一种高强度汽车车桥紧固件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件的技术领域，尤其是涉及一种高强度汽车车桥紧固件。


背景技术：

2.紧固件，是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。目前，汽车车桥紧固件主要采用高强度螺栓和螺母。高强度螺栓连接是一种优越的钢结构连接形式，它具有施工简便、易拆换、受力好、耐疲劳、不松动等优点。其中，螺栓主要由螺杆和连接在螺杆一端的螺帽构成，螺杆起到连接和承受载荷的作用，螺杆的使用寿命对螺栓的使用寿命起到决定性作用，而螺帽一方面是起到将螺杆与工具进行周向固定连接的作用，另一方面是对螺杆的旋入深度进行限位。
3.但是，在实际使用过程中，由于螺帽外露于车桥外部，灰尘、水、腐蚀液等腐蚀介质容易渗入螺帽和车桥外表面、螺杆和车桥螺纹孔之间，从而对螺栓和螺母造成损伤，影响紧固件的寿命，并且螺杆表面受到腐蚀后会导致紧固件松动，影响正常的紧固，有待改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型提供了一种高强度汽车车桥紧固件，其解决了现有技术中存在的腐蚀介质容易通过紧固件和车桥之间的间隙而影响紧固件的紧固效果的问题。
5.根据本实用新型的实施例，一种高强度汽车车桥紧固件，其包括螺帽、固定于所述螺帽上的螺杆、螺纹连接于所述螺杆上的螺套和螺母、套设于所述螺套外的垫圈，所述螺帽的端面开设有环形内凹的密封槽，所述密封槽内设置有内密封圈，所述螺套的一端插接于所述密封槽内并与所述内密封圈抵触、另一端与所述螺母固定连接，所述垫圈的其中一端面与所述螺帽的端面抵触、另一端面固定有与所述螺套螺纹连接的外密封圈。
6.通过采用上述技术方案，在进行车桥组装时，先将螺套与车桥上的螺纹孔螺纹连接，并使螺母与车桥内侧表面相抵触，安装后的螺套一端伸出至车桥外部，然后将外密封圈螺纹连接于螺套的外端，并使得外密封圈与车桥抵触，接着将螺杆螺纹连接于螺套和螺母内，并使得螺帽与垫圈、螺套和内密封圈之间相抵触；组装完成后，通过外密封圈和车桥、外密封圈和垫圈、垫圈和螺帽、内密封圈和螺套之间形成多重密封面，以避免腐蚀介质的渗漏，并通过螺套和车桥、螺套和螺杆形成双重螺纹连接面，以加强紧固件的连接稳定性，从而达到了提高紧固件的紧固效果的目的，有利于延长紧固件的使用寿命。
7.本实用新型进一步设置为：所述内密封圈和外密封圈均由超分子橡胶材料组成。
8.通过采用上述技术方案，橡胶具有较好的柔性和耐腐蚀性，还具有自愈合性能，能使得内密封圈和外密封圈具有较好的密封效果。
9.本实用新型进一步设置为：所述螺母外套设有橡胶套，所述橡胶套的横截面呈凸字形，所述螺杆的一端伸出至所述螺母外部、并插接于所述橡胶套内。
10.通过采用上述技术方案，橡胶套内会形成台阶状的空腔，以容纳螺母和螺杆的端
部，同时，通过橡胶套开口端的两侧表面与螺母和车桥抵触，能避免车桥内侧腐蚀介质对紧固件的影响，从而达到了提高紧固件的紧固效果的目的，有利于延长紧固件的使用寿命。
11.本实用新型进一步设置为：所述橡胶套靠近所述螺套的端面设置有由防水黏胶组成的黏胶层。
12.通过采用上述技术方案，橡胶套可通过黏胶层固定于车桥上，进一步提高橡胶套和车桥之间的密封性。
13.本实用新型进一步设置为：所述螺帽和螺杆一体成型设置，且所述螺帽和螺杆的外侧表面设置有渗硼层。
14.通过采用上述技术方案，有利于提高螺母和螺帽的耐腐蚀性能。
15.本实用新型进一步设置为：所述螺套和螺母一体成型设置，且所述螺套和螺母的外侧表面均匀涂覆有由有组成的防腐固化层。
16.通过采用上述技术方案，有利于提高螺套和螺帽的耐腐蚀性能。
17.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：通过外密封圈和车桥、外密封圈和垫圈、垫圈和螺帽、内密封圈和螺套之间形成多重密封面，以避免腐蚀介质的渗漏，并通过螺套和车桥、螺套和螺杆形成双重螺纹连接面，以加强紧固件的连接稳定性，从而达到了提高紧固件的紧固效果的目的，有利于延长紧固件的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型实施例的紧固件的剖视结构示意图。
19.上述附图中：1、螺帽；11、密封槽；12、内密封圈；2、螺杆；3、螺套；4、螺母；5、渗硼层；6、防腐固化层；7、垫圈；71、外密封圈；8、橡胶套；9、黏胶层。
具体实施方式
20.下面结合附图及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
21.如图1所示，为本实用新型公开的一种高强度汽车车桥紧固件，包括同轴布置的螺帽1、螺杆2、螺纹连接于螺杆2上的螺套3和螺母4。为提高紧固件自身的耐腐蚀性能，螺帽1和螺杆2一体成型设置，且螺帽1和螺杆2的外侧表面设置有渗硼层5。螺套3和螺母4一体成型设置，且螺套3和螺母4的外侧表面均匀涂覆有由有组成的防腐固化层6。
22.为提高安装于车桥外侧的紧固件的耐腐蚀效果，螺帽1的端面开设有环形内凹的密封槽11，密封槽11内设置有内密封圈12。螺套3的一端插接于密封槽11内并与内密封圈12抵触、另一端与螺母4固定连接。同时，螺套3上套设有垫圈7，垫圈7的其中一端面与螺帽1的端面抵触、另一端面固定有与螺套3螺纹连接的外密封圈71。其中，内密封圈12和外密封圈71均由超分子橡胶材料组成。
23.在进行车桥组装时，先将螺套3与车桥上的螺纹孔螺纹连接，并使螺母4与车桥内侧表面相抵触，安装后的螺套3一端伸出至车桥外部，然后将外密封圈71螺纹连接于螺套3的外端，并使得外密封圈71与车桥抵触，接着将螺杆2螺纹连接于螺套3和螺母4内，并使得螺帽1与垫圈7、螺套3和内密封圈12之间相抵触。组装完成后，通过外密封圈71和车桥、外密封圈71和垫圈7、垫圈7和螺帽1、内密封圈12和螺套3之间形成多重密封面，以避免腐蚀介质的渗漏，并通过螺套3和车桥、螺套3和螺杆2形成双重螺纹连接面，以加强紧固件的连接稳
定性，从而达到了提高紧固件的紧固效果的目的，有利于延长紧固件的使用寿命。
24.为提高安装于车桥内侧的紧固件的耐腐蚀效果，螺母4外套设有橡胶套8，橡胶套8的横截面呈凸字形，螺杆2的一端伸出至螺母4外部、并插接于橡胶套8内。同时，橡胶套8靠近螺套3的端面设置有由防水黏胶组成的黏胶层9，以便将橡胶套8粘结固定于车桥上。在将橡胶套8安装于紧固件端部后，橡胶套8内形成的台阶状空腔能容纳螺母4和螺杆2的端部，同时，通过橡胶套8开口端的两侧表面与螺母4和车桥抵触，能避免车桥内侧腐蚀介质对紧固件的影响，从而达到了提高紧固件的紧固效果的目的，有利于延长紧固件的使用寿命。
25.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种高强度汽车车桥紧固件，其特征在于：包括螺帽(1)、固定于所述螺帽(1)上的螺杆(2)、螺纹连接于所述螺杆(2)上的螺套(3)和螺母(4)、套设于所述螺套(3)外的垫圈(7)，所述螺帽(1)的端面开设有环形内凹的密封槽(11)，所述密封槽(11)内设置有内密封圈(12)，所述螺套(3)的一端插接于所述密封槽(11)内并与所述内密封圈(12)抵触、另一端与所述螺母(4)固定连接，所述垫圈(7)的其中一端面与所述螺帽(1)的端面抵触、另一端面固定有与所述螺套(3)螺纹连接的外密封圈(71)。2.如权利要求1所述的一种高强度汽车车桥紧固件，其特征在于：所述内密封圈(12)和外密封圈(71)均由超分子橡胶材料组成。3.如权利要求1所述的一种高强度汽车车桥紧固件，其特征在于：所述螺母(4)外套设有橡胶套(8)，所述橡胶套(8)的横截面呈凸字形，所述螺杆(2)的一端伸出至所述螺母(4)外部、并插接于所述橡胶套(8)内。4.如权利要求3所述的一种高强度汽车车桥紧固件，其特征在于：所述橡胶套(8)靠近所述螺套(3)的端面设置有由防水黏胶组成的黏胶层(9)。5.如权利要求1所述的一种高强度汽车车桥紧固件，其特征在于：所述螺帽(1)和螺杆(2)一体成型设置，且所述螺帽(1)和螺杆(2)的外侧表面设置有渗硼层(5)。6.如权利要求1所述的一种高强度汽车车桥紧固件，其特征在于：所述螺套(3)和螺母(4)一体成型设置，且所述螺套(3)和螺母(4)的外侧表面均匀涂覆有由有组成的防腐固化层(6)。

技术总结
本实用新型提供了一种高强度汽车车桥紧固件，其包括螺帽、固定于所述螺帽上的螺杆、螺纹连接于所述螺杆上的螺套和螺母、套设于所述螺套外的垫圈，所述螺帽的端面开设有环形内凹的密封槽，所述密封槽内设置有内密封圈，所述螺套的一端插接于所述密封槽内并与所述内密封圈抵触、另一端与所述螺母固定连接，所述垫圈的其中一端面与所述螺帽的端面抵触、另一端面固定有与所述螺套螺纹连接的外密封圈。本实用新型通过外密封圈和车桥、外密封圈和垫圈、垫圈和螺帽、内密封圈和螺套之间形成多重密封面，并通过螺套和车桥、螺套和螺杆形成双重螺纹连接面，从而达到了提高紧固件的紧固效果的目的，有利于延长紧固件的使用寿命。有利于延长紧固件的使用寿命。有利于延长紧固件的使用寿命。


技术研发人员：李冬燕
受保护的技术使用者：浙江福尔加机械股份有限公司
技术研发日：2021.01.11
技术公布日：2021/12/10