一种汽车减震器用防高温内管的制作方法

1.本实用新型主要涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种汽车减震器用防高温内管。


背景技术：

2.减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。虽然弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，减震器内管在长时间的往复运动中，会产生一定的热量，一般需要通过安装专门的散热装置才能散热，不仅给安装带来不便还会增加内管保养次数，导致内管老化。
3.已公开中国实用新型专利，申请号cn201821636738.7，专利名称：一种汽车减震器用防高温内管，申请日：20181009，本实用新型涉及汽车部件技术领域，且公开了一种汽车减震器用防高温内管，包括内管固定环，所述内管固定环的左侧活动安装有减震器固定接口，所述减震器固定接口的正面活动安装有与内管固定环的正面活动连接的小型固定螺钉。该汽车减震器用防高温内管，通过设置内管散热接口的内部开设有方向向上的通风口，达到了将热量通过向上的通风口送出内管的效果，通过减震器内管道的外部活动安装有隔热层，能够使减震器外部产生的热量无法影响减震器内管道，通过螺纹固定槽装上固定螺栓来固定减震器固定架，能够有效降低该减震器内管固定不稳的概率，从而有效的解决了减震器内管且没有专门的防高温结构的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种汽车减震器用防高温内管，包括顶板1，底座2，弹簧3和缓冲机构4，所述顶板1和底座2之间设有弹簧3和缓冲机构4，所述弹簧3套设在缓冲机构4上,
5.所述缓冲机构4包括内筒42，限位块43，外筒44，通风腔45，支撑环46和油封47，所述内筒42一端固定套设有限位块43，所述外筒44通限位块43套设在内筒42上，所述外筒44内部开设有通风腔45，所述外筒44内侧壁上端自下至上依次安装有支撑环46和油封47。
6.优选的，外筒44外侧壁开设有多个通风孔5。
7.优选的，通风孔5以外筒44轴线为中心，等距分布在外筒44外侧壁上。
8.优选的，内筒42另一端固定套设有定位块6。
9.优选的，内筒42为空心结构。
10.优选的，弹簧3有效圈数为10圈。
11.优选的，弹簧3钢丝直径为3cm。
12.本实用新型的有益效果：通过在外筒内部设有通风腔，外筒外侧壁设有多个通风孔，能够有效保证减震器在工作时的热量正常排出，同时会排斥外部热量进入，延缓老化现象，从而提升了外筒和内筒的实用寿命。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的缓冲机构剖视图；
15.图中，
16.1、顶板；2、底座；3、弹簧；4、缓冲机构；42、内筒；43、限位块；44、外筒；45、通风腔；46、支撑环；47、油封；5、通风孔；6、定位块。
具体实施方式
17.为了使本技术领域人员更好地理解本发明的技术方案，并使本发明的上述特征、目的以及优点更加清晰易懂，下面结合实施例对本发明做进一步的说明。实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。
18.如图1
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2所示可知，本实用新型包括有：顶板1，底座2，弹簧3和缓冲机构4，所述顶板1和底座2之间设有弹簧3和缓冲机构4，所述弹簧3套设在缓冲机构4上,
19.所述缓冲机构4包括内筒42，限位块43，外筒44，通风腔45，支撑环46和油封47，所述内筒42一端固定套设有限位块43，所述外筒44通限位块43套设在内筒42上，所述外筒44内部开设有通风腔45，所述外筒44内侧壁上端自下至上依次安装有支撑环46和油封47。
20.在使用中，使用方法和达到的效果
21.在本实施中优选的，外筒44外侧壁开设有多个通风孔5。
22.设置上述结构，通风孔对应通风腔，用于排出热量。
23.在本实施中优选的，通风孔5以外筒44轴线为中心，等距分布在外筒44外侧壁上。
24.设置上述结构，能够有效保证热量快速排出。
25.在本实施中优选的，内筒42另一端固定套设有定位块6。
26.设置上述结构，定位块用于限定内筒位移距离。
27.在本实施中优选的，内筒42为空心结构。
28.设置上述结构，内筒为空心结构，用于安装外部驱动零件。
29.在本实施中优选的，弹簧3有效圈数为10圈。
30.设置上述结构，保证减震器往复运动时的稳定性。
31.在本实施中优选的，弹簧3钢丝直径为3cm。
32.设置上述结构，确保弹簧在减震器往复运动时不会受损。
33.该汽车减震器用防高温内管，当内筒和外筒在做往复运动时，通过在外筒内部设有通风腔，外筒外侧壁设有多个通风孔，能够有效保证减震器在工作时的热量正常排出，同时会排斥外部热量进入，延缓老化现象，从而提升了外筒和内筒的实用寿命。
34.上述实施例仅例示性说明本专利申请的原理及其功效，而非用于限制本专利申请。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本专利申请的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本专利申请所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本专利请的权利要求所涵盖。


技术特征：
1.一种汽车减震器用防高温内管，其特征在于，包括顶板(1)，底座(2)，弹簧(3)和缓冲机构(4)，所述顶板(1)和底座(2)之间设有弹簧(3)和缓冲机构(4)，所述弹簧(3)套设在缓冲机构(4)上,所述缓冲机构(4)包括内筒(42)，限位块(43)，外筒(44)，通风腔(45)，支撑环(46)和油封(47)，所述内筒(42)一端固定套设有限位块(43)，所述外筒(44)通限位块(43)套设在内筒(42)上，所述外筒(44)内部开设有通风腔(45)，所述外筒(44)内侧壁上端自下至上依次安装有支撑环(46)和油封(47)。2.根据权利要求1所述的汽车减震器用防高温内管，其特征在于：所述外筒(44)外侧壁开设有多个通风孔(5)。3.根据权利要求2所述的汽车减震器用防高温内管，其特征在于：所述通风孔(5)以外筒(44)轴线为中心，等距分布在外筒(44)外侧壁上。4.根据权利要求3所述的汽车减震器用防高温内管，其特征在于：所述内筒(42)另一端固定套设有定位块(6)。5.根据权利要求4所述的汽车减震器用防高温内管，其特征在于：所述内筒(42)为空心结构。6.根据权利要求1所述的汽车减震器用防高温内管，其特征在于：所述弹簧(3)有效圈数为10圈。7.根据权利要求6所述的汽车减震器用防高温内管，其特征在于：所述弹簧(3)钢丝直径为3cm。

技术总结
本实用新型提供一种汽车减震器用防高温内管，包括顶板，底座，弹簧和缓冲机构，所述顶板和底座之间设有弹簧和缓冲机构，所述弹簧套设在缓冲机构上,所述缓冲机构包括内筒，限位块，外筒，通风腔，支撑环和油封，所述内筒一端固定套设有限位块，所述外筒通限位块套设在内筒上，所述外筒内部开设有通风腔，所述外筒内侧壁上端自下至上依次安装有支撑环和油封；本实用新型通过在外筒内部设有通风腔，外筒外侧壁设有多个通风孔，能够有效保证减震器在工作时的热量正常排出，同时会排斥外部热量进入，延缓老化现象，从而提升了外筒和内筒的实用寿命。命。命。


技术研发人员：俞峰 薛宏超 高兆鹏
受保护的技术使用者：无锡法斯特管业有限公司
技术研发日：2021.05.08
技术公布日：2021/12/28