一种气制动用塑料直角快插接头的制作方法

1.本实用新型涉及商用车领域技术领域，具体为一种气制动用塑料直角快插接头。


背景技术：

2.目前，国内外的商用车多采用压缩空气作为能量传输媒介。相比传统液压制动，气制动系统操作方便、工作稳定可靠。快插接头作为气制动系统的关键节点，为保证连接安全，多采用黄铜材料和有较高壁厚的尼龙材料，但是黄铜接头成本较高且重量较大。为满足车辆轻量化及降本的要求，塑料快插接头在商用车中的应用比例正逐渐升高。
3.在塑料快插接头中，内流道尺寸及结构对于空气流量和接头强度有很大影响。现有设计中，为保证密封圈沟槽处的机械强度，快插端内孔采用喇叭口设计，但相应的会增大流阻；另一方面，若内孔过大会降低结构强度，造成接头断裂。为此，提出一种综合性能优异的气制动用塑料直角快插接头具有重要的意义。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种气制动用塑料直角快插接头，解决了上述的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气制动用塑料直角快插接头，包括主体，所述主体为“l”直角形，所述主体水平端为倒齿端，所述倒齿端的垂直端为快插端，快插端的下方插接有sv230 ng12螺母座，所述快插端的外部设置有密封圈，所述倒齿端可以连接内径φ9.0mm的尼龙管，所述倒齿端的内径同样为φ9.8mm，且倒齿端与快插端的横截面为相互垂直矩形状，所述快插端的内部设置有加强筋。
8.优选的，所述快插端内孔沿轴向圆周排布五个加强筋，加强筋的上部与倒齿端和快插端的分界线相切，下部延伸至密封圈一的沟槽下部。
9.优选的，所述加强筋的横截面为等腰梯形，由上而下呈10
°
拔模倾角。
10.(三)有益效果
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种气制动用塑料直角快插接头，具备以下有益效果：
12.1、该气制动用塑料直角快插接头，通过设置有倒齿端和快插端，优化了注塑工艺性能，同时显著降低流阻，满足流量要求。本接头改变了原有的结构设计和材料，对比其它相同规格的接头，具有较大空气流量，较低的成本和重量，本产品是针对原气制动用快插直角黄铜接头的升级，为主机厂气制动系统的设计和优化提升提供了更多选择。
13.2、该气制动用塑料直角快插接头，扩大了倒齿端和快插端内孔减小了壁厚，同时在密封圈沟槽处设置有五组加强筋。当快插端插入sv230 ng12螺母座中后，尼龙管常常会拉扯接头，对快插端产生一定的侧向力。此时，快插端内部的加强筋可有效地提高此处的机
械强度，避免接头断裂情况的发生。
附图说明
14.图1为现有缩孔设计示意图；
15.图2为本实用新型优化后通孔设计示意图；
16.图3为本实用新型结构剖视图。
17.图中：1、主体；2、倒齿端；3、快插端；4、sv230 ng12螺母座；5、加强筋、6、密封圈一；7、密封圈二。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.一种气制动用塑料直角快插接头，参阅图1-3，包括主体1，主体1为“l”直角形，主体1水平端为倒齿端2，倒齿端2的垂直端为快插端3，快插端3 的下方插接有sv230 ng12螺母座4，sv230 ng12螺母座4为现有结构，在此不足做赘述，快插端3的外部设置有密封圈一6和密封圈二7，倒齿端2可以连接内径φ9.0mm的尼龙管，倒齿端2的内径为φ9.8mm，且倒齿端2与快插端3的横截面为相互垂直矩形状，快插端3的内部设置有加强筋5，密封圈一6为现有结构，在此不足做赘述。
20.快插端3内孔沿轴向圆周排布五个加强筋5，加强筋5的上部与倒齿端2 和快插端3的分界线相切，下部延伸至密封圈一6的沟槽下部，加强筋5的横截面为等腰梯形，由上而下呈10
°
拔模倾角。
21.工作原理：
22.进一步的，通过设置有倒齿端2和快插端3，以倒齿端2内孔尺寸为基准，将倒齿端2和快插端3内孔均扩大至9.8mm，优化了注塑工艺性能，同时显著降低流阻，满足流量要求。本接头改变了原有的结构设计和材料，对比其它相同规格的接头，具有较大空气流量，较低的成本和重量。
23.进一步的，通过设置有加强筋5，在扩大快插端3内孔会减小密封圈沟槽处壁厚处设置有五组加强筋5，当快插端3插入sv230 ng12螺母座4上时，会因尼龙管路拉扯对快插端产生一定的侧向力，该力主要分布在快插端密封圈一6处及向上至倒齿端与快插端过渡处。此时，在接头快插端3内部沿轴线分布加强筋5，五个加强筋5提高快插端3内壁厚度，避免快插端3的内孔厚度减小，降低机械强度的情况发生。本产品是针对原气制动用快插直角黄铜接头的升级，为主机厂气制动系统的设计和优化提升提供了更多选择。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种气制动用塑料直角快插接头，包括主体(1)，所述主体(1)为“l”直角形，所述主体(1)水平端为倒齿端(2)，所述倒齿端(2)的垂直端为快插端(3)，快插端(3)的下方插接有sv230 ng12螺母座(4)，所述快插端(3)的外部设置有密封圈一(6)和密封圈二(7)，其特征在于：所述倒齿端(2)可以连接内径φ9.0mm的尼龙管，所述倒齿端(2)的内径为φ9.8mm，且倒齿端(2)与快插端(3)的横截面为相互垂直矩形状，所述快插端(3)的内部设置有加强筋(5)。2.根据权利要求1所述的一种气制动用塑料直角快插接头，其特征在于：所述快插端(3)内孔沿轴向圆周排布加强筋(5)，加强筋(5)的上部与倒齿端(2)和快插端(3)的分界线相切，下部延伸至密封圈一(6)的沟槽下部。3.根据权利要求1所述的一种气制动用塑料直角快插接头，其特征在于：所述加强筋(5)的横截面为等腰梯形，由上而下呈10
°
拔模倾角。

技术总结
本实用新型涉及商用车领域技术领域，且公开了一种气制动用塑料直角快插接头，包括主体，所述主体为“L”直角形，所述主体水平端为倒齿端，所述倒齿端的垂直端为快插端，快插端的下方插接有SV230 NG12螺母座，所述快插端的外部设置有密封圈一和密封圈二，所述快插端的内径为φ9.8mm，所述倒齿端可以连接内径φ9.0mm的尼龙管，所述倒齿端的内径为φ9.8mm，且倒齿端与快插端的横截面为相互垂直矩形状，所述快插端的内部设置有加强筋。优化了注塑工艺性能，同时显著降低流阻，满足流量要求，本接头对比其它相同规格的接头，具有较大空气流量，较低的成本和重量，同时本产品是针对原气制动用快插直角黄铜接头的升级，为主机厂气制动系统的设计和优化提升提供了更多选择。的设计和优化提升提供了更多选择。的设计和优化提升提供了更多选择。


技术研发人员：张涛 张胜凯 刘中奇 弭龙凯
受保护的技术使用者：福士汽车零部件（济南）有限公司
技术研发日：2021.05.07
技术公布日：2022/1/6