一种新型直线运动模块的制作方法

本发明涉及滑块，尤其涉及一种新型直线运动模块。

背景技术：

直线运动模块中的回流元件主要是为了供滚珠转向，从而使得滚珠能够循环在滑座本体上，例如申请号为201721081491.2的直线运动模块，其上的回流元件数量为四个，滑座本体的端部两侧都设有回流元件，每个回流元件都安装在与其对应的端盖上，由于回流元件数量比较多，装配比较繁琐。滑座本体中的内回流槽与滚珠保持部之间形成供滚珠滚动的回流通道，可知回流通道的精度与滑座本体和滚珠保持部有关，由于滑座本体是由金属材料制成，所以在内回流槽与滚珠保持部之间的精度要求很高，假如内回流槽加工出问题，那整个滑座本体就报废；假如滚珠保持部出问题，那重新注塑一个滚珠保持部即可。同时相邻的两个内回流槽之间是不连通，从而形成各自的内回流槽，这种结构使得滑座本体比较费材料，直线运动模块整体成本高。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中回流元件装配繁琐的缺点，提供一种新型直线运动模块。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种新型直线运动模块，包括滑座本体和安装在滑座本体两端的端盖，滑座本体两侧都设有供滚珠滚动的循环通孔，滑座本体与端盖之间安装有一体成型的回流元件，端盖的内端面两侧都设有第一回流槽，第一回流槽一端部设有与端盖一体成型的第一回流板，回流元件的两侧都设有回流块，回流块上设有第二回流槽，第二回流槽一端部设有与回流块一体式成型的第二回流板，第一回流槽与第二回流槽连接并形成回流通道，第一回流板与第二回流板连接并形成与回流通道连通的回流管。

本直选运动模块将传统的滑座本体一端的两个回流元件设计成一个整体，形成了新的回流元件，回流元件安装也相对传统的方便很多，传统的回流元件需要安装4次，本设计的回流元件只要安装2次，由于传统的回流元件由于数量多，所以部件的体积都比较小，容易丢失，本设计的回流元件体积较大，不易丢失。

传统的回流管直接注塑在回流块上，回流管一半与回流块接触，另外一半是悬空在外侧，这使得回流管与回流块之间的连接强度低，两者之间容易断裂。本设计的回流管是由端盖上的第一回流板和回流元件上的第二回流板组合而成，第二回流板的端面完全与回流块一体连接。

作为优选，端盖的内端面设有用于储存润滑油的储油槽，回流元件的上端部设有用于连接两回流块的连接板，连接板盖合在储油槽上，回流块上设有与储油槽连通的导油槽，导油槽的底部设有与第二回流槽连通的导油孔。

连接板将传统的两个回流块连接在一起，从而形成回流元件，连接板一方面起到了桥梁的作用，方便回流元件能够整体安装在端盖上，其另一方面用于盖住储油槽，增强储油槽的密封性，从而使得储油槽内的润滑油能够基本流入到第二回流槽内。

作为优选，第一回流槽另一端部设有与端盖一体成型的第一滚珠保持部，两个端盖上的第一滚珠保持部连接，第二回流槽另一端部设有与回流块一体成型的第二滚珠保持部，两个回流块上的第二滚珠保持部连接，第一滚珠保持部与第二滚珠保持部之间形成供滚珠通过的滚道。

传统的回流元件上并没有第二滚珠保持部，滚珠另外一面支撑面是设在滑座本体上，这种结构对滑座本体上的内回流槽精度要求比较高。本设计中的回流块上设计第二滚珠保持部，第二滚珠保持部能够与端盖上的第一滚珠保持部形成滚道，由于第一滚珠保持部和第二滚珠保持部都是注塑成型，所以两者返修成本低，第二滚珠保持部与滑座本体之间的装配精度要求可以不用太高。

作为优选，每个回流块上设有数量至少为两个的第二回流槽，第二滚珠保持部设在两个相邻的第二回流槽的之间，第二滚珠保持部上下两端都设有与各自端上的第一滚珠保持部配合的保持面。

作为优选，滑座本体上设有供滑轨通过的滑槽，滑槽两侧壁上都设有用于容置第二滚珠保持部的安装槽。

传统的两个第二回流槽对应在滑座本体上也会有两个内回流槽，两个内回流槽之间是不连通，两者之间设有类似的隔块来隔开，这样就会增加制造滑座本体的材料，从而增加制造成本。本设计取消了内回流槽，增设了第二滚珠保持部，同时两个第二回流槽共用一个第二滚珠保持部，滑座本体可以挖取一块较大的空间用于容置第二滚珠保持部，从而减省制造滑座本体的材料，降低了制造成本。

作为优选，第二滚珠保持部的端面至少设有第一定位孔、第一定位柱中的一种，两个相对连接的第二滚珠保持部通过第一定位柱与第一定位孔定位连接。

两个端盖能够通过第二滚珠保持部进行定位连接，一方面增加了端盖安装的稳定性，另一方面使得滚珠滚动的滚道顺畅性高。

作为优选，滑座本体两端面都设有与循环通孔连通的安装孔，回流管定位安装在安装孔内，回流管上的管道与循环通孔连通，安装孔的底面为向内凹陷的第一锥形面，回流管的端面为向外凸起的第二锥形面，第一锥形面与第二锥形面接触连接。

第一锥形面与第二锥形面连接，使得回流管与循环通孔之间的顺畅性好，滚珠滚动到两者之间的摩擦阻力小。

作为优选，靠近第二回流槽一端的储油槽上设有挡块，挡块上设有供润滑油通过的缺口，连接板盖合在挡块上，连接板的端面与端盖的内端面齐平。

挡块一方面用于支撑连接板，其另一方面用于阻挡润滑油，从而使得润滑油从缺口处流出。

作为优选，连接板上至少一侧设有第二定位孔，滑座本体的端面上设有与第二定位孔对应的第三定位孔，储油槽的底面设有向外凸起的第二定位柱，第二定位柱穿过第二定位孔和第三定位孔将回流元件安装在端盖上。

通过第二定位柱将连接板定位安装在端盖上，从而使得回流元件在滑座本体上的稳定性高。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本直选运动模块将传统的滑座本体一端的两个回流元件设计成一个整体，形成了新的回流元件，回流元件安装也相对传统的方便很多，传统的回流元件需要安装4次，本设计的回流元件只要安装2次，由于传统的回流元件由于数量多，所以部件的体积都比较小，容易丢失，本设计的回流元件体积较大，不易丢失。

传统的回流管直接注塑在回流块上，回流管一半与回流块接触，另外一半是悬空在外侧，这使得回流管与回流块之间的连接强度低，两者之间容易断裂。本设计的回流管是由端盖上的第一回流板和回流元件上的第二回流板组合而成，第二回流板的端面完全与回流块一体连接。

附图说明

图1是本发明组装后的结构示意图。

图2是图1中没有滑座本体的拆分结构示意图。

图3是图1中没有滑座本体的组合结构示意图。

图4是图1中端盖的结构示意图。

图5是图2中回流元件第一中位置状态下的结构示意图。

图6是图2中回流元件第二种位置状态下的结构示意图。

图7是图1中滑座本体的结构示意图。

图8是传统的滑座本体的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

10—滑座本体

11—端盖

12—回流元件

100—回流管、1001—第二锥形面

101—循环通孔、102—滑槽、103—安装槽、104—安装孔、105—第三定位孔

1041—第一锥形面

111—第一回流槽、112—第一回流板、113—储油槽、114—第一滚珠保持部、115—挡块、116—缺口、117—第二定位柱

200—滚道

121—回流块、122—第二回流板、123—连接板、124—第二滚珠保持部

1211—第二回流槽、1212—导油槽、1213—导油孔、1231—第二定位孔、1241—保持面、1242—第一定位孔、1243—第一定位柱。

具体实施方式

下面结合附图1-8与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

一种新型直线运动模块，包括滑座本体10和安装在滑座本体10两端的端盖11，滑座本体10为不锈钢材料制造而成，端盖11为塑料一体注塑成型。滑座本体10两侧都设有供滚珠滚动的循环通孔101，循环通孔101的数量为四个，循环通孔101贯通滑座本体10的两端面。滑座本体10与端盖11之间安装有一体成型的回流元件12，传统的回流元件12为四个，本设计的回流元件为两个。端盖11的内端面两侧都设有第一回流槽111，第一回流槽111为弧形槽。第一回流槽111一端部设有与端盖11一体成型的第一回流板112，第一回流板112为弧形板，其内壁的弧形面与第一回流槽111的内壁顺畅的连接在一起。回流元件12的两侧都设有回流块121，回流块121上设有第二回流槽1211，第二回流槽1211为向外凸起的弧形槽，第二回流槽1211一端部设有与回流块121一体式成型的第二回流板122，第二回流板122为弧形板，其内壁的弧形面与第二回流槽1211的内壁顺畅的连接在一起。第一回流槽111与第二回流槽1211连接并形成供滚珠运动的回流通道，第一回流板112与第二回流板122连接并形成与回流通道连通的回流管100。

端盖11的内端面设有用于储存润滑油的储油槽113，回流元件12的上端部设有用于连接两回流块121的连接板123，连接板123盖合在储油槽113上，从而使得储油槽113不直接贴合在滑座本体10的端面上，保证了储油槽113的密封性。回流块121上设有与储油槽113连通的导油槽1212，导油槽1212的底部设有与第二回流槽1211连通的导油孔1213。储油槽113内的润滑油通过导流槽1212上的导油孔1213流入到第二回流槽1211内，从而使得润滑油对回流通道内的滚珠进行润滑。

第一回流槽111另一端部设有与端盖11一体成型的第一滚珠保持部114，两个端盖11上的第一滚珠保持部114连接，第二回流槽1211另一端部设有与回流块121一体成型的第二滚珠保持部124，两个回流块121上的第二滚珠保持部124连接，第一滚珠保持部114与第二滚珠保持部124之间形成供滚珠通过的滚道200。第一滚珠保持部114与第二滚珠保持部124两侧之间都留有间隙，从而使得滚珠能够通过间隙与轨道接触，从而使得本直线运动模块滑动在轨道上。

每个回流块121上设有数量为两个的第二回流槽1211，第二滚珠保持部124设在两个相邻的第二回流槽1211的之间，第二滚珠保持部124上下两端都设有与各自端上的第一滚珠保持部114配合的保持面1241，保持面1241用于支撑和限位滚珠，保持面1241为弧形面，保持面1241与第二回流槽1211的内壁顺畅的连接在一起。

滑座本体10上设有供滑轨通过的滑槽102，滑槽102两侧壁上都设有用于容置第二滚珠保持部124的安装槽103，安装槽103内壁形状与第二滚珠保持部的形状相同。

第二滚珠保持部124的端面上设有第一定位孔1242、第一定位柱1243，两个相对连接的第二滚珠保持部124通过第一定位柱1243与第一定位孔1242定位连接。两个相对的第二滚珠保持部124连接稳定性好。

滑座本体10两端面都设有与循环通孔101连通的安装孔104，安装孔104的孔径大于循环通孔101的孔径，安装孔104的中轴线与循环通孔101的中轴线重合，回流管100定位安装在安装孔104内，回流管100上的管道与循环通孔101连通，安装孔104的底面为向内凹陷的第一锥形面1041，回流管100的端面为向外凸起的第二锥形面1001，第一锥形面1041与第二锥形面1001接触连接。

靠近第二回流槽1211一端的储油槽113上设有挡块115，挡块115为条状，挡块115的高度低于端盖11的端面，挡块115上设有供润滑油通过的缺口116，缺口116与导流槽1212连通，润滑油通过缺口116流入到导流槽1212内，连接板123盖合在挡块115上，连接板123的端面与端盖11的内端面齐平。

实施例2

实施例2与实施例1特征基本相同，不同的是连接板123上两侧都设有第二定位孔1231，滑座本体10的端面上设有与第二定位孔1231对应的第三定位孔105，储油槽113的底面设有向外凸起的第二定位柱117，第二定位柱117穿过第二定位孔1231和第三定位孔105将回流元件12安装在端盖11上。

实施例3

实施例3与实施例1或2特征基本相同，不同的是其中一个第二滚珠保持部124的端面设有第一定位孔1242，与其相对的第二滚珠保持部124上设有第一定位柱1243，两个相对连接的第二滚珠保持部124通过第一定位柱1243与第一定位孔1242定位连接。