊接在连接块5的另一侧面上，环形板502的内径大于深孔的内径，环形板502的外壁上开有螺纹孔，螺纹孔的轴线方向沿环形板502的直径方向，调节螺钉501通过螺纹连接在螺纹孔中，调节螺钉501的端部设置在连接座503的空腔内，调节螺钉501的端部固定设有挡片，连接座503焊接在夹板505上；夹板505为半环形；
22.主动轮2同轴设置在电机1的轴端；从动轮4同轴设置在连接轴上；减速机6的轴端固定设置在夹板505之间，主动轮2与从动轮4之间通过皮带3传动。
23.具体的，环形板502、连接座503、挡板504、夹板505均为不锈钢材质。
24.具体的，主动轮2与从动轮4的周长相同。
25.具体的，连接块5为圆柱形。
26.具体的，环形板502的外径小于连接块5的外径。
27.需要说明的是，本实用新型可以使用的范围为，减速机6的轴端半径介于夹板505的半径与环形板502的半径减去两倍的夹板505半径的之间；挡板504 的形状尽可能的与连接座503的内空腔相同，例如连接座503的内空腔为圆柱形，挡板504可以为圆板。调节螺钉501在连接座503中可以转动，从而通过旋转调节螺钉501，推动夹板505移动。还包括电源与开关，电源与电机1连接，开关安装在电源与电机1的连接导线上。
28.工作原理：
29.在使用时，将减速机6的轴端中心线与环形板502的中心线处尽可能的重合，然后通过旋转调节螺钉501，使夹板505夹紧减速机6的轴端，且尽可能的保证减速机6的轴端中心线水平；然后启动电机1，就可以测量减速机6的实验数据。
30.需要说明的是，测量减速机6的实验是现有技术，再次不做过多的说明。泵实用新型主要是改进如何使用一套设备连接不同型号减速机6的轴端。
31.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种连接减速机的装置，其特征在于，包括：电机、主动轮、皮带、从动轮、连接装置、减速机；所述连接装置包括连接块、四个调节螺钉、环形板、四个连接座、四个挡板、四个夹板，所述连接块的侧面中部焊接有连接轴，所述连接块的另一侧面开有深孔，所述环形板同轴焊接在所述连接块的另一侧面上，所述环形板的内径大于所述深孔的内径，所述环形板的外壁上开有螺纹孔，所述螺纹孔的轴线方向沿所述环形板的直径方向，所述调节螺钉通过螺纹连接在所述螺纹孔中，所述调节螺钉的端部设置在所述连接座的空腔内，所述调节螺钉的端部固定设有挡片，所述连接座焊接在所述夹板上；所述夹板为半环形；所述主动轮同轴设置在所述电机的轴端；所述从动轮同轴设置在所述连接轴上；所述减速机的轴端固定设置在所述夹板之间，所述主动轮与所述从动轮之间通过皮带传动。2.根据权利要求1所述的一种连接减速机的装置，其特征在于，所述环形板、连接座、挡板、夹板均为不锈钢材质。3.根据权利要求1所述的一种连接减速机的装置，其特征在于，所述主动轮与从动轮的周长相同。4.根据权利要求1所述的一种连接减速机的装置，其特征在于，所述连接块为圆柱形。5.根据权利要求4所述的一种连接减速机的装置，其特征在于，所述环形板的外径小于所述连接块的外径。

技术总结
本实用新型提供了一种连接减速机的装置，包括：电机、主动轮、皮带、从动轮、连接装置、减速机；连接装置包括连接块、四个调节螺钉、环形板、四个连接座、四个挡板、四个夹板，连接块的侧面中部焊接有连接轴，连接块的另一侧面开有深孔，环形板同轴焊接在连接块的另一侧面上，环形板的内径大于深孔的内径，环形板的外壁上开有螺纹孔，螺纹孔的轴线方向沿环形板的直径方向，调节螺钉通过螺纹连接在螺纹孔中，调节螺钉的端部设置在连接座的空腔内，调节螺钉的端部固定设有挡片，连接座焊接在夹板上；夹板为半环形；主动轮同轴设置在电机的轴端；从动轮同轴设置在连接轴上；减速机的轴端固定设置在夹板之间，主动轮与从动轮之间通过皮带传动。动。动。


技术研发人员：李俊
受保护的技术使用者：台州长城机械制造有限公司
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/12/28