轮边减速总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种轮边减速总成及车辆。


背景技术：

2.汽车的轮边减速机构通常在转向节叉或者半轴套管上加工花键以实现转向节叉与内齿圈支架的连接，然后将螺母拧紧在转向节叉或者半轴套管上，以使螺母与内齿圈支架抵接。但在转向节叉或半轴套管上加工花键及热处理时较困难，很容易因花键加工不良而导致整个零部件的报废，从而增加成本。


技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种轮边减速总成及车辆，能够降低因花键加工不良造成的报废成本。
4.第一方面，本实用新型实施例提供了一种轮边减速总成，包括套管、内齿圈、内齿圈支架、内齿定位件及螺母；所述内齿圈支架的一端与所述内齿圈固定连接、另一端设置有内花键；所述内齿定位件为环形，所述内齿定位件的外周设置有外花键，所述内齿定位件与所述内齿圈支架通过所述内花键和所述外花键的配合连接，所述内齿定位件套设在所述套管上且与所述套管周向定位连接，所述螺母与所述套管螺纹连接，所述螺母与所述内齿定位件抵接。
5.其中，所述轮边减速总成还包括防松结构，所述防松结构用于限制所述内齿定位件沿所述套管的周向运动。
6.其中，所述防松结构包括设置在所述套管上的卡槽及设置在所述内齿定位件上的凸起，所述凸起卡接在所述卡槽内。
7.其中，所述内齿定位件与所述套管螺纹连接。
8.其中，所述内齿定位件与所述螺母固定连接或一体成型。
9.其中，所述套管上形成有沿所述套管的轴向延伸的键槽；
10.所述轮边减速总成还包括止动垫圈，所述止动垫圈设置在所述螺母远离所述内齿定位件的一侧且与螺母固定连接，所述止动垫圈的内壁上形成有内止动耳，所述内止动耳用于插入所述键槽。
11.其中，所述螺母的外壁上形成有止动槽，所述止动垫圈的外壁上形成有外止动耳，所述外止动耳用于插入所述止动槽。
12.其中，所述螺母上形成有第一安装孔，所述止动垫圈上形成有第二安装孔，紧固件穿过第一安装孔及所述第二安装孔以连接所述止动垫圈及所述螺母。
13.其中，所述套管的外壁呈台阶状，所述套管的外壁包括第一壁面、第二壁面及台阶面，所述第二壁面的外径小于所述第一壁面的外径，所述台阶面连接在所述第一壁面和第二壁面之间，所述内齿定位件套设在所述第二壁面上，所述内齿定位件位于所述套管的台阶面与所述螺母之间。
14.第二方面，本实用新型提供了一种车辆，所述车辆具有前述的轮边减速总成。
15.本实用新型实施例提供的轮边减速总成及车辆，单独设置内齿定位件来加工外花键，在内齿定位件上便于加工和热处理，内齿定位件套设在套管上且二者周向定位连接，继而实现内齿圈与套管的连接，从而不必在套管上加工外花键，避免因为加工不良造成转向节叉或半轴套管整个大部件的报废，使得加工不良导致的报废成本也较低，降低了因花键加工不良造成的报废成本。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型优选实施例提供的轮边减速总成的剖视图；
18.图2是图1中轮边减速总成的转向节叉的结构示意图；
19.图3是图1中轮边减速总成的螺母及内齿定位件的正面示意图；
20.图4是图3中螺母及内齿定位件的侧面示意图；
21.图5是图4中的a
‑
a剖视图；
22.图6是图1中轮边减速总成的止动垫圈的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。
24.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
25.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
26.本实用新型实施例提供的一种车辆，车辆具有轮边减速总成。请参见图1，轮边减速总成包括套管1、内齿圈91、内齿圈支架92、内齿定位件2及螺母3。轮边减速总成设置在车辆的转向轮上时，套管1即为转向节叉(或称之为转向节臂)端部的一部分，如图2所示，本实用新型中的套管1为转向节叉端部的一段结构，轮边减速总成设置在非转向轮上时，套管1即为半轴套管端部的一部分。套管1内沿套管1的轴向设置有半轴94，半轴94与套管1间隙配合，半轴94连接有行星减速机构93，行星减速机构93的行星轮931与内齿圈91相啮合，用于实现轮边减速。
27.如图1所示，内齿圈支架92的一端与内齿圈91固定连接，内齿圈支架92与内齿圈91之间可以通过花键连接。在其他实施方式中，内齿圈支架92与内齿圈91之间亦可以通过螺钉、螺栓等方式固定连接，或者通过其他结构来实现二者的周向定位。
28.内齿圈支架92的另一端设置有内花键(图中未示出)，如图3、图4及图5所示，内齿定位件2为环形，内齿定位件2的外周设置有外花键21，内齿定位件2与内齿圈支架92通过内花键和外花键21的配合连接。内齿定位件2套设在套管1上且与套管1周向定位连接，螺母3与套管1螺纹连接，螺母3与内齿定位件2抵接以限制内齿定位件2的运动。可以理解的是，套管1与内齿定位件2周向定位连接指的是内齿定位件2与套管1在套管1的周向上不能发生相对运动，而在套管1的轴向上的相对运动限制可以通过螺母3与内齿定位件2的抵接实现。
29.本实用新型中，单独设置内齿定位件2来加工外花键21，在内齿定位件2上便于加工和热处理，内齿定位件2与套管1相连，从而不必在套管1上加工外花键，避免因为加工不良造成转向节叉或半轴套管整个大部件的报废，使得加工不良导致的报废成本也较低，降低了因花键加工不良造成的报废成本。
30.如图2所示，套管1的外壁呈台阶状，所述套管1的外壁包括第一壁面11、第二壁面12及台阶面13，第二壁面12的外径小于第一壁面11的外径，台阶面13连接在第一壁面11和第二壁面12之间，内齿定位件2套设在所述第二壁面12上，所述第二壁面12上设置有外螺纹，螺母3螺纹连接于第二壁面12，内齿定位件2锁紧在台阶面13与螺母3之间。利用台阶面13与螺母3的配合，能够利于将内齿定位件2轴向固定在套管1上。
31.进一步，如图5所示，内齿定位件2的内壁为光面，可以理解地，内齿定位件2的内径大于第二壁面12的外螺纹外径，以方便将内齿定位件2套设在第二壁面12处。
32.如图3、图4及图5所示，内齿定位件2与螺母3固定连接为一整体，将内齿定位件2与螺母3形成的整体结构与第二壁面12进行螺纹连接，可以简化装配过程，同时可以避免内齿定位件2在装配过程中与第二壁面12上的外螺纹接触，螺母3与第二壁面12旋紧后还能够实现内齿定位件2与套管1之间的周向定位连接。
33.作为优选，螺母3与内齿定位件2为一体成型，即在同一原材料加工成型内螺纹及花键，可以进一步简化装配过程，且利于螺母3与内齿定位件2之间的定位，使二者的轴心重合，保证螺母3与第二壁面12螺纹连接时内齿定位件2的内壁不会接触到第二壁面12的外螺纹。此处在其他实施方式中，也可以是内齿定位件2与螺母3分别加工成型，再通过焊接、螺钉、螺栓等方式连接为一个整体，再将整体结构与套管1进行装配连接。
34.通过将螺母3与内齿定位件2一体成型或者固定连接，实现螺母与内齿定位件2的同步运动，在螺母3与套管1螺纹连接的情况下，内齿定位件2也不会与套管1发生周向运动，从而实现了内齿定位件2与套管1的周向定位连接。
35.在其他实施例中，还可以是内齿定位件2的内壁上设置有螺纹以实现内齿定位件2与套管1的螺纹连接，这样也能实现内齿定位件2与套管1的周向定位连接。
36.本实施例中，如图1及图6所示，轮边减速总成还包括止动垫圈4，止动垫圈4设置在螺母3远离内齿定位件2的一侧且与螺母3固定连接，止动垫圈4的内壁上形成有内止动耳41，套管1上形成有轴向延伸的键槽141，内止动耳41用与插入键槽141，二者配合以限制螺母3的转动，从而避免螺母3发生移位，以能够使螺母3始终抵接内齿定位件2，从而避免内齿定位件2的轴向移动。
37.止动垫圈4的外壁设置有多个外止动耳42，多个外止动耳42环绕止动垫圈4排布螺母3的外壁上开设有多个止动槽342，多个外止动耳42一一对应地插入对应的止动槽342中，利用止动垫圈4的内止动耳41与键槽141的配合、外止动耳42和止动槽342的配合，实现螺母
3与套管1之间的定位，可以有效防止螺母3松脱。本实施例中，内止动耳41为两个，相应键槽141亦为两个。此处，在其他实施方式中，还可以在螺母3的内螺纹上设置防松胶以防止螺母3松脱。
38.在本实施例中，如图3、图5所示，所述螺母3上形成有第一安装孔35，如图6所示，所述止动垫圈4上形成有第二安装孔45，结合图1所示，紧固件5穿过第一安装孔35及所述第二安装孔45以连接所述止动垫圈4及所述螺母3，紧固件5可以为螺钉、螺栓等紧固装置，当紧固件为螺钉时，第一安装孔可以为螺纹孔。
39.在上述实施方式中，内齿定位件2与螺母3连接为一个整体结构后再装配到套管1上，此时，内齿定位件2可以与螺母3通过一体成型、或焊接、或螺纹连接等方式固定连接为一个整体，形成的整体结构与第二壁面12螺纹连接。
40.此外，作为另外的实施方式，内齿定位件2与螺母3可以为两个独立部件分别装配到套管1上，为了实现内齿定位件2与套管1之间的周向定位，可以在二者之间设置防松结构，以限制内齿定位件2沿套管的周向运动。具体地，该防松结构包括设置在第二壁面12上的卡槽及设置在内齿定位件2上的凸起，凸起卡接在卡槽内，利用凸起与卡槽的配合限制内齿定位件2沿套管1的周向发生转动。
41.在上述实施方式中，内齿定位件2的内壁为光面，未设置螺纹，在其他实施方式中，内齿定位件2的内壁也可以设置有与螺母3相同的内螺纹，内齿定位件2与第二壁面12螺纹连接。
42.可以理解的是，当内齿定位件2与螺母3为两个独立部件时，上述的用于防止螺母3松动的结构可以防止内齿定位件2的轴向位移，防松结构防止内齿定位件2的周向位移。
43.以上是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。