一种油封结构的制作方法

本实用新型属于摩托车发动机油封结构技术领域，具体为一种油封结构。

背景技术：

现有的摩托车发动机上设置在两个工件间隙配合位置处的油封结构，主要是依靠油封外圆与安装孔之间的过盈量来起到外圆密封和轴向定位，尤其是设置在两个工件的转动配合面的油封结构，比如设置在摩托车发动机上的转轴穿过壳体的位置处的油封结构，由于需要利用过盈量来同时满足密封功能和油封的定位功能，因此采用过盈量的方式对安装孔的孔面粗糙度要求比较高，孔面太粗糙容易影响封油性能，而太光滑又容易导致油封脱落，从而导致安装孔的孔面粗糙度只能在一个较窄的范围波动，而孔面粗糙度又容易受到加工刀具与孔面之间的摩擦、工艺系统中的高频振动等诸多因素相关，从而导致对于安装孔的加工要求比较高，导致安装孔的加工比较困难。如何降低发动机上油封结构的加工难度，成为了一个急需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种油封结构，以解决现有技术中发动机油封结构加工困难的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种油封结构，包括油封本体和设置有安装孔的载体，所述油封本体的外圆周向上固设有密封平台，所述密封平台上设置有可与安装孔周围的载体部位密封贴合的平台密封面，所述密封平台与载体连接。

本基础方案的原理和有益效果在于：通过密封平台的平台密封面与安装孔周围的载体部位相贴，使平台密封面在安装孔的周围形成平面密封，从而起到辅助油封本体的外圆与安装孔之间的密封作用，进而增强油封本体与载体之间的密封效果；同时，密封平台通过与载体连接来起到增强油封本体与载体之间的固定作用。通过以上设置，在要取得与现有技术相同的密封可靠性时，对安装孔的孔面粗糙度的要求降低，使安装孔的孔面的粗糙度可以在更大数值范围内波动，进而降低了安装孔的加工难度。

进一步，所述平台密封面与油封本体的外圆密封面相交。采用这样的设置，使平台密封面与外圆密封面形成连续的密封作用面，从而使平台密封面更好的对外圆密封面的油封功能起到辅助作用。

进一步，所述密封平台与油封本体一体成型。采用这样的设置，避免了密封平台与油封本体之间形成新的缝隙而需要考虑密封性能而带来的制造等问题，同时，也方便油封本体和密封平台同时安装完成，简化安装工序。

进一步，所述油封本体内嵌设有油封加固环，所述油封加固环延伸至密封平台内。采用这样的设置，使油封加固环对油封本体和密封平台进行支撑，从而提高油封本体和密封平台的刚度，进而使平台密封面和外圆密封面不易发生形变，从而提高密封效果。

进一步，所述密封平台与载体可拆卸连接。采用这样的设置，避免了密封平台对油封本体进行更换时造成影响。

进一步，所述密封平台与载体通过螺栓连接。采用这样的设置，方便加工和安装操作，降低成本。

进一步，所述油封本体的内密封唇口的外侧设置有收缩弹簧。采用这样的设置，有利于通过收缩弹簧来增强内密封唇口的油封效果。

附图说明

图1为本实用新型一种油封结构实施例的示意图；

图2为图1中载体上安装孔的示意图；

图3为图1中油封本体的示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：载体1、安装孔11、孔面111、油封本体2、密封平台21、油封加固环22、外圆密封面23、平台密封面24、螺栓3、转轴4。

实施例基本如附图1、图2和图3所示：一种油封结构，以摩托车发动机上转轴4伸出机壳处的油封结构为例，机壳作为设置有安装孔11的载体1，安装孔11处设置有油封本体2，油封本体2包括外圆密封面23和内密封唇口，外圆密封面23与安装孔11的孔面111密封配合，内密封唇口的外侧设置有收缩弹簧。油封本体2的外圆周向上设置有圆环状的密封平台21，密封平台21与油封本体2一体成型设置。密封平台21朝向载体1的一侧设置有平台密封面24，平台密封面24与外圆密封面23相交，平台密封面24与安装孔11周围的载体1部分密封贴合。密封平台21上均布有四个螺栓3过孔，载体1上设置有与螺栓3过孔相对的螺栓3孔，螺栓3转过螺栓3过孔与载体1连接，从而实现密封平台21与载体1之间的连接固定。油封本体2的内部嵌设有刚性的油封加固环22，油封加固环22延伸至密封平台21的内部，从而使油封加固环22对油封本体2和密封平台21进行支撑，以增强油封本体2和密封平台21的刚度。

在现有技术中，机壳上的安装孔11的孔面111的粗糙度需要控制在ra1.6～ra2.4之间，使安装孔11的加工需要经过多道加工工序才能满足要求，才能使满足油封本体2的固定和密封性能均满足要求的效果。而采用了本方案中的油封本体2的结构后，安装孔11的孔面111粗糙度只需要满足ra3.2～ra0.05就可以符合要求，而ra3.2～ra0.05这个范围的粗糙度通过现有的加工设备在加工安装孔11的过盈量时就可以达到，无需单独对安装孔11的粗糙度再次进行加工调整，从而降低了安装孔11的加工难度。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

本技术：
要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

技术特征：

1.一种油封结构，包括油封本体和设置有安装孔的载体，其特征在于：所述油封本体的外圆周向上固设有密封平台，所述密封平台上设置有可与安装孔周围的载体部位密封贴合的平台密封面，所述密封平台与载体连接。

2.根据权利要求1所述的一种油封结构，其特征在于：所述平台密封面与油封本体的外圆密封面相交。

3.根据权利要求1或2所述的一种油封结构，其特征在于：所述密封平台与油封本体一体成型。

4.根据权利要求3所述的一种油封结构，其特征在于：所述油封本体内嵌设有油封加固环，所述油封加固环延伸至密封平台内。

5.根据权利要求4所述的一种油封结构，其特征在于：所述密封平台与载体可拆卸连接。

6.根据权利要求5所述的一种油封结构，其特征在于：所述密封平台与载体通过螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的一种油封结构，其特征在于：所述油封本体的内密封唇口的外侧设置有收缩弹簧。

技术总结
本实用新型属于摩托车发动机油封结构技术领域，具体为一种油封结构，包括油封本体和设置有安装孔的载体，所述油封本体的外圆周向上固设有密封平台，所述密封平台上设置有可与安装孔周围的载体部位密封贴合的平台密封面，所述密封平台与载体连接。本方案解决了现有技术中发动机油封结构加工困难的问题。

技术研发人员：郑光波;龚节华;卢佳
受保护的技术使用者：重庆宗申发动机制造有限公司
技术研发日：2020.12.31
技术公布日：2021.08.13