可调节式制动气室的制作方法

1.本实用新型涉及气室领域，尤其是可调节式制动气室。


背景技术：

2.制动气室 的作用是将压缩空气的压力转变为使制动凸轮轴转动的机械力，实现制动动作。但是现有的制动气室固定连接位置不可调整，无法根据车内具体情况来进行安装位的调节。


技术实现要素：

3.为了克服现有的制动气室无法调节的不足，本实用新型提供了可调节式制动气室。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节式制动气室，包括气室缸体、进气口、活塞、弹簧、推杆、连接叉，气室缸体内滑配连接有活塞，推杆一端固定在活塞上，推杆另一端固定有连接叉，活塞气室缸体之间设有弹簧，气室缸体尾端设有进气口，所述气室缸体的外壁上固定有基板，基板上依次排列有数个螺栓孔，基板通过螺栓与连接板固定连接在一起，基板上的滑槽与连接板相配合，连接板上设有螺栓孔二，气室缸体尾端设有用于开闭进气口的开合机构。
5.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述开合机构由左盖板、右盖板组成，左盖板与右盖板滑配连接在气室缸体上，左盖板前侧设有卡钩，右盖板前侧设有卡槽。
6.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述左盖板、右盖板上均设有橡胶层。
7.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述连接叉的杆体上固定有加强板。
8.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述加强板为三角形板体。
9.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述加强板焊接在连接叉的杆体上。
10.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述基板焊接在气室缸体上。
11.根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括所述气室缸体的外壁上设有输水纳米层。
12.本实用新型的有益效果是，该实用新型通过带有螺栓孔二的连接板在基板上移动，来调节连接板的位置。从而可以在基板的长度范围内，来调节制动气室的安装范围。通过开合机构来避免连接气管之前，有污物通过进气口进入缸体内。
附图说明
13.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
14.图1是本实用新型的结构示意图；
15.图中1. 气室缸体，2. 进气口，3. 活塞，4. 弹簧，5. 推杆，6. 连接叉，7. 基板，8. 螺栓孔，9. 连接板， 10. 螺栓孔二，11. 开合机构，12. 加强板。
具体实施方式
16.图1是本实用新型的结构示意图，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可调节式制动气室，包括气室缸体1、进气口2、活塞3、弹簧4、推杆5、连接叉6，气室缸体1内滑配连接有活塞3，推杆5一端固定在活塞3上，推杆5另一端固定有连接叉6，活塞3气室缸体1之间设有弹簧4，气室缸体1尾端设有进气口2，所述气室缸体1的外壁上固定有基板7，基板7上依次排列有数个螺栓孔8，基板7通过螺栓与连接板9固定连接在一起，基板7上的滑槽与连接板9相配合，连接板9上设有螺栓孔二10，气室缸体1尾端设有用于开闭进气口2的开合机构11。
17.开合机构11由左盖板、右盖板组成，左盖板与右盖板滑配连接在气室缸体1上，左盖板前侧设有卡钩，右盖板前侧设有卡槽。
18.左盖板、右盖板上均设有橡胶层。
19.连接叉6的杆体上固定有加强板12。
20.加强板12为三角形板体。加强板12焊接在连接叉6的杆体上。加强板12可以提高连接叉6杆体的结构强度
21.基板7焊接在气室缸体1上。
22.气室缸体1的外壁上设有输水纳米层。
23.如附图1所示，气体从进气口2进入气室缸体1 内，利用气压推动活塞3移动，活塞3带着推杆5伸出气室缸体1，此时的弹簧4处于拉伸状态。当气压不足的时候，弹簧4回缩并带动活塞3反向移动，此时活塞3就带动推杆5回缩入气室缸体1。
24.连接板9沿着基板7直线移动，移到位之后，用螺栓将连接板9固定在基板7上，然后再通过连接板9及螺栓，将制动气室固定住。当没有连接气管的时候，开合机构11的左盖板卡钩扣合在右盖板的卡槽内，这样左盖板和右盖板可以封闭进气口2。当进气口2要连接气管时，将左盖板和右盖板反向移动并打开即可。


技术特征：
1.一种可调节式制动气室，包括气室缸体（1）、进气口（2）、活塞（3）、弹簧（4）、推杆（5）、连接叉（6），气室缸体（1）内滑配连接有活塞（3），推杆（5）一端固定在活塞（3）上，推杆（5）另一端固定有连接叉（6），活塞（3）气室缸体（1）之间设有弹簧（4），气室缸体（1）尾端设有进气口（2），其特征是，所述气室缸体（1）的外壁上固定有基板（7），基板（7）上依次排列有数个螺栓孔（8），基板（7）通过螺栓与连接板（9）固定连接在一起，基板（7）上的滑槽与连接板（9）相配合，连接板（9）上设有螺栓孔二（10），气室缸体（1）尾端设有用于开闭进气口（2）的开合机构（11）。2.根据权利要求1所述的可调节式制动气室，其特征是，所述开合机构（11）由左盖板、右盖板组成，左盖板与右盖板滑配连接在气室缸体（1）上，左盖板前侧设有卡钩，右盖板前侧设有卡槽。3.根据权利要求2所述的可调节式制动气室，其特征是，所述左盖板、右盖板上均设有橡胶层。4.根据权利要求1所述的可调节式制动气室，其特征是，所述连接叉（6）的杆体上固定有加强板（12）。5.根据权利要求4所述的可调节式制动气室，其特征是，所述加强板（12）为三角形板体。6.根据权利要求4所述的可调节式制动气室，其特征是，所述加强板（12）焊接在连接叉（6）的杆体上。7.根据权利要求1所述的可调节式制动气室，其特征是，所述基板（7）焊接在气室缸体（1）上。8.根据权利要求1所述的可调节式制动气室，其特征是，所述气室缸体（1）的外壁上设有输水纳米层。

技术总结
本实用新型涉及气室领域，尤其是可调节式制动气室。该气室包括气室缸体、进气口、活塞、弹簧、推杆、连接叉，气室缸体内滑配连接有活塞，推杆一端固定在活塞上，推杆另一端固定有连接叉，活塞气室缸体之间设有弹簧，气室缸体尾端设有进气口，所述气室缸体的外壁上固定有基板，基板上依次排列有数个螺栓孔，基板通过螺栓与连接板固定连接在一起，基板上的滑槽与连接板相配合，连接板上设有螺栓孔二，气室缸体尾端设有用于开闭进气口的开合机构。该实用新型通过带有螺栓孔二的连接板在基板上移动，来调节连接板的位置。从而可以在基板的长度范围内，来调节制动气室的安装范围。通过开合机构来避免连接气管之前，有污物通过进气口进入缸体内。缸体内。缸体内。


技术研发人员：万永兵
受保护的技术使用者：江苏骏宇汽配有限公司
技术研发日：2021.04.08
技术公布日：2022/1/11