本发明涉及一种车用电磁阀结构,属于车用电磁阀技术领域。
背景技术:
汽车电磁阀是汽车电子控制系统的执行元件。按其作用可以分为换档电磁阀,锁止电磁针阀和调压电磁针阀等。按其工作方式分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀。
现有的车用电磁阀,管道连接之处一般做出特殊的结构,然后采用粘接剂连接,连接工艺比较复杂,可靠度较低,自动化程度也较低。
技术实现要素:
本发明的目的是提供一种车用电磁阀结构,在管道连接之处通过嵌件的方式实现模具一体式注塑连接,相对现有技术采用粘合剂连接结构具有质量稳定,固定可靠,工艺简单,自动化程度高等优点。
本发明采取以下技术方案:
一种车用电磁阀结构,包括:主阀口3,位于主阀口3上方的并与主阀口3连通的第一阀口1;位于主阀口3下方并与主阀口连通的第二阀口2;包裹在所述主阀口3与所述第一阀口1连接部之外并由一次注塑形成的凸环结构4;包裹在所述凸环结构4结构之外并由二次注塑形成的嵌件结构5;设于所述主阀口3、第一阀口1、第二阀口2交界部位的电磁阀芯。
优选的,所述主阀口3、第一阀口1、第二阀口2均呈圆管状,且相互平行。
优选的,所述凸环结构4具有纵向的台阶结构401。
优选的,所述凸环结构4上下分为两部分,上部与主阀口3为一体式结构,下部与第一阀口1为一体式结构,上、下部通过凹凸相间的插齿卡合装配并粘接。
优选的,所述嵌件结构5外形呈圆柱体状。
优选的,所述嵌件结构5还部分包裹住所述第一阀口1和主阀口3的管道。
优先的,所述主阀口3为流体入口,所述第一阀口1、第二阀口2为流体出口,电磁阀芯的上下移动可控制第一阀口1、第二阀口2的开闭。
本发明的有益效果在于:
1)在主阀口、第一阀口、第二阀口管道连接之处通过嵌件的方式实现模具一体式注塑连接,质量稳定,固定可靠,工艺简单,自动化程度高。
2)凸环结构位于嵌件结构内部,增加了与嵌件结构的接触面,使嵌件结构更为牢固的对第一阀口与主阀口连接固定。
3)凸环结构自身分为两部分,上部与主阀口为一体式结构,下部与第一阀口为一体式结构,且上、下部通过凹凸相间的插齿卡合装配并粘接,进一步提高了第一阀口与主阀口之间的连接可靠性。
4)凸环结构自身带有台阶结构,进一步增大其与嵌件结构的接触面,使嵌件结构更为牢固的对第一阀口与主阀口连接固定。
附图说明
图1是本发明车用电磁阀结构嵌件结构二次注塑之前的剖视图。
图2是本发明实施例一中,车用电磁阀结构嵌件结构二次注塑之前的立体图。
图3是本发明实施例二中,车用电磁阀结构嵌件结构二次注塑之前的立体图。
图4是本发明车用电磁阀结构嵌件结构二次注塑之后的立体图。
图5是电磁阀芯使主阀口与第一阀口连通的示意图。
图6是电磁阀芯使主阀口与第二阀口连通的示意图。
图中,1.第一阀口,2.第二阀口,3.主阀口,4.凸环结构,5.嵌件结构,301.上部,101.下部。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。
实施例一:
参见图1-2及4-6,一种车用电磁阀结构,包括:主阀口3,位于主阀口3上方的并与主阀口3连通的第一阀口1;位于主阀口3下方并与主阀口连通的第二阀口2;包裹在所述主阀口3与所述第一阀口1连接部之外并由一次注塑形成的凸环结构4;包裹在所述凸环结构4结构之外并由二次注塑形成的嵌件结构5;设于所述主阀口3、第一阀口1、第二阀口2交界部位的电磁阀芯。
在此实施例中,参见图1,所述主阀口3、第一阀口1、第二阀口2均呈圆管状,且相互平行。
在此实施例中,继续参见图1,所述凸环结构4上下分为两部分,上部与主阀口3为一体式结构,下部与第一阀口1为一体式结构,上、下部通过凹凸相间的插齿卡合装配并粘接。
在此实施例中,参见图4,所述嵌件结构5外形呈圆柱体状。
在此实施例中,继续参见图4,所述嵌件结构5还部分包裹住所述第一阀口1和主阀口3的管道。
在此实施例中,继续参见图5-6,所述主阀口3为流体入口,所述第一阀口1、第二阀口2为流体出口,电磁阀芯的上下移动可控制第一阀口1、第二阀口2的开闭。
工作原理简介:
如图5、当线圈不通电,铁芯在电磁阀内部弹簧力作用力下自然状态向下,密封胶圈压住第二阀口2,使第二阀口2关闭,介质通过主阀口3流入第一阀口1;
如图6,当线圈通电,铁芯在电磁阀内线圈磁力作用下吸力向上运动,密封胶圈压住第一阀口1,使第一阀口1关闭,介质通过主阀口3流入第二阀口2;
嵌件可根据实际注塑工艺需求不影响功能装情况下形状可适当调整,包括管道材料及嵌件材料可根据实际需要选用。
实施例二
本实施例与实施例的不同之处为,参见图3,凸环结构4具有纵向的台阶结构401。凸环结构自身带有台阶结构,可进一步增大其与嵌件结构的接触面,使嵌件结构更为牢固的对第一阀口与主阀口连接固定。
实施例二为更优的实施例。
以上是本发明的优选实施例,本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进,在不脱离本发明总的构思的前提下,这些变换或改进都应当属于本发明要求保护的范围之内。
1.一种车用电磁阀结构,其特征在于,包括:
主阀口(3),
位于主阀口(3)上方的并与主阀口(3)连通的第一阀口(1);
位于主阀口(3)下方并与主阀口连通的第二阀口(2);
包裹在所述主阀口(3)与所述第一阀口(1)连接部之外并由一次注塑形成的凸环结构(4);
包裹在所述凸环结构(4)结构之外并由二次注塑形成的嵌件结构(5);
设于所述主阀口(3)、第一阀口(1)、第二阀口(2)交界部位的电磁阀芯。
2.如权利要求1所述的车用电磁阀结构,其特征在于:所述主阀口(3)、第一阀口(1)、第二阀口(2)均呈圆管状,且相互平行。
3.如权利要求1所述的车用电磁阀结构,其特征在于:所述凸环结构(4)具有纵向的台阶结构(401)。
4.如权利要求1所述的车用电磁阀结构,其特征在于:所述凸环结构(4)上下分为两部分,上部(301)与主阀口(3)为一体式结构,下部(101)与第一阀口(1)为一体式结构,上、下部通过凹凸相间的插齿卡合装配并粘接。
5.如权利要求1所述的车用电磁阀结构,其特征在于:所述嵌件结构(5)外形呈圆柱体状。
6.如权利要求1所述的车用电磁阀结构,其特征在于:所述嵌件结构(5)还部分包裹住所述第一阀口(1)和主阀口(3)的管道。
7.如权利要求1所述的车用电磁阀结构,其特征在于:所述主阀口(3)为流体入口,所述第一阀口(1)、第二阀口(2)为流体出口,电磁阀芯的上下移动可控制第一阀口(1)、第二阀口(2)的开闭。