一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器的制作方法

1.本实用新型涉及一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，属于联轴器设备技术领域。


背景技术：

2.新能源汽车主要是通过电机将电能转化为机械能，为汽车提供动力，电机与变速器连接使汽车可以正常运行，在电机与变速器之间需要安装联轴器，使电机可以带动变速器进行工作，因车型大小等原因，电机与变速器之间的间距各不相同，现有的装置规格固定，适用范围小，且连接结构之间连接稳定性不足的情况经常出现，会使结构磨损甚至损坏造成安全事故，为此，提供一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，结构简单，使用方便，可以根据具体的使用需求选择适用的规格长度，有效增加本装置的适用范围，可以增加结构之间的摩擦力，进一步增加连接结构之间的稳定性，避免结构磨损，维持本装置良好的使用状态，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括连轴杆，所述连轴杆两端外侧均固定连接有法兰盘，所述法兰盘表面开设有法兰孔，所述连轴杆表面贯穿开设有通孔，所述通孔内壁两端设有缓冲垫片，所述缓冲垫片外侧分别设有电机轴套与变速器轴套，所述电机轴套一端外侧固定连接有电机盘，所述变速器轴套一端外侧固定连接有变速器盘，所述电机轴套与变速器轴套内壁均开设有防滑槽，所述防滑槽一侧开设有伸缩缝与夹固缝，所述电机轴套与变速器轴套表面贯穿开设有紧固螺栓孔。
6.进一步而言，所述电机盘与变速器盘表面均开设有，所述螺纹孔与法兰孔结构相匹配。
7.进一步而言，所述法兰盘与电机盘、变速器盘结构一致，且所述法兰盘外侧分别贴合于电机盘、变速器盘。
8.进一步而言，所述缓冲垫片与连轴杆连接处开设有结构相匹配的槽，所述缓冲垫片横截面直径与电机轴套内腔横截面直径一致。
9.进一步而言，所述防滑槽呈交错分布，所述伸缩缝垂直于防滑槽，且所述伸缩缝与夹固缝位于同一平面之上。
10.进一步而言，所述紧固螺栓孔与电机轴套内腔之间留有间距，所述紧固螺栓孔贯穿于夹固缝。
11.本实用新型有益效果：
12.1、本实用新型涉及一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，通过设有连轴杆，结构简单，使用方便，可以根据具体的使用需求选择适用的规格长度，有效增加本装置
的适用范围。
13.2、本实用新型涉及一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，通过设有防滑槽，可以增加结构之间的摩擦力，进一步增加连接结构之间的稳定性，避免打滑或连接不稳定的情况出现，避免结构磨损，维持本装置良好的使用状态。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.图1是本实用新型一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器整体结构示意图；
16.图2是本实用新型一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器电机轴套结构示意图；
17.图3是本实用新型一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器侧视结构示意图；
18.图4是本实用新型一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器连轴杆结构示意图；
19.图中标号：1、连轴杆；2、法兰盘；3、法兰孔；4、通孔；5、缓冲垫片；6、电机轴套；7、变速器轴套；8、电机盘；9、变速器盘；10、防滑槽；11、伸缩缝；12、夹固缝；13、紧固螺栓孔；14、螺纹孔。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.如图1
‑
图4所示，一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括连轴杆1，所述连轴杆1结构简单，使用方便，可以根据具体的使用需求选择适用的规格长度，有效增加本装置的适用范围，所述连轴杆1两端外侧均固定连接有法兰盘2，所述法兰盘2表面开设有法兰孔3，所述连轴杆1表面贯穿开设有通孔4，所述通孔4内壁两端设有缓冲垫片5，所述缓冲垫片5外侧分别设有电机轴套6与变速器轴套7，所述电机轴套6一端外侧固定连接有电机盘8，所述变速器轴套7一端外侧固定连接有变速器盘9，所述电机轴套6与变速器轴套7内壁均开设有防滑槽10，所述防滑槽10可以增加结构之间的摩擦力，进一步增加连接结构之间的稳定性，所述防滑槽10一侧开设有伸缩缝11与夹固缝12，所述电机轴套6与变速器轴套7表面贯穿开设有紧固螺栓孔13。
22.如图1
‑
图4所示，所述电机盘8与变速器盘9表面均开设有螺纹孔14，所述螺纹孔14与法兰孔3结构相匹配，所述法兰盘2与电机盘8、变速器盘9结构一致，且所述法兰盘2外侧分别贴合于电机盘8、变速器盘9，所述法兰盘2与电机盘8、变速器盘9之间的结构有利于提高结构之间的稳定性，且可以方便安装固定。
23.如图1
‑
图4所示，所述缓冲垫片5与连轴杆1连接处开设有结构相匹配的槽，所述缓冲垫片5横截面直径与电机轴套6内腔横截面直径一致，所述防滑槽10呈交错分布，所述伸缩缝11垂直于防滑槽10，且所述伸缩缝11与夹固缝12位于同一平面之上，所述紧固螺栓孔13与电机轴套6内腔之间留有间距，所述紧固螺栓孔13贯穿于夹固缝12，所述缓冲垫片5的结构有利于增加安装时的稳定性，且可以在后期使用时起到一定的缓冲作用，减少结构之
间的损伤。
24.本实用新型的工作原理：在使用时，通过电机轴套6与变速器轴套7分别安装在电机与变速器之上，配合夹固缝12的作用，通过紧固螺栓孔13使电机轴套6与变速器轴套7位置固定，防滑槽10可以增加结构之间的摩擦力，根据电机与变速器之间的距离选择长度合适的连轴杆1，通过法兰盘2与电机盘8、变速器盘9的配合进行连接固定，完成安装。
25.以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括连轴杆(1)，其特征在于：所述连轴杆(1)两端外侧均固定连接有法兰盘(2)，所述法兰盘(2)表面开设有法兰孔(3)，所述连轴杆(1)表面贯穿开设有通孔(4)，所述通孔(4)内壁两端设有缓冲垫片(5)，所述缓冲垫片(5)外侧分别设有电机轴套(6)与变速器轴套(7)，所述电机轴套(6)一端外侧固定连接有电机盘(8)，所述变速器轴套(7)一端外侧固定连接有变速器盘(9)，所述电机轴套(6)与变速器轴套(7)内壁均开设有防滑槽(10)，所述防滑槽(10)一侧开设有伸缩缝(11)与夹固缝(12)，所述电机轴套(6)与变速器轴套(7)表面贯穿开设有紧固螺栓孔(13)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述电机盘(8)与变速器盘(9)表面均开设有螺纹孔(14)，所述螺纹孔(14)与法兰孔(3)结构相匹配。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述法兰盘(2)与电机盘(8)、变速器盘(9)结构一致，且所述法兰盘(2)外侧分别贴合于电机盘(8)、变速器盘(9)。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述缓冲垫片(5)与连轴杆(1)连接处开设有结构相匹配的槽，所述缓冲垫片(5)横截面直径与电机轴套(6)内腔横截面直径一致。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述防滑槽(10)呈交错分布，所述伸缩缝(11)垂直于防滑槽(10)，且所述伸缩缝(11)与夹固缝(12)位于同一平面之上。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，其特征在于：所述紧固螺栓孔(13)与电机轴套(6)内腔之间留有间距，所述紧固螺栓孔(13)贯穿于夹固缝(12)。

技术总结
本实用新型涉及一种新能源汽车电机与变速器传动的联轴器，包括连轴杆，所述连轴杆两端外侧均固定连接有法兰盘，所述法兰盘表面开设有法兰孔，所述连轴杆表面贯穿开设有通孔，所述通孔内壁两端设有缓冲垫片，所述缓冲垫片外侧分别设有电机轴套与变速器轴套，所述电机轴套一端外侧固定连接有电机盘，所述变速器轴套一端外侧固定连接有变速器盘，所述电机轴套与变速器轴套内壁均开设有防滑槽，本实用新型结构简单，使用方便，可以根据具体的使用需求选择适用的规格长度，有效增加本装置的适用范围，可以增加结构之间的摩擦力，进一步增加连接结构之间的稳定性，避免结构磨损，维持本装置良好的使用状态。置良好的使用状态。置良好的使用状态。


技术研发人员：郭熠辉 郭文武 汪弘 黄杰 阙琳 周会冬 熊雪文 朱宗仁
受保护的技术使用者：南昌欣源汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.01.12
技术公布日：2021/9/10