用于机电控制的系统的阻尼单元的制作方法

本发明涉及一种用于机电控制的系统的阻尼单元。

背景技术：

当前的机动车的自动变速器、制动装置或者离合器优选地利用液压阀，首先是可电磁操控的液压阀，其中，所述液压阀也被称为压力调节阀或者换向阀。所述液压阀具有可运动地容纳在壳体中的阀活塞，借助信号元件发起所述阀活塞的运动。因此，所述可运动地容纳在壳体中的阀活塞因为被施加力而运动。对消耗器施加力的系统压力相关于所述阀活塞的定位，产生所述液压阀的出口压力。所述系统压力持续不变地稳定，这具有必需的重要性。因此，通常为了消除或者降低所述阀活塞上干扰性的压力波动，设置有阻尼元件或者阻尼单元。借此，为了平衡压力波动，例如在不同应用领域中的机电传动机构控制的系统中应用液压的阻尼单元。应借助所述阻尼单元的预定的工作容积来减弱在限定的压力范围内的压力振荡，例如在离合器的所谓“半结合点”范围内。

技术实现要素：

本发明的任务在于，提供一种用于机电控制的系统的阻尼单元，所述系统应用于不同的壳体材料。

以根据本发明的特征解决前述任务。从说明书和附图中得到本发明有利的设计方案和优点。

建议一种用于机电控制的系统的阻尼单元，其中，所述阻尼单元具有轴向上可运动的活塞，所述活塞可相对于止挡在所述阻尼单元内运动。在所述止挡与所述活塞之间设置有构造用于使所述活塞复位的复位元件。所述机电控制的系统具有壳体，所述壳体具有用于容纳所述阻尼单元的开口。根据本发明，为可变地组装，所述活塞可运动地容纳在套管中，其中，所述止挡被构造成邻接于所述套管并且能够与所述套管压力密闭地连接。所述可变的组装指例如将所述阻尼单元组装到壳体中，所述壳体由塑料、尤其是热固材料构造。此处，根据本发明的阻尼单元的活塞在所述套管中可靠地引导。因此，所述阻尼单元同样可容纳于壳体中，所述壳体基本上不适于或者不是很适于可活动地容纳所述活塞。

借助将所述活塞容纳在套管中，此外能够使热膨胀的影响最小化，其中，所述套管与所述活塞由特性相同的材料制成。借此可能产生狭窄的空隙，从中导致较小的泄露。这在所述没有套管而设置在开口内的阻尼单元中是不可能的、或者仅在附条件时是可能的。因此，所述活塞在借助于套管构造的缸中运动，而不是像现有技术那样直接在阀块中运动。因此，独立于阀块地将所述阻尼单元配设给所述机电控制的系统是可能的。

优选地，所述套管与所述止挡借助于材料配合的连接而压力密闭地连接。例如在将所述套管设置在所述液压单元的壳体的开口中或者单独的壳体中之后，所述连接可在装配期间构成，所述单独的壳体通过液压管路与所述液压单元连接。然而优选地，所述材料配合的连接在装配所述阻尼单元之前构成。因此，所述阻尼单元构造为所谓匣构件的形状并且能够以简单的方式完全组装地置入具有所述开口的所述壳体中。

在另一设计方案中，为了使将所述阻尼单元旋入成为可能，所述止挡在其外周上具有螺纹，这使得所述阻尼单元的装配简单。特别地，只要所述螺纹自攻地构造，那么存在的可能性是，所述阻尼单元旋入例如由热固性塑料制成的壳体中，而无须此前将相应的螺纹装入所述开口中。借此可进行成本低廉的装配，因为无须将与所述止挡的螺纹互补的配对螺纹装入所述开口中。

因此，根据本发明的阻尼单元的自成一体的系统构造为螺栓的形状，所述螺栓同时用于容纳所述复位元件并且用作所述活塞的止挡，例如所述螺栓能够旋入壳体中，例如旋入由热固性塑料制成的阀块中。

所述阻尼单元表现为自成一体的系统，所述系统能够旋入所述阀块中并且可更换。通过具有自攻丝螺纹的特殊螺栓，热固性塑料中简单的装配是可能的。

为进一步简化的装配，所述止挡具有用于容纳装配器件的容纳开口，借此实现所述阻尼单元的简单操纵。

在根据本发明的阻尼单元的另一设计方案中，所述套管在其面向所述止挡构造的尾端具有支撑环，所述支撑环用于安置密封元件。在装配所述阻尼单元之前，所述密封元件以靠在所述支撑环上的方式被推到所述套管上，并且借助所述支撑元件在轴向上固定设置。最终，包括所述密封元件的整个阻尼单元装入所述开口中。因此能够借助所述支撑环将所述密封元件防丢失地设置在所述阻尼元件上。

为了减轻重量、减小摩擦力和将所述套管置中，所述活塞的包面在所述活塞的轴向长度上具有不同的外径。换言之，在所述套管和所述活塞之间的运动间隙被构造时，较大的外径相应于所述套管的内径，并且所述活塞的至少一个不同于所述较大外径构造的外径较小地构造，借此，在较小外径区域中的运动间隙较大，并且可靠地避免所述套管与所述活塞之间的接触。

通过所介绍的根据本发明的阻尼单元的实施方式，所述阻尼单元可此外有利地灵活适应用户要求。

附图说明

从下面的附图说明中得到其它的优点。在附图中示出本发明的实施例。附图、说明书含有大量特征的组合。本领域技术人员也可以适当地单独考虑这些特征并且总结出有意义的其它组合。

图中示例性地：

图1示出一种根据现有技术的用于具有阻尼单元的自动变速器的液压单元的部分剖面图；

图2示出根据本发明的阻尼单元的纵剖面图。

具体实施方式

在附图中，相同的或相同类型的组件以相同的附图标记表示。附图仅示出示例并且不应理解为具有限制性。

图1在部分剖面图中示出液压单元10的形式的机电控制的系统，所述系统用于未进一步示出的自动变速器，其中，所述液压单元10具有根据现有技术的阻尼单元12。所述阻尼单元12设置用于消除或者降低所述液压单元10中的压力波动。

所述液压单元10具有壳体14，所述阻尼单元12集成在所述壳体14中并且容纳于开口15内。所述阻尼单元12包括活塞18，所述活塞18轴向可运动引导地容纳在所述开口16中。止挡20容纳在所述开口16中，所述止挡20一方面用于部分地关闭开口16，另一方面限定所述活塞18的冲程h。此外，所述止挡20用于容纳复位元件22，所述复位元件22在一端容纳于所述止挡20上，在另一端容纳于所述活塞18上。为了固定优选地构造为螺旋弹簧形状的所述复位元件22，所述活塞18具有第一容纳开口24并且所述止挡具有第二容纳开口26。

所述开口16可通流地构造，其中，在所述活塞18的区域中，通过入口28，所述活塞18在其端侧30上被施加以一定的压力p。通过施加压力，所述活塞18在轴向上运动，其中，所述活塞18具有最大的冲程h，所述冲程h从该活塞在壳体14上的端侧30上的贴靠起，通过该活塞18在止挡20上的止动来限定。为了使所述止挡20不会通过因所述活塞18的止动而从所述壳体14中压出，所述止挡20借助固定元件32不会丢失地固定于所述壳体14中。为通过所述第二容纳开口26达到压力平衡，位于所述开口16内的液压流体和存在于所述开口16中的空气漏出，所述第二容纳开口26构造为在轴向上完全穿过所述止挡20。

布置所述复位元件22，使得最大的冲程h区域内的压力阻尼在限定的工作区域内有效，所述最大的冲程h具有在所述止挡20的端侧和所述活塞18的端侧之间构造的工作容积。

根据本发明的阻尼单元12在图2中以纵剖面图示出。所述阻尼单元12具有可运动地容纳在套管34中的活塞18。所述止挡20邻接于所述套管34并且与所述套管34压力密闭地连接。在本实施例中，借助焊接接合产生所述止挡20和所述套管34之间的压力密闭，其中，也可借助另一材料配合的连接构成所述压力密闭。同样可通过所述套管34和所述止挡20之间力配合和形状配合的连接构成所述压力密闭。

包括所述止挡20的所述阻尼单元12以完整单元的形式、或者同样作为匣元件，容纳于所述壳体14中。换言之，能够预先装配所述阻尼单元并且将其一件式地装入所述壳体14中。

根据本发明的阻尼单元12的止挡20在其外周36上具有自攻丝螺纹、或者换言之具有切割的螺纹46，借此，在壳体14内的首次装配中，可借助所述螺纹46产生力配合的和形状配合的连接，所述阻尼单元12优选地由金属构造。为实现轻质结构方式，所述壳体14由热固性塑料、例如vyncolit(无机和有机填充的酚醛模塑料)构造。所述壳体14同样地可由另一种材料实施，其中，为了接收所述止挡20的自攻丝螺纹，所述壳体14的材料必须适合通过所述止挡20产生与止挡20的力配合和形状配合的连接。

然而所述阻尼单元12同样能够设置成不完全预先装配在所述壳体14中。借此，在第一个步骤中要将成本低廉地实施为深冲构件形状的所述套管34置入所述开口16中。所述套管34在其面向所述止挡20构造的尾端38上具有密封元件40，优选地呈o型环形状，所述密封元件40设置成支撑在所述套管34的构造于所述尾端38上的支撑环42上。所述支撑环42具有比所述套管34的外包面更大的外径，借此构造支撑面44用于支撑所述密封元件40。借助所述密封元件40，在所述开口相应的设计下，装配中导致的污染被封闭，并且借此不能够到达所述机电系统的液压回路中。

在所述止挡20中，所述第二容纳开口26实施为用于容纳装配器件。对此，构造为在轴向上完全穿过所述止挡20的所述容纳开口26多级地实施，其中，所述容纳部26具有不同的直径。

在面向所述活塞18构造的第一止挡区段48中，所述容纳开口26构造于所述第一止挡区段48的第一直径d1中，用于容纳所述复位元件22并且实现所述复位元件22的可运动性，所述复位元件22支撑在所述活塞18内的第一容纳孔24中。在背向所述第一止挡区段48构造或者在所述第一止挡区段48对面构造的第二止挡区段50中，所述容纳开口26构造于所述第二止挡区段50的第二直径d2中，用于容纳装配器件，所述装配器件例如设计为内六角螺钉的形状。在位于所述第一止挡区段48和所述第二止挡区段50之间的第三止挡区段52中，所述容纳开口26的第三直径d3构造为小于所述第一直径d1和第二直径d2，但至少大到使在所述活塞18的端侧30上施加力时，用于减振的压力平衡成为可能。为了所述活塞18能够被通常从所述液压单元10的未进一步示出的工作接口流出的液压液体施加力，所述套管34在其面向所述入口28构造的端侧的套管面54上具有通道56，通过所述通道56，所述液压液体能够流入并且向所述活塞18施加力。

为了实现减轻重量、减小摩擦力和将活塞18在套管34内对中，相较于在其轴向长度上具有相等外径da的活塞，所述活塞18可在其轴向长度l上具有不同的外径da。

在未进一步示出的实施例中，为能够使所述阻尼单元12可靠并且快速地发挥作用，所述套管34的内表面60具有涂层。为使所述活塞18的轴向上的运动可靠地调节，在所述活塞18和所述内表面60之间通常存在由所述液压液体构成的少量润滑膜。但如果所述润滑膜不足，那么尽管如此，所述活塞18的轴向上的运动因为所述涂层而仍然可靠。